時間同步1pps所謂系統中各時鐘的同步，并不要求各時鐘完全與統一標準時鐘對齊。只要求知道各時鐘與系統標準時鐘在比對時刻的鐘差以及比對后它相對標準鐘的漂移修正參數即可，勿須撥鐘。只有當該鐘積累鐘差較大時才作跳步或閏秒處理。因為要在比對時刻把兩鐘“鐘面時間對齊，一則需要有精密的相位微步調節器會調節時鐘用動源的相位，另外，各種驅動源的漂移規律也各不相同，即使在兩種比對時刻時鐘完全對齊，比對后也會產生誤差，仍需要觀測被比對時鐘驅動源相對標準鐘的漂移規律，故一般不這樣做。在導航系統用戶設備中。除授時型接收機在定位后需要調整1PPS信號前沿出現時刻外（它要求輸出秒信號的時刻與標推時鐘秒信號出現時刻一致），一般可用數學方法扣除鐘差。GPS信號也有可能是在不同的障礙物上反射后才被接收到。上海GNSS接收機廠家

車載GPS定位器聽音錄音功能介紹，GPS定位器如何實現遠程聽音錄音定位器常見功能有定位監控、電子圍欄、行車軌跡查詢、ACC檢測、超速報警、碰撞報警等。隨著市場需求的增加，以及為了更好的追尋車輛，預防緊急危機事件，一些GPS定位器增加了遠程聽音和錄音功能，當車輛被盜或覺察到車上有異常情況時，可首先一時間撥打GPS定位器上內置的SIM號碼，設備自動接通，即可聆聽到車上的聲音，為追尋追蹤車輛、解決危險危害事件提供輔助作用。蘇州進口GPS接收機廠家直銷北斗衛星應用于民用多多提升了中國GPS的精確度。

RTK技術在山區測繪中的應用使用全站儀進行數字化測圖幾乎完全取代了傳統的經緯儀配合平板、經緯儀配合量角器等大比例尺地形圖的測繪方法,從而使測繪方法無論在精度上還是速度上都發生了質的飛躍,多多降低了測繪工作者的勞動強度;但全站儀數字測圖和傳統測繪方法在測量原理上并沒有本質上的區別,同樣是先控制后測圖,且易受通視條件的限制,需要頻繁搬站,在山地測區進行地形測量時則更加困難。RTK技術可以在不布設各級控制網的情況下,單根據一定數量的基準點便可以快速地解算出厘米級的地形、地物點的坐標,且不受通視條件的限制,不需要頻繁搬站,減少了工作程序,提高了工作效率。加之GPS系統進一步發展和完善,以及計算機技術和其他相應學科的發展,使RTK技術在工程實踐中日益顯現出巨大的應用潛力。

路線是GPS內存中存儲的一組數據，包括一個起點和一個終點的坐標，還可以包括若干中間點的坐標，每兩個坐標點之間的線段叫一條腿(leg)。常見GPS能存儲20條線路，每條線路30條腿。各坐標點可以從現有路標中選擇，或是手工/計算機輸入數值，輸入的路點同時做為一個路標(Waypoint/Landmark)保存。實際上一條路線的所有點都是對某個路標的引用，比如你在路標菜單下改變一個路標的名字或坐標，如果某條路線使用了它，你會發現這條線路也發生了同樣的變化。可以有一條路線是活躍(Activity)的。衛星導航服務剛出現時，全世界用的較多的是GPS系統。

GNSS以后的發展趨勢將趨于組合導航的方向發展，尤其是在我國北斗二代的多方面發射，為了在2020年以后實現全球覆蓋后走向商業化并與現行的GPS與GLONASS分一杯羹，將大力發展多頻多模的接收機從而慢慢提升北斗的使用，同時衛星數的增多可以彌補GPS單一星座個別時間段的衛星的不足提高星座幾何強度降低DOP值但不會提高多少精度，因為gps目前的精度是北斗遠遠趕不上的，通過一些列的融合徹底打破GPS在導航方面的壟斷。由于在衛星導航方面的技術已經沒有多大突破所以現在工作者在綜合導航方面下了很大功夫;另一點就是與慣導的結合互相彌補不足。總之以后的工作就是如何把現有的導航進行融合，而如果期待以后GNSS單獨方面的運用則可能性較少如果想要獲得更高的精度，在現行條件下則只能期待著一場GNSS領域的理論**。伴隨小型化的潮流發展，GPS接收器天線采用內置。上海北斗RTK銷售廠家

GPS導航中的中間部分是地圖。上海GNSS接收機廠家

GPS電臺是指專門為GPS差分數據下行或上行提供數據鏈的無線數字電臺。GPS電臺采用了DSP(DigitalSignalProcessing)技術，抗干擾性能好；接受靈敏度高；傳輸速度快；即使是在很惡劣的條件下也能提供高可靠的通訊服務。其自已的工具軟件方便安裝調試與維護。常用的GPS電臺有芬蘭的SATEL以及美國MDS等數傳電臺，星站差分GPS三合一組合導航定位系統，繼承了快測功能，單臺設備就可在世界范圍內達到實時分米級定位精度。使用DPGS大約40厘米的位置精度是相當正常的。RTK是DGPS的下一步，它有兩個版本：RTK浮點數，可達到分米級精度；RTK整數，可達到厘米級精度。上海GNSS接收機廠家

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