至于把直流電源的電壓進行轉換則復雜得多。直流-直流轉換的一種方法是首先將電源轉換為交流(使用一種稱為反用換流器的設備)，然后使用變壓器改變該交流電壓，再整流回直流電源。整流器還用在調幅(AM)無線電信號的檢波。 信號在檢波前可能會先經增幅(把信號的振幅放大)，如果未經增幅，則必須使用非常低電壓降的二極管。使用整流器作解調時必須小心地搭配電容器和負載電阻。電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號。整流裝置也用于提供電焊時所需固定極性的電壓。這種電路的輸出電流有時需要控制，此時會以可控硅(一種晶閘管)替換橋式整流中的二極管，并以相位控制觸發的方式調整其電壓輸出。整流器是把交流電轉換成直流電的裝置，可用于供電裝置及偵測無線電信號等?；窗铂F代化整流器廠家供應

半橋是將兩個二極管橋式整流的一半封在一起,用兩個半橋可組成一個橋式整流電路,一個半橋也可以組成變壓器帶中心抽頭的全波整流電路。選擇整流橋要考慮整流電路和工作電壓。整流橋堆一般用在全波整流電路中，它又分為全橋與半橋。全橋是由4只整流二極管按橋式全波整流電路的形式連接并封裝為一體構成的，圖是其外形。在以大功率二極管或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過變壓器變換為直流功率。提到未來（不久的或遙遠的）的其它類型整流器: 以不可控二極管前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流/直流變換器或電流源逆變型有源整流器。顯然，這種新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容，但是它能顯示出優點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數加載于電網。南通綠色整流器以客為尊整流器/充電機應有輸出濾波器以將加在蓄電池的紋波電壓減少到較小。

整流器/充電機應具有將初始功率要求限制到額定負載的20%，并在10秒的時間間隔內逐漸將輸入功率增加到100%額定容量。在冗余UPS系統中，各整流器/充電機的輸入功率的加入時間應延遲5至300秒，以減少對發電機組的影響。整流器/充電機應有輸入隔離開關并有保護。隔離開關應能同時提供滿足負載的電流和蓄電池的再充電電流，并能承受較大的短路電流。整流器/充電機應有輸出濾波器以將加在蓄電池的紋波電壓減少到較小。整流器的DC輸出電壓的AC紋波電壓應小于浮充電壓(RMS)的1%。濾波器應充分保證整流器/充電機的DC輸出電壓在蓄電池未連接的情況下滿足逆變器的要求。

硅材料的禁帶寬度較大，導熱性能良好，適于制作大功率整流器件。在耐高壓的整流裝置中常采用高壓硅堆，它由多個整流器件的管芯串聯組成，其反向耐壓由管芯的耐壓及串聯管芯數決定，較高耐壓可達幾百千伏。如果高頻整流電路用于很高頻率下，當交流電壓的周期與整流器通態到關態的恢復時間相當時，整流器對高頻電壓不再起整流作用。為適應高頻工作的需要，通常在硅整流器中采用摻金的方法，以縮短注入少數載流子的壽命，從而達到減小恢復時間的目的。為了減小器件因過壓擊穿造成損壞的可能性和提高整流裝置的可靠性，可采用硅雪崩整流器。整流器/充電機應有交流輸入電流限制電路，一般將交流輸入電流限制到滿載輸入電流的115%。

在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車的電力供應來源，舉凡從燈、冷氣、音響…到電子點火裝置都是由蓄電池提供電力，這些車上所使用的電器是并接在電池的正負極端。橋式整流器是由四只整流硅芯片作橋式連接，外用絕緣朔料封裝而成，大功率橋式整流器在絕緣層外添加鋅金屬殼包封，增強散熱。橋式整流器品種多:有扁形、圓形、方形、板凳形(分直插與貼片)等，有GPP與O/J結構之分。較大整流電流從0.5A到100A，較高反向峰值電壓從50V到1600V。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極管，1安以上的稱為整流器。南通綠色整流器以客為尊

常用的半導體整流器有硅整流器和硒整流器，產品規格很多，電壓從幾十伏到幾千伏，電流從幾安到幾千安。淮安現代化整流器廠家供應

二極管整流器所有整流器類別中簡單的是二極管整流器。在簡單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數值的手段。為了適用于工業過程，輸出值必須在一定范圍內可以控制。通過應用機械的所謂有載抽頭變換器可以完成這種控制。作為典型情況，有載抽頭變換器在整流變壓器的原邊控制輸入的交流電壓，因此也就能夠在一定范圍內控制輸出的直流值。通常有載抽頭變換器與串聯在整流器輸出電路中的飽和電抗器結合使用。通過在電抗器中引入直流電流，使線路中產生一個可變的阻抗。因此，通過控制電抗器兩端的電壓降，輸出值可以在比較窄的范圍內控制?；窗铂F代化整流器廠家供應

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