PVG多路閥-—流量控制與壓力控制閥芯：通常來說，大部分應用都可使用流量控制閥芯（FC閥芯），經過補償器保持壓差穩定，即可實現與負載無關的流量控制；但在特定應用中，系統的慣性可能會導致震蕩，對設備的安全運行造成影響，壓力閥芯（PC閥芯）的合理使用，可有效控制這種震蕩的出現。在多路閥中，閥芯是一個十分重要的部件，閥芯的設計一定程度上決定了油口流量與閥芯位移的映射關系。大多數的應用都可以使用流量閥芯來控制，其提供了與負載無關的流量控制。在某些具體的應用中，如確定系統會出現或已經出現穩定性問題，可以使用PVG壓力閥芯替代傳統的流量閥芯，其可很大程度減少大多數的震蕩現象。在使用平衡閥控制負載的情況下，壓力閥芯可以提供巨大的價值；而壓力閥芯與流量閥芯的組合可為特定的應用提供較好的控制性能。多路閥大工作壓力420bar，單片大流量達380l/min。手動多路閥提供

多路閥的設計：多路閥的設計主要是為了多路閥組的設計，而多路閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。在確定油路以后，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配。方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件。供應多路閥油箱多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。

多路閥的閥體漏油怎么辦？閥體之間漏油，由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。

多路閥液壓機械同步原理：兩油缸負載力相同，兩油缸所受負載力相同，則負載壓力相同，所以進入兩只油缸的流量相等（管道影響忽略），兩只油缸速度同步。又由于起點一致，所以兩油缸位置同步。理想狀態，滿足要求。兩油缸負載力不同，舉例說明，油缸1負載壓力10MPa，油缸2負載壓力只有5MPa。分析起動過程如下：泵輸出的油液進入倆油缸，遇到活塞開始建壓，壓力上升超過5MPa時，油缸2開始運動，由于此時壓力低于油缸1負載壓力，所以油缸1不動作。鋼板（負載）具有一定的剛性，油缸2動作，油缸1不動作意味著鋼板會有形變，有形變就會帶來彈性阻力，作用在油缸2上，所以在油缸2伸出的過程中，形變增加，彈性阻力增加，油缸2的驅動壓力不斷上升，直到超過10MPa（或許小于，因為在油缸2伸出的過程中，油缸1的負載力減小了），此時油缸1開始動作，倆油缸共同驅動負載上升。此時兩缸的驅動壓力相同，都為10MPa，且進入兩油缸的流量也相同。需要注意的是，此時兩油缸只是速度同步，位置并不同步，因為油缸2先動，油缸1后動，意味著整個鋼板上升過程中，都存在一定的形變。多路閥出現螺堵漏油時，一般是在工藝螺堵漏油以及單向閥孔螺堵漏油。

負載敏感多路閥怎么調壓力？采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動，增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。液動多路閥是以控制油作用在閥芯上，當控制油有壓力時控制多路閥換向。陜西微型多路閥

電液多路閥則是以一個電磁多路閥作為先導閥。手動多路閥提供

多路閥卡頓是怎么回事？卡的話有可能是清潔度問題，占的概率80%。因為賣出去的多路閥要經過兩次以上實驗，如果是圓柱度問題應該出廠前就會發現。你把兩根主閥桿小心拆下來，檢查閥桿和閥孔內腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是臟東西卡在里面然后閥桿動的時候拉傷了。刮痕如果深了，泄漏就會大，修好后會覺得鏟斗慢，力不大等。洗前需將所有元件拆下來，特別是安全閥。拆下來后，整個閥體用煤油清洗，安全閥壓力不要亂調，不然沒有試驗臺你不知道具體壓力是多大。手動多路閥提供

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