如果翻邊過小，夾具無法夾住鋁單板完成彎曲。轉彎時常用設備的比較小翻邊值為9.5mm，即3mm厚鋁板的比較小翻邊尺寸為9.53=12.5mm。下擺的尺寸應根據具體需要設計。通常鋁單板的折邊尺寸在一定范圍內，不計入成本。自由下擺的比較大值為23毫米。第三，折邊的長度。常用的鋁單板折彎機尺寸為6m，決定了鋁板的長度不能過6m。如果特殊情況下需要制造過6m的工件，可以考慮刨槽加工，即在鋁板上開槽，然后手工折彎。但是用刨子翻邊時需要進行嚴格的計算。第四，折邊的圓角。鋁板折彎后簡單開裂，或許折彎好后通過陽極氧化就爆裂。寶雞金屬材料價目

鋁合金板件無鉚連接工藝。鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。鋁合金件沖鉚連接工藝。鋁板件沖鉚連接，如圖2所示，是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩(wěn)定、牢靠、美觀的連接點。沖鉚連接工藝的特點：1）度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態(tài)疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度。寶雞金屬材料價目同時對我國汽車在鋁合金使用過程中出現(xiàn)的工藝問題提出了一些解決措施和建議。

因此，鋁合金被公認為是未來汽車的理想材料之一。鋁合金在汽車車身上的應用。目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業(yè)，有些發(fā)達國家已過25%。2002年，整個歐洲汽車工業(yè)1年消耗了150萬t以上的鋁合金，其中約25萬t用于車身制造，80萬t用于汽車傳動系制造，另外有42.8萬t用于制造汽車行駛機構和懸掛機構。可以看出，汽車制造工業(yè)已成為比較重要的鋁材料消費大戶。鋁合金板材成型及模具工藝要求。經調研，鋁合金的成型工藝與普冷板一致，可以通過增加工序減少廢料刀使用量。

降低鋁屑產生，但其模具要求與普冷板存在差異，表1示出沖壓鋁板材對模具的特殊要求。鋁合金板材長期保管注意事項。。1）鋁板材失效硬化的后屈服強度上升，包邊加工性降低模具制作時，考慮使用滿足規(guī)格要求的上限材料，生產前進行可行性確認；2）用于生產的拉延油/防銹油容易揮發(fā)，板料包裝打開后應立即使用，或在沖壓前進行清洗涂油；3）表面容易氧化，不可露天放置，必須進行特殊管理（包裝）。鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求。焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊、CMT冷過渡焊接、鎢氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。經過熱處理或焊接工藝的工件在前處理工序中需要注意的問題。

這類工件必須先經有機溶劑清洗，若直接用堿洗不但油膩重難以除凈，且精細加工面承受不了長時間的強堿腐蝕，結果還會影響到工件表面的粗糙程度和公差的配合，比較終有可能成為廢品。（2）鑄造成型件在前處理工序中需要注意的問題。鑄造成型件并非所有表面都經過機械加工，未經機加工的表面留有澆鑄過程中形成的過厚氧化層，有的還夾有砂層，此時應先用機加工或噴砂方法先除去這一部位的原始氧化膜，或是經堿洗后再加工，只有這樣才能既除凈未加工部位的原始氧化層。這類工件必須先經有機溶劑清洗，若直接用堿洗不但油膩重難以除凈。張家口金屬材料市場價

目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業(yè)。寶雞金屬材料價目

生產型企業(yè)不斷發(fā)展，該類產品作為高生活品質的象征，迅速進入消費者家庭。我國該行業(yè)邁入了茁壯成長期，行業(yè)迅速擴張。一方面，隨著物質生活水平的提高，消費升級正在成為行業(yè)增長的內驅動力。伴隨互聯(lián)網成長起來的80、90后成為主要消費群體，年輕一代追求時尚、注重個性與品質，新興品類的產品不僅滿足了他們精致與創(chuàng)新的生活方式，還迎合了當下的消費潮流。大眾消費能力的提升，消費人群更迭，促進了生產型迅速成長。互聯(lián)網的高速發(fā)展，我國電子商務市場迅猛增長，滲透到社會生活的方方面面，生產型亦不例外。中國網民數量的逐年增長、第三方支付平臺及網絡支付安全性的逐步完善，使得網絡購物行為已經成為一種大眾消費模式和消費習慣。在流量紅利末期，對于依靠線上發(fā)展的企業(yè)來說，想要吸引并留住更多的用戶，極好的方法就是進行線下拓展，模仿五金產品零售，機械零件，電力電子元器件銷售線下體驗店，通過向消費者展示自身產品、宣揚自身理念，吸引新用戶的同時留住老用戶。寶雞金屬材料價目

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