因此，鋁合金被公認為是未來汽車的理想材料之一。鋁合金在汽車車身上的應用。目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業，有些發達國家已過25%。2002年，整個歐洲汽車工業1年消耗了150萬t以上的鋁合金，其中約25萬t用于車身制造，80萬t用于汽車傳動系制造，另外有42.8萬t用于制造汽車行駛機構和懸掛機構?？梢钥闯觯囍圃旃I已成為比較重要的鋁材料消費大戶。鋁合金板材成型及模具工藝要求。經調研，鋁合金的成型工藝與普冷板一致，可以通過增加工序減少廢料刀使用量。如果翻邊過小，夾具無法夾住鋁單板完成彎曲。邢臺金屬材料價目

又可避免機加工部位公差尺寸的改變。（3）經過熱處理或焊接工藝的工件在前處理工序中需要注意的問題：按工藝要求，工件轉入熱處理或焊接工序之前需經有機溶劑清洗，除凈表面油污，但目前一般做不到這一點，故工件表面形成一層油污燒結的焦化物，這層焦化物在有機溶劑中是難以除凈的，若浸泡在堿液中會引起局部腐蝕，產生麻點或造成凹凸不平，嚴重影響產品質量。用濃硝酸浸泡的方法來泡軟這層焦化物，待焦化物松軟后再在堿液中稍加清洗即能徹底除凈。蘭州金屬材料范圍目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業。

鋁合金板件無鉚連接工藝。鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。鋁合金件沖鉚連接工藝。鋁板件沖鉚連接，如圖2所示，是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩定、牢靠、美觀的連接點。沖鉚連接工藝的特點：1）度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度。

產生的焊接煙塵大多是金屬表面和表面雜質的氧化物顆粒。焊接過程中都配有工位局部排風，能及時將這些顆粒通過風筒排到大氣中，基本不會產生鋁鎂粉塵的沉積。CMT冷過渡焊接和氬弧焊。這2種焊接工藝，由于有不活潑氣體的保護，在高溫下，其融化金屬與氧氣的接觸不充分，在電弧的射流作用下，能夠產生顆粒度較小的鋁鎂金屬顆粒，并飛濺到工作環境中，形成鋁鎂粉塵的沉積，存在鋁鎂粉塵的危險性，需要做粉塵的預防及處理工作。鋁合金沖壓板件在輥邊上的工藝要求。鋁單板的折疊功能很大，不僅是連接功能。

針對我國汽車沖壓鋁板材的應用現狀進行研究分析，同時對我國汽車在鋁合金使用過程中出現的工藝問題提出了一些解決措施和建議。隨著現代汽車工業的發展及我國在能源、環保和安全三方面越來越嚴厲的要求下，由于提高汽車的輕量化能夠有效節約油耗和減少排量，鋁合金板材在汽車制造領域的應用范圍也越來越。鋁具有密度小、質量輕、成型加工性好、可以重復回收利用、節能環保等優點，加上可以提高汽車行駛性能和安全舒適性能、降低燃油的消耗、減少排放和減輕對環境的污染有的作用。彎曲時，鋁單板內側受壓，外側受拉，兩側會有不同半徑的圓角?？酥萁饘俨牧闲蘩?/p>

同時對我國汽車在鋁合金使用過程中出現的工藝問題提出了一些解決措施和建議。邢臺金屬材料價目

如果翻邊過小，夾具無法夾住鋁單板完成彎曲。轉彎時常用設備的比較小翻邊值為9.5mm，即3mm厚鋁板的比較小翻邊尺寸為9.53=12.5mm。下擺的尺寸應根據具體需要設計。通常鋁單板的折邊尺寸在一定范圍內，不計入成本。自由下擺的比較大值為23毫米。第三，折邊的長度。常用的鋁單板折彎機尺寸為6m，決定了鋁板的長度不能過6m。如果特殊情況下需要制造過6m的工件，可以考慮刨槽加工，即在鋁板上開槽，然后手工折彎。但是用刨子翻邊時需要進行嚴格的計算。第四，折邊的圓角。邢臺金屬材料價目

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