負載敏感多路閥怎么調壓力？采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動，增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。正常使用時的壓力由各多路閥上自帶的溢流閥控制在12MPa。全自動多路閥售后保障

先導多路閥是由濕式閥用電磁鐵，閥芯，傳動柱塞，閥套，頂針桿，鋼球，鋼球座，復位彈簧等組成。閥芯與閥體為螺紋聯接。傳動柱塞一端連接電磁鐵銜鐵，另一端頂住鋼球。因此無論是上端電磁鐵的推力還是下端彈簧的作用力都使兩鋼球與頂針桿成連動關系。頂針桿兩端與閥芯之間各有一段環形控制容腔，并分別與閥芯上的徑向孔道連通。這是一種二位三通雙球常閉式電磁閥。當電磁鐵斷電時，從P腔進入的壓力油直接作用在先導閥的球座上，而復位彈簧的彈性力也同向作用在球座上，使先導閥下閥口關閉，上閥口打開，因而使壓力油路與控制油路A阻斷，控制油路與回油路T開通。在這種情況下，控制油路處于卸荷狀態;當電磁鐵得電時(dangdiancitiededianshi)，傳動柱塞推動上鋼球向下移動，上閥口關閉，下閥口打開。因而阻斷了控制油路與回油路的通道，與此同時壓力油路與控制油路開通。壓力油經先導閥的控制容腔進入閥體的斜向孔道使控制油路處于工作狀態。微型多路閥解決方案多路閥具有結構緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優點。

特殊需要的多路換向閥還應確定：結構長度、閥門高度、外型尺寸、流阻、排放能力、流量特性、防護等級、防爆性能等參數，確定閥門的安裝位置及姿勢，確定閥門的操作方式，多路換向閥蝸輪動、氣動、電動、液動、電磁動、電液動等。確認閥門的類型：閘閥、截止閥、節流閥、柱塞閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、疏水閥及其它特種閥；確定閥門的使用形式：開關型、調節型、安全型等。確定閥門殼體及內件的材料：多路換向閥灰鐵、球鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金、塑料等。

多路閥的作用有哪些：多路閥大工作壓力420bar，單片大流量達380l/min。它整體采用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統設計和研發還有待提高。通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥，邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。

手動多路閥卸壓多路閥能修嗎？一般而言，到了多路閥這個層面，不論是手動的、液壓的、電液的，原則上都應該是比例控制的了。但由于歷史的原因，人們一般不將手動閥稱作比例閥（只是“很謙虛”地稱為具有流量和壓力微調特性），而只把用手動三通（比例）減壓閥作先導級的，以及用電動三通比例減壓閥作為先導級的多路閥，稱為比例多路閥。人們往往習慣并尊重這種叫法。請注意，我們說到這里，實際上還只是在講在工程機械領域歷史長、應用面至今廣的所謂6通型多路閥（除了常規的PABT4個油口之外，還有中位時連通的P1、T兩個油口）。電磁多路閥的操作方式為電磁鐵的吸引。電控多路閥哪家好

多路閥出現螺堵漏油時，一般是在工藝螺堵漏油以及單向閥孔螺堵漏油。全自動多路閥售后保障

液壓多路閥的型號含義？通常閥體標牌上的型號都是有數字和字母組成，那些字母表示著次閥的參數，壓力等級，和電壓，通經，但每個系列的閥他們都有自己的型號，比如電磁多路閥系類的型號就是4WE而油煙型的則是DSG。如果您經常接觸不同系列的液壓元件，不妨去找他們要本樣本來看，熟練操作時,兩個動作能聯動,就是專業的液壓維修人員，他們也不可能完全記住所有液壓閥的型號，他們也是要查樣本的。當液壓泵達到額定流量時,加大動力液壓馬達也不轉快。全自動多路閥售后保障