滾輪直線導軌系統中使用的滾輪軸承，作為導軌滾輪在導軌面上滾動。

重載滾輪軸承V型軸承極限工作載荷為：軸向載荷為17000N，徑向載荷50000N；外球面軸承的極限工作載荷為徑向80000N。計算軸承的壽命時，請使用極限工作載荷，計算結果將更為準確；額定載荷數值比較大，供參考和同其它軸承對比之用。V型軸承極限載荷的軸承的外徑為150mm，軸承芯子為雙列圓錐軸承，其它軸承都為雙列球軸承；從安裝方式來看，同樣分為通孔和盲孔安裝方式。 SKF螺栓型圓柱滾子滾輪軸承具有厚壁外圈，其運行表面標配為凸面。復合滾輪軸承用途

凸輪軸承隨動器是在軸承外圈中裝入滾針且帶軸桿的軸承，是為外圈旋轉用而設計的，具有安裝方便，摩擦系數小，承受負載大等特點。目前凸輪隨動器內部結構有兩類:附帶保持架的凸輪軸承隨動器和全滾子凸輪軸承隨動器。附帶保持架的軸承適合于在轉速高的場景使用，全滾子的軸承適合于低速旋轉，承載重負荷的場景使用。為了能直接與對方軌道面接觸使用，凸輪軸承隨動器有圓弧面和圓柱面兩種，圓弧的軸承可有效緩和因安裝誤差帶來的不均等的負荷。而圓柱的軸承與配合滑軌面的接觸面積大，適合于負載負荷大或硬度低的軌道面。HPJA圓錐滾輪軸承復合滾輪軸承是由軸向和徑向兩個滾輪軸承組裝而成的，減小軸承體積，簡化安裝結構，從而降低了制造成本。

產品特性：采用厚壁外圈，以增加滾輪的剛性和承載能力。滾子類相較于滾針類，額定載荷更大，適用于承受高載荷、沖擊載荷的場合。外圈外徑有圓弧面和圓柱面，圓弧面外圈的軸承可緩和因安裝誤差帶來的不均等負荷，降低邊緣應力。圓柱面外圈軸承與對方滑軌面的接觸面積大，適合于大負載或低硬度的滑軌面。附帶保持架的結構適合于轉速高的部位，滿滾子的適合轉速低，擺動運動和承載重負荷的部位。在安裝時，需注意勿將內圈的油孔裝在負載區域，否則會縮短壽命。

螺栓型滾輪在設計方面與帶軸向引導的支撐型滾輪一致，只是用大截面的支承螺栓代替了內圈。螺栓帶有安裝螺紋，且兩端多數有內六角槽。也有帶緊配合偏心套的滾輪。通過偏心套，可以調節外圈表面實現與相鄰結構支承軌道的理想接觸。螺栓型滾輪有迷宮密封、間隙或接觸密封的類型。外圈外表面為冠狀修形，與多數優化的INA輪廓形狀設計一致。重型滾輪NNTR系列軸承外徑面是圓柱形和弧形外圈是壁比較厚的滿裝圓柱滾子軸承能承受較重的載荷。鈞達軸承專注滿裝圓柱滾子軸承二十年產品配套國內外多家主機廠百萬檢測設備為品質保駕護航側滾輪是復合滾輪軸承中次要的承載體，承受水平方向的載荷，同樣要求有很強的耐磨性 耐腐蝕性及抗沖擊能力。

不可調軸承的安裝后游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調軸承的游隙調整方法，以適用轉速范圍寬、可同時承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。1、Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個特制的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時，軸承的拆下和調整會很困難且耗時，此時Projecta-Set就體現出其優點。該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時，平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領域，已經證明是很有效的方法。2.Set-RightTM法Set-Right使用概率方法并控制相關零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變量組合后的數學預測，變量就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。這種方法不用安裝調整，大批量的安裝非常方便，用組件簡單的裝配夾緊就可以了。但是會得到一個游隙范圍（大概0.25mm），能否采用Set-Right需要在設計階段決定。經過多年嘗試，在工業和汽車領域，Set-Right的方法在使用上很是成功。由于螺栓型滾輪滾針軸承屬于以懸臂方式安裝使用。因此，螺栓與配合孔之間的組配，盡可能不產生游隙為宜。江蘇復合滾輪軸承安裝圖片

螺栓型圓柱滾子滾輪軸承也可提供圓柱面(直線母線)運行表面的螺栓型圓柱滾子滾輪軸承(型號后綴為X)。復合滾輪軸承用途

滾輪軸承的組成總體設計包含軸支撐點端構造，滾輪軸承和有關零件的相互配合；滾輪軸承的光澤度和密閉性；及其提升軸承系統軟件的剛度等，這種全是務必做到的規則，不然沖壓模具滾針軸承將沒法一切正常工作中。此外，也有用以滾針軸承的固定不動方式。假如兩邊固定不動，則每一個軸承將在一個方位上承擔軸承力。這時，在軸期內容許小量的熱收縮膜。宣布安裝滾輪軸承后，徑向間隙應是0.25mm-0.4mm，可根據密封圈或螺絲調整。可是，這類固定不動方式會限定滾針軸承的雙重健身運動，因而一般合適在操作溫度轉變并不大的一些軸上應用。應用時，務必考慮到熱延伸率和軸承蓋與外內孔中間的賠償間隙。復合滾輪軸承用途