航空航天：在航空航天領域，磷腈阻燃劑用于固體火箭推進劑的包覆層，提高其耐燒蝕性和阻燃性能。這些包覆層在火箭發射和飛行過程中，能夠承受高溫和高速氣流的沖擊，保護內部結構。紡織品：在戶外服裝、帳篷和遮陽傘等紡織品中，磷腈阻燃劑可以提高材料的阻燃性能，降低火災。這些產品通常需要滿足嚴格的阻燃標準，如美國消費品安全委員會（CPSC）的16CFRPart1610標準。鋰離子電池：在鋰離子電池中，磷腈阻燃劑被用于電解液，以提高電池的熱穩定性和安全性。這有助于防止電池過熱和熱失控，從而提高電池的整體性能和使用壽命。其他應用：磷腈阻燃劑還可以用于提高塑料、橡膠、涂料、粘合劑等材料的阻燃性能。例如，在聚氨酯泡沫、聚酯樹脂和環氧樹脂中添加磷腈阻燃劑，可以提高這些材料在高溫環境下的穩定性和阻燃性能。磷腈阻燃劑的應用范圍不斷擴大，隨著對壞境友好和安全要求的提高，這類阻燃劑的需求預計將持續增長。在選擇磷腈阻燃劑時，需要考慮其與基材的相容性、成本效益以及是否符合相關法規和標準。磷腈阻燃劑在航空航天領域中用于提高材料的耐熱和防火性能。北京SPB磷腈阻燃劑性價比

警惕危害近日，一篇題為《有毒阻燃劑陰影逼向中國》的文章引起各方關注。該文介紹，阻燃劑十溴二苯醚可能正在威脅人類健康；一些歐美國家已禁止或限制使用溴系阻燃劑，而中國正成為溴系阻燃劑在世界范圍內增長**快的國家。那么，究竟什么是十溴二苯醚？它會給人體帶來怎樣的危害？通過長期的對比研究，美國學者發現在同一人群中，體內十溴聯苯醚同系物含量在逐年增加；在人類應用十溴聯苯醚的30年內，十溴聯苯醚在人體內的水平已經增長了100多倍。北京phosphazene磷腈阻燃劑性能阻燃常采用的阻燃劑包括：鋁鎂系阻燃劑，即氫氧化鎂、氫氧化鋁。

1.1無鹵阻燃劑無鹵、低煙、低毒的環保型阻燃劑一直是人們追求的目標，近年來全球一些阻燃劑供應和應用商對阻燃無鹵化表現出較高熱情，對無鹵阻燃劑及阻燃材料的開發也投入了很大的力量。據分析，無鹵阻燃劑主要品種為磷系阻燃劑及無機水合物。前者主要包括紅磷阻燃劑，無機磷系的聚磷酸銨(APP）、磷酸二氫銨、磷酸氫二銨、磷酸酯等，有機磷系的非鹵磷酸酯等。后者主要包括氫氧化鎂、氫氧化鋁、改性材料如水滑石等。聚磷酸銨、水滑石為該系列環保型且市場前景較好的**產品，以下就這兩種產品展開分析。

2005年全球阻燃劑消費量約130萬噸，預計2010年前將保持3.5%的年均增速。2005年全球阻燃劑銷售額約35億美元，預計2010年將增至46億美元，年均增速為5.6%。2007年中國阻燃劑產品中，氯系阻燃劑占84%，而低煙無毒的無機阻燃劑產品只占總量的8%左右。建筑用阻燃材料劑在中國具有極大的潛在市場，目前中國阻燃劑品種，用量與發達國家存在較大差距。隨著國家對阻燃技術要求力度的加強，中國低煙無毒阻燃劑開發和發展將出現更好的廣闊前景。磷腈阻燃劑有助于減少火災發生時的有害煙霧排放。

說起多溴聯苯醚，多數人并不熟悉，但對等多氯苯及其衍生物多氯聯苯卻并不陌生。多年前，由于國際社會公認多氯聯苯在環境中的殘留周期特別長，能在生物及人類脂肪組織中蓄積，不僅各國紛紛禁用六六六、DDT，而且制定了非常嚴格的食品有機氯允許含量標準。多溴聯苯醚恰恰與它們有著很多相似之處，只是因為多溴聯苯醚的應用較晚，因此，人們對它的了解要比多氯聯苯晚了半個世紀。急性毒性很低多溴聯苯醚為淡黃色、無特殊氣味的粉末狀物質，對皮膚無刺激作用。其急性毒性很低，大鼠經口半數致死劑量（LD50）高達5800～7400mg/kg。原型物質進入胃腸道后基本上不被吸收，**終由糞便排出。以三聚氰胺、尿素和甲醛為原料,采用原位聚合法,制備了囊心為環狀氯化磷腈。phosphazene磷腈阻燃劑聯系方式

成本低廉。可用作阻燃劑的物質很多。北京SPB磷腈阻燃劑性價比

主要有鈦、鋯、鎢等金屬絡合整理劑。80年代后期以來，國內有幾個單位研究開發毛用阻燃劑及整理工藝，獲得了滿意的結果。天津合成材料研究所研制了復合型WFR-866系列阻燃劑，一種為WFR-866F（以氟的絡合物為主要成份），一種為WFR-866B（以含溴羥基酸為主要成份）。天津仁立毛紡廠、北京制呢廠、北京毛紡廠均采用廬阻燃劑處理精、粗紡產品。青島大學紡織服裝學院研制了SFW系列毛用阻燃劑，與濟寧毛紡廠、濰坊第二毛紡廠合作開發純毛阻燃產品，產品阻燃性能達到和超過了國內外同類產品水平。目前，純毛阻燃織物主要應用于飛機艙內、高級賓館等地毯、窗簾、貼墻材料等。北京SPB磷腈阻燃劑性價比