多路換向閥不換向及換向不良的原因！多路換向閥不換向或不良的原因，控制油液壓力雖夠，但閥芯另一端控制油腔的回油不暢，不暢的原因可能是污物阻塞，或開口量不夠大，或者回油背壓力大等。多路閥不換向或不良的解決方法：適當提高控制油的壓力，壓力位6.3mpa系列的液動多路閥的控制油壓力范圍為0.3-6.3mpa，32mpa系列的閥控制壓力油壓力范圍為1-32mpa，低于低值液動閥不可能換向。等你檢測到油液里面所含顆粒的成分的時候，你也就大概能定位到是哪些元件壞了，比如銅屑比較多，你就去想想液壓系統內哪些元件內部有銅質部件，不就可以找到”病因“了嘛！多路閥的設計主要是為了多路閥組的設計，而多路閥組在設計之前必須先考慮油路。手動多路閥質量

特殊需要的多路換向閥還應確定：結構長度、閥門高度、外型尺寸、流阻、排放能力、流量特性、防護等級、防爆性能等參數，確定閥門的安裝位置及姿勢，確定閥門的操作方式，多路換向閥蝸輪動、氣動、電動、液動、電磁動、電液動等。確認閥門的類型：閘閥、截止閥、節流閥、柱塞閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、疏水閥及其它特種閥；確定閥門的使用形式：開關型、調節型、安全型等。確定閥門殼體及內件的材料：多路換向閥灰鐵、球鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金、塑料等。液壓系統多路閥解決方案液壓多路閥在石油、化工、礦山和冶金等行業中，六通多路閥是一種重要的流體換向設備。

挖掘機多路閥的液壓泵多為變量柱塞泵，工作一定時間以后，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢無力。對于這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝后上校驗臺調試，匹配各回路參數(壓力、流量、功率及變量等)。1.所有溢流閥都是可以調的。主溢流閥限制系統壓力的，不同品牌設定壓力可能不一樣，例如斗山的大機型斗山設定的330BAR，增壓350BAR。同一品牌大小機型主溢流壓力設定也有所不同。其他所有油缸的閥芯附近都有過載溢流閥，起到保護液壓元件的作用...2.電磁換向閥，溢流閥，單向閥，節流閥。

叉車多路閥怎么調壓力？有一個內六角螺絲可以適當調一下。多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、其中運輸機械和其他要求操縱多個執行元件運動的行走機械。多路閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，多路閥可分為并聯、串聯、串并聯及復合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力旁通主油路流量。

挖掘機的整體多路閥究竟難在哪？液壓行業的鑄件一般都是幾公斤、十幾公斤，大的也就二、三十公斤，但是這個整體多路閥的單鑄件就達150公斤，長、寬400mm、高200mm左右。多路閥的整體內腔結構復雜，主體分為2層，內部布滿了形狀各異、互相連通的油道，而且內腔當中還有很多細小彎曲的小于10mm的流道。尺寸繁多，尺寸精度要求高。整體多路閥的圖紙表明的尺寸1500多個，關鍵的節距尺寸、孔距類的尺寸有302個，主孔加工的余量、加工的精度只有±0.6mm。鑄件為復雜大件類球鐵，整體多路閥采用的是QT550-7，綜合性能比較優越。由于整體多路閥形狀比較復雜，內部有許多彎曲的流道，這種鑄件容易產生縮孔、縮松。手動多路閥的操作方式為手柄。進口多路閥售后保障

多路閥的優點很多，所以很多的大型設備機械設備都離不開多路閥。手動多路閥質量

多路閥在工作時的作用：多路閥的負載方向在工作過程中發生改變在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。多路閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。手動多路閥質量