在檢查擺線馬達配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內配流孔沿周向出現拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內曲線馬達轉動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。滾子外圓與殼體孔配合過松，或者使用磨損后造成進油腔的壓力油漏往回油腔（出油腔），內泄漏量增大，此時應通過刷鍍或重新加工滾子配上。為保證擺線馬達旋轉方向正確，需注意轉子與輸出軸的位置關系。杭州立式擺線馬達工作原理

擺線馬達在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時測定供油油路的較大壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；末尾將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉矩和轉速同時降低，因此測定流量應與測定壓力同步進行。檢查配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內配流孔沿周向出現拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內曲線馬達轉動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。柱塞式擺線馬達制造廠擺線馬達一半處于高壓區，一半處于低壓區。

擺線馬達采用轉定子參數設計，啟動壓力低，效率較高并保持性好。工作壓力較高，輸出扭矩較大。采用圓錐滾子軸承結構，承受軸、徑向負荷能力較強，使馬達可直接驅動工作機構，使用范圍擴大。平面配流結構，使馬達配流精度較高，磨損后自動補償能力強，確保較高的容積效率、馬達較長壽命，確保馬達轉速平穩、負載速度特性平穩。采用整體式轉定子付，功率密度較大，效率較高、轉速較高、使用壽命較長，軸密封承壓較高，可串、并聯使用，恒溫無塵車間，零件加工精度較高。

從現階段各領域應用的活塞機擺線馬達看來。液壓電機馬達其潤滑系統通常是選用甩擋油板濺出潤化的方法來工作的，可是選用此類潤化方法將很好的牽制擺線馬達的工作高效率，并且也不利增加擺線馬達的使用期限，導致這一不良影響的首要因素是選用甩擋油板濺出潤化促使擺線馬達的潤滑系統在工作全過程中不能準確的操縱潤滑脂量。某勘探武器裝備公司生產制造了一款5×；135的擺線馬達，這款擺線馬達主要是做為一種擺線載客卷揚機的動力系統來運用的。擺線馬達先進的軸密封設計，高的背壓承受能力鑲齒式定轉子和先進的花鍵參數設計機械效率高，壽命長。

擺線馬達支架配件從原料采購、零部件加工、機器組裝過程中，都是在非常嚴謹的質控裝制下完成的。再加上滾動摩擦原理，產品的可靠性和耐久性非常好。符合符合國家GB/T14833-2011標準國際田聯及歐洲標準EN14808-2003《運動場地面層沖擊吸收測定方法》及EN14809-2003《運動場地面層垂直變形測定方法》對試驗設備的要求由上海樂傲試驗儀器有限公司研發生產。隨著交通運輸事業發展，公路，城市道路及機場塑膠運動場地等道面的防滑問題，已引起有關部門的普遍重視，跑道面層滑動阻力測試儀，是一種測定路面，機場跑道，標線漆等滑動阻力測試的儀器。也可通過典型路面滑動阻力測試，作為確定各種輪胎配方的依據之一。本儀器高度方便、操作簡單，測試時對交通影響較外，數據也較穩定。且室內外均可使用。應避免同時在扭矩和轉速下使用擺線馬達。浙江低速擺線馬達結構圖

先進的制造手段保證了擺線馬達在不同的使用條件下具有穩定的性能。杭州立式擺線馬達工作原理

同一基型編號的擺線馬達，壓力等級有3種，其額定壓力分別為10、16、20MPa，如何合理選擇一種比較合適主機工況的型號？首先應考慮提高傳動效率，對傳動功率小、轉速低、扭矩大的工況，此時影響傳動總效率的主要因素是容積效率。對傳動功率相同的液壓裝置，降低系統工作壓力能提高容積效率，因此這時應選用額定壓力為10MPa的型號，同時實際工作壓力還應選得低些，當傳動功率越小，轉速越低時工作壓力越低越有利。相反對傳動功率大，轉速較高的工況，此時影響傳動總效率的主要因素是機械效率，因此這時應選用額定壓力為16MPa或20MPa的型號。其次對于有低速穩定性要求的工況，選型中應注意液壓馬達排量越大，低速穩定性越好，它還與工作壓力有關，工作壓力越低低速穩定性越好。杭州立式擺線馬達工作原理