部分314、部分316、部分318和部分320允許余弦定向線圈112覆蓋在pcb上。然而，通孔306和pcb322的相對的兩側上的跡線302和跡線304的存在降低了由線圈104檢測到的信號的有效幅度。有效地，通孔306在發射線圈106和信號線圈104之間形成間隙距離，這本身對位置定位系統的準確性有很大的影響。這還與以下相結合：由于在pcb322的頂側和底側上都形成了信號線圈104的跡線，而導致的金屬目標124和pcb322上的信號線圈104之間的有效氣隙的增加。圖3b示出另一個關于對稱性的問題，其中，發射線圈106與接收線圈104是不對稱的。在圖3b所示的情況下，接收線圈104不以發射線圈106為中心，并且形成與接收線圈104和發射線圈106的連接的跡線也不對稱。圖3c示出由發射線圈106生成的磁場強度的不均勻性。如圖3c所示，發射線圈106的兩條跡線位于圖上的位置0和位置5處，而接收線圈104被定位在位置0和位置5之間。圖3c示出這些跡線之間的磁場在兩條跡線之間具有小值。圖3c沒有示出由于連接圖3c中所示的兩條跡線并且垂直于圖3c中所示的跡線的兩條跡線而引起的另外的變形(distortion)。圖3d和圖3e還示出可能由發射線圈106中的位移引起的不準確性。如圖3d和圖3e所示，發射線圈106包括位移330。傳感器線圈的線材選擇對其長期穩定性至關重要。陜西傳感器線圈量大從優

如前所述，氣隙是金屬目標408與放置位置定位系統410的發射線圈和接收線圈的pcb之間的距離。這樣的系統可以用于位置定位器系統410的校準、線性化和分析。圖4c示出在具有發射線圈106和接收線圈104的旋轉位置定位器系統410上方的金屬目標408的掃描。如圖4c所示，金屬目標408在線圈104上方從0°掃描到θ°。圖4d示出當如圖4c所示地掃描金屬目標408時從線圈104測量的電壓vsin和電壓vcos與仿真的結果的比較的示例。在圖4d的特定示例中，金屬目標408在50個位置被掃描。十字表示樣本電壓，實線表示由電磁場求解程序cdice-bim所仿真的值。其它傳感器線圈**知識傳感器線圈的線圈絕緣層可以防止電流泄漏。

    在圖1b所示的系統中，發射器線圈(tx)106被電路102(電路102可以是集成電路)激勵，以生成被示出為emf場108的可變電磁場(emf)。磁場108與接收器線圈(rx)104耦合。如圖1b所示，如果將導電金屬目標124放置在接收器線圈104的上方，則會在金屬目標124中生成渦電流。該渦電流生成新的電磁場，該電磁場理想情況下與場108相等并相反，從而抵消了在金屬目標124正下方的接收器線圈104中的場。接收器線圈(rx)104捕獲由發射線圈106生成的可變emf場108和由金屬目標124感應的場，得到在接收器線圈104的端子處生成的正弦電壓。在沒有金屬目標124的情況下，在rx線圈104(在圖1b中被標記為rxcos110和rxsin112)的端子處將沒有電壓。當金屬目標124相對于rx線圈104被放置在特定位置時，在被金屬目標124覆蓋的區域上的合成電磁場理想地為零，因此在rx線圈104的端子處的電壓將具有不同的特性，這取決于金屬目標124相對于接收線圈104的位置。rx線圈104以以下方式被設計：隨著在整個接收器線圈104上掃描金屬目標124，在一個rx線圈(rxsin112)的端子處產生正弦電壓，在另一個rx線圈(rxcos110)的端子處產生余弦電壓。目標相對于rx線圈104的位置調制在rx線圈104的端子處的電壓的幅度和相位。

電感線圈是利用電磁感應的原理進行工作的器件。當有電流流過一根導線時，就會在這根導線的周圍產生一定的電磁場，而這個電磁場的導線本身又會對處在這個電磁場范圍內的導線發生感應作用。對產生電磁場的導線本身發生的作用，叫做“自感“，即導線自己產生的變化電流產生變化磁場，這個磁場又進一步影響了導線中的電流；對處在這個電磁場范圍的其他導線產生的作用，叫做“互感“。電感線圈的電特性和電容器相反，“通低頻，阻高頻“。高頻信號通過電感線圈時會遇到很大的阻力，很難通過；而對低頻信號通過它時所呈現的阻力則比較小，即低頻信號可以較容易的通過它。電感線圈對直流電的電阻幾乎為零。電阻，電容和電感，他們對于電路中電信號的流動都會呈現一定的阻力，這種阻力我們稱之為“阻抗”。電感線圈對電流信號所呈現的阻抗利用的是線圈的自感。電感線圈有時我們把它簡稱為“電感”或“線圈”，用字母“L”表示。繞制電感線圈時，所繞的線圈的圈數我們一般把它稱為線圈的“匝數“。傳感器線圈的線徑和匝數影響其電感值。

電磁場范圍的其他導線產生的作用，叫做“互感“。電感線圈的電特性和電容器相反，“通低頻，阻高頻“。高頻信號通過電感線圈時會遇到很大的阻力，很難通過；而對低頻信號通過它時所呈現的阻力則比較小，即低頻信號可以較容易的通過它。電感線圈對直流電的電阻幾乎為零。電阻，電容和電感，他們對于電路中電信號的流動都會呈現一定的阻力，這種阻力我們稱之為“阻抗”。電感線圈對電流信號所呈現的阻抗利用的是線圈的自感。電感線圈有時我們把它簡稱為“電感”或“線圈”，用字母“L”表示。繞制電感線圈時，所繞的線圈的圈數我們一般把它稱為線圈的“匝數“。傳感器線圈的電磁場強度是其測量能力的關鍵指標。汽車傳感器線圈**知識

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2）線圈在安裝前，要進行外觀檢查使用前，應檢查線圈的結構是否牢固，線匝是否有松動和松脫現象，引線接點有無松動，磁芯旋轉是否靈活，有無滑扣等。這些方面都檢查合格后，再進行安裝。（3）線圈在使用過程需要微調的，應考慮微調方法有些線圈在使用過程中，需要進行微調，依靠改變線圈圈數又很不方便，因此，選用時應考慮到微調的方法。例如單層線圈可采用移開靠端點的數困線圈的方法，即預先在線圈的一端繞上3圈～4圈，在微調時，移動其位置就可以改變電感量。實踐證明，這種調節方法可以實現微調±2%－±3%的電感量。應用在短波和超短波回路中的線圈，常留出半圈作為微調，移開或折轉這半圈使電感量發生變化，實現微調。多層分段線圈的微調，可以移動一個分段的相對距離來實現，可移動分段的圈數應為總圈數的20%－30%。實踐證明：這種微調范圍可達10%－15%。具有磁芯的線圈，可以通過調節磁芯在線圈管中的位置，實現線圈電感量的微調。（4）使用線圈應注意保持原線圈的電感量線圈在使用中，不要隨便改變線圈的形狀。大小和線圈間的距離，否則會影響線圈原來的電感量。尤其是頻率越高，即圈數越少的線圈。所以，在電視機中采用的高頻線圈。陜西傳感器線圈量大從優