我國擁有全球規模較大、門類較全的工業生產體系,擁有豐富的可再生能源資源,在“雙碳”目標的背景下,工業領域將有大規模應用氫能的發展趨勢。現階段,氫燃料電池汽車的發展依賴于有關部門的補貼和支持。根據我國實際情況,未來幾年氫能在交通領域的發展仍遵循商用車先發展,乘用車后發展的趨勢。隨著技術的突破和產業規模化帶來成本下降,氫燃料電池在重卡、重型工程機械、船舶、航空等領域的市場化進程將進一步加快,氫能、電池等儲能方式可提供不同時間尺度上的儲能方案,保障消納的前提下實現可再生能源大規模開發利用。據預測到2060年,氫能在終端能源消費中將達到20%,工業與交通仍是用氫的主要領域,其中,工業領域用氫約占60%,交通領域約占30%。綠氫在交通運輸、供熱和重工業行業的碳減排潛能，正在改變市場格局，并且很多項目正在實施。河北制氫設備

利用可再生能源電解水制氫是較成熟的綠色制氫技術,電解生成氫氣和氧氣,制氫過程中無含碳化合物排出,符合綠色可持續發展的理念。制得的氫氣轉換為電能并入電網或直接供給負荷,提高了能源系統的綜合利用效率,有助于解決新能源消納問題,保障電力系統的安全穩定運行。電解水技術設備簡單、技術成熟、無污染,由于其成本相對較高、效率低、能耗大等因素制約了電解水制氫技術的商業化推廣。根據電解質種類不同,典型的電解水制氫技術主要分為以下幾類:堿性電解、質子交換膜電解(protonexchangemembrane,PEM)、固體聚合物陰離子交換膜電解(solidpolymeranionexchangemembrane,SPAEM)、固體氧化電解(solidoxideelectrolyzecells,SOEC)。鈞希氫產業灰氫不可取，藍氫方可用，廢氫可回收，綠氫是方向。

隨著各國加大力度應對氣候變化，綠氫產業正迎來發展熱潮。今年2月，歐洲30家公司聯合啟動了世界較大綠氫項目之一，選址在太陽能富集的歐洲西南部伊比利亞半島。這30家企業覆蓋了綠氫產業鏈的上中下游，包括太陽能開發商、電解槽供應商、大型能源和工業集團以及融資機構等，目標是在2030年前將綠氫的價格降到每千克1.5歐元，每年生產360萬噸綠氫。此前，德國、荷蘭、丹麥等宣布了多個以海上風電制氫為主的綠氫項目。有統計顯示，目前全球約有70個在建或規劃綠氫項目，很多是由有關部門和關鍵能源企業共同主導，產業布局空前加快。

氫氣加注環節的經濟性直接影響氫氣的成本。當前氫燃料電池汽車的總體擁有成本中,燃料電池、氫瓶等部件占50%,用氫成本占25%。隨著關鍵材料、部件的規模化生產,車用燃料電池系統成本會大幅下降。我國氫氣的成本主要在制氫與儲運環節,其中,制氫占總成本的30%~50%,儲存和運輸占35%~55%,加注環節約占15%。當氫氣需求較少時,站外長管拖車運氫可以滿足多數的運輸加注需求；當氫氣需求較多,達不到管道建設規模時,分布式綠色制氫站內供氫將會稱為未來發展的趨勢。綠氫可為電力、交通、鋼鐵、建筑等行業低碳轉型提供助力。

生物質制氫技術是一種高效無污染的生物工程技術,原料豐富、工作環境簡單、生產費用低、可再生、低消耗,是未來規模化制氫的重要途徑。生物質制氫技術目前主要有微生物法和熱化學轉化法。微生物法制氫技術包括光發酵法制氫、暗發酵法制氫和光合生物制氫。熱化學轉化法制氫技術包括生物質氣化法制氫、生物質熱解法制氫、生物質超臨界法制氫。目前國內外生物質氣化法制氫和生物質熱解法制氫技術較為成熟,已進行產業化推廣。微生物法制氫技術與生物質超臨界法制氫技術尚處于實驗室研究階段。生物質氣化法制氫的關鍵氣化技術雖已成熟,但由于生物質氣化規模小,現主要用于供熱、發電等用途；如用于規模化制氫需要配套的制氫系統,較為復雜,經濟性差,目前還沒有生物質氣化制氫工業化裝置建設。穩定、快速、大批量制取綠氫的技術路線主要為電解水。江蘇綠色氫養生水杯

隨著綜合能源系統與綠氫產業的快速發展,綜合能源系統氫能耦合應用場景將會成為未來典型的應用場景之一。河北制氫設備

高壓氣態儲氫是目前應用較為寬泛的儲氫技術,其成本低、充放氣速度快、簡便易行,比較適用于燃料電池汽車,仍將是未來應用較寬泛的儲氫技術。我國對于氣態儲氫容器罐體材料已實現國產化,但高性能碳纖維材料被美國和日本壟斷,相關設備仍需進口。低溫液態儲氫技術難度系數大、液化成本高、能耗較大、絕熱材料成本高,短時間內低溫液態儲氫技術仍會處于緩慢發展態勢。有機液體儲氫技術優劣勢均比較明顯,目前國內已進行小規模示范研究。固態儲氫技術相比于氣態儲氫與液態儲氫,具有儲氫密度高,操作方便,安全性好等優點,較具有潛在的發展前景。隨著成本的降低、設備材料的使用便利,固態儲氫可能會成為以后主要的儲氫方式。河北制氫設備

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