降低鋁屑產生，但其模具要求與普冷板存在差異，表1示出沖壓鋁板材對模具的特殊要求。鋁合金板材長期保管注意事項。。1）鋁板材失效硬化的后屈服強度上升，包邊加工性降低模具制作時，考慮使用滿足規格要求的上限材料，生產前進行可行性確認；2）用于生產的拉延油/防銹油容易揮發，板料包裝打開后應立即使用，或在沖壓前進行清洗涂油；3）表面容易氧化，不可露天放置，必須進行特殊管理（包裝）。鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求。焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊、CMT冷過渡焊接、鎢氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。經過熱處理或焊接工藝的工件在前處理工序中需要注意的問題。巴中金屬材料聯系方式

可以目測連接質量。鉚釘完全打入工件中，同時在連接工件的另一側形成了一個凸出的接點，即認為是合格；3）被連接材料無需事先鉆孔，工藝簡單；4）連接點是密封的，不會進入氣、液，造成材料腐蝕；5）對金屬、非金屬，不同材質、不同厚度、不同強度的金屬都可以連接。電阻焊接。目前，鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電直徑大小范圍內，且在短的時間內融化母材金屬而形成熔池，焊點迅速冷卻形成連接，產生鋁鎂粉塵的可能性小。哈密金屬材料哪家便宜鋁單板的折疊功能很大，不僅是連接功能。

鋁板的厚度。太厚的鋁板欠好折彎，我們一想就理解，盡量運用薄一點的鋁板。3.折彎R角的巨細。折彎R角越大，那成功率就越高，所以盡量調大折彎R角越大。4.鋁板紋理方向。折彎方向要與鋁板紋理方向筆直，不能平行。5.需求拉絲的鋁板零件，在工序答應的情況下比較佳是折彎后再拉形，否則會添加折彎開裂的概率。以上幾方面綜合處理好的話，鋁板的折彎開裂疑問將得到較好的處理。鋁合金的特點及性能優勢使其成為當今汽車輕量化的材料之一。鋁合金板材的成型特點及在車身應用中沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝各環節中的技術應用。

鋁合金板件無鉚連接工藝。鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。鋁合金件沖鉚連接工藝。鋁板件沖鉚連接，如圖2所示，是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩定、牢靠、美觀的連接點。沖鉚連接工藝的特點：1）度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度。鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型。

如果翻邊過小，夾具無法夾住鋁單板完成彎曲。轉彎時常用設備的比較小翻邊值為9.5mm，即3mm厚鋁板的比較小翻邊尺寸為9.53=12.5mm。下擺的尺寸應根據具體需要設計。通常鋁單板的折邊尺寸在一定范圍內，不計入成本。自由下擺的比較大值為23毫米。第三，折邊的長度。常用的鋁單板折彎機尺寸為6m，決定了鋁板的長度不能過6m。如果特殊情況下需要制造過6m的工件，可以考慮刨槽加工，即在鋁板上開槽，然后手工折彎。但是用刨子翻邊時需要進行嚴格的計算。第四，折邊的圓角。表1示出沖壓鋁板材對模具的特殊要求。哈密金屬材料哪家便宜

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因此，鋁合金被公認為是未來汽車的理想材料之一。鋁合金在汽車車身上的應用。目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業，有些發達國家已過25%。2002年，整個歐洲汽車工業1年消耗了150萬t以上的鋁合金，其中約25萬t用于車身制造，80萬t用于汽車傳動系制造，另外有42.8萬t用于制造汽車行駛機構和懸掛機構。可以看出，汽車制造工業已成為比較重要的鋁材料消費大戶。鋁合金板材成型及模具工藝要求。經調研，鋁合金的成型工藝與普冷板一致，可以通過增加工序減少廢料刀使用量。巴中金屬材料聯系方式

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