高壓成型機特點：1.采用高壓氣體成型不會傷害材料，上下模裝感應探頭，成型時模內壓力可偵測，當壓力不夠時會自動測試顯示，確保成型良率；2.高壓氣體在模內做回路狀，可使氣體預溫至30℃~200℃。高壓氣體比較大出力50bar，各種厚度材料皆容易成型，復合材料拐角不發白，不離層，IML產品周圍完美反包一次成型；3.采IR(紅外線)非接觸加熱，不會污染材料0～400度，PID多點溫度控制系統，溫度控制精度±2℃。每一單邊設有多個控制PID單元。(可依需求設置追加)；4.采用高壓透氣模仁，成型良率高，平均0.05mm的氣孔可使成型時，完全無氣泡、包風問題及印刷面偏移問題；5.模具一次可多穴成型，視產品而定；6.高壓成型時：由入模、合模、預溫(入模時已開始在預溫)、灌低壓、灌高壓、泄壓、開模、出模，其中預溫、灌低壓、灌高壓的時間及壓力則由設備調整；7.模具根據工藝需要可單獨配置：模溫機、高頻加熱系統、急冷急熱系統等。適合材料：PC、PP、PC+PMMA、PET、ABS、PMMA，碳纖維、玻纖維，薄鋁板成型等。適合產品：手機護套，家電面板，鼠標外殼，汽車內外飾件，筆記本外殼，開關面板，頭盔等，主要于厚材及深拉伸工藝。超塑成型與普通高壓成型機的區別？廣西手機蓋板高壓成型機功能

IMD高壓氣體成型機與熱壓成型機比較1、只須要開下模不用開上模（熱壓是公母模）2、氣壓成型良率遠高于熱壓成型良率（達99%）。3、不傷害面材表面(高壓沒有上模而熱壓公母模需要接觸薄膜表面)4、薄膜厚度變化不用改變成型模（熱壓是需要修改成型模）5、氣壓（可達150KG）R角成型質量非常高。6、氣壓采用帕斯卡原理定位比熱壓機械壓精細。6，采IR(紅外線)非接觸加熱，不會污染材料0～400度，PID多點溫度控制系統，溫度控制精度±2℃。每一單邊設有多個控制PID單元。山西VR/AR眼鏡碳纖維高壓成型機超高溫高壓成型機即超塑成型機！

高壓成型機工作原理：利用氣體的高壓將加溫軟化的片材，直接壓在下模具上，完成成型的部件。適合材料：PC、PC+PMMA、10105ABS+PMMA等復合板材，既滿足剛性與裝飾的要求，同時又可符合無線充電無屏蔽的需要，PMMA提供較高的硬度和耐候性，PC抗沖性能和成型性能好。復合材料拐角不發白，不離層，不銹鋼拉絲材料不拉裂，不斷層，IML產品周圍完美反包一次成型。產品應用：手機蓋板、汽車儀表、汽車內飾件、控制面板、智能視窗、3C外殼、智能鎖外殼、標牌印刷、銘板、模型外殼、電池殼等相關電子產品。

高壓空氣壓縮機組主要由壓縮機主機，驅動機 (電動機)，級間冷卻器， 壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調控和安全裝置所組成。當驅動機通過三角皮帶驅動壓縮機工作時，自由狀態的空氣經過進氣濾清器（1）被吸至一級氣缸（I）內，壓縮至一定壓力，排出至一、二級間冷卻器（2）和分離器（3）內，經冷卻和油氣分離后進入二級氣缸（Ⅱ），被進一步壓縮至更高壓力后排出至二、三級間冷卻器（4）和分離器（5），進行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液，再進入三級汽缸（Ⅲ）壓縮至**終所需壓力，之后進入分離器（7）過濾凈化器（8）進一步除去壓縮空氣中的油、冷凝液和油蒸汽，從而獲得冷卻、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內提供使用。從各級氣缸后的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液，通過排污閥（9）定期排出機外或收集在污物罐內。深圳高壓氣體成型機優勢及應用。

高壓成型機——新IMT工藝結合目前當下流行的3D光學紋理+PVD的裝飾工法，與傳統相比顏值更高，弧度更大，當前IMT工藝，由新工藝的3D光學紋理+PVD基礎上變成了雙層+3D光學紋理+PVD。工作原理：沒有上模具，只有下模具，利用氣體的高壓將加溫軟化的片材，直接壓在下模具上，完成成型的部件。將膜材加熱到軟化點后合模，上模腔中高壓空氣通過分段高壓從上往下壓，下模腔進行抽真空，從而使得膜材與模具完美接合在一起。產品優勢：復合材料拐角不發白，不離層，不銹鋼拉絲材料不拉裂，不斷層，IML產品周圍完美反包一次成型。5G手機后蓋3D復合板熱壓高壓成型工藝。河南無人機碳纖維高壓成型機圖片

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超塑成形技術應用是與擴散連接技術組合而成的超塑成形/擴散連接組合工藝技術，利用金屬材料在一個溫度區間內兼具超塑性與擴散連接性的特點，一次成形出帶有空間夾層結構的整體構件。按照成形構件初始毛坯數量不同可以分為單層、兩層、三層及四層結構形式。采用超塑成形/擴散連接工藝成形的空心夾層結構零件具有成形性好、設計自由度大、成形精度高、沒有回彈、無殘余應力、剛性大、周期短、減少零件數量等優點。由于采用這種結構減少了零件和連接件的數量，消除了大量的連接孔，也避免了連接孔在連接過程中可能出現的裂紋，**提高了結構的耐久性和損傷容限。另外，該結構可以實現比較好的剛度重量比。用超塑成形/擴散連接結構代替常規的金屬結構件，一般可減輕結構重量10%~50%，制造成本可降低25%~40%，用于航空航天領域。鈦合金在相同的溫度窗口內，兼具優良的超塑性及擴散連接性，超塑成形/擴散連接工藝材料，飛機機身整體框、梁、壁板、口蓋、艙門、機翼、后機身隔熱板等部件均采用超塑成形/擴散連接多層空心結構形式，減重效益突出。除此以外，在大涵道比渦扇發動機中采用超塑成形/擴散連接技術成形寬弦空心風扇葉片，**了超塑成形/擴散連接技術發展應用的比較高水平。廣西手機蓋板高壓成型機功能