智能GPS，持WIFI無線上網(wǎng)——只要有WIFI無線網(wǎng)絡(luò)的地方就可以寫微博、收發(fā)郵件、觀看在線視頻、使用即時(shí)通訊工具QQ、MSN、飛信與親朋好友保持聯(lián)系。支持3G和有線上網(wǎng)（需要購(gòu)買附件）,在歌曲、視頻、GPS時(shí)可實(shí)現(xiàn)車載功能（將車上收音機(jī)與FM調(diào)到同一頻段）GPS接收器天線主要分為兩大類：一，從放置方式上GPS天線分為內(nèi)置天線和外置天線兩種。二，從極化方式上GPS天線分為垂直極化和圓形極化兩種。（根據(jù)目前的技術(shù)，垂直極化的效果比不上圓形極化。所以除特殊情況，GPS天線通常是采用圓形極化）。為了獲得地面上的定位坐標(biāo)，至少需要4個(gè)衛(wèi)星信號(hào)。宿遷慣導(dǎo)GNSS接收機(jī)廠家直銷

CORS——TrimbleVRS技術(shù)（1）各個(gè)參考站持續(xù)不斷地向控制中心傳送實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)，控制中心實(shí)時(shí)解算，建立誤差模型（2）流動(dòng)站將其單點(diǎn)定位概略位置坐標(biāo)通過NMEA發(fā)送給控制中心（3）控制中心在流動(dòng)站附近位置創(chuàng)建一個(gè)VRS參考站（4）網(wǎng)絡(luò)內(nèi)插得到VRS各誤差源影響的改正值，并按RTCM格式通過Ntrip協(xié)議發(fā)送給流動(dòng)站用戶ORS在未來的無人駕駛的方面也有較好的應(yīng)用，無人駕駛需要高精度地圖和車道級(jí)別的定位，現(xiàn)階段車輛上安裝的GNSS模塊為單點(diǎn)定位，定位精度為10M左右（無干擾、無遮擋），10M的定位精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自動(dòng)駕駛車道級(jí)定位的需求，改善GNSS定位效果差的方式就是GNSS模塊接收差分定位的反正參數(shù)，獲取到厘米級(jí)定位，保證無人駕駛車輛的正常行駛。杭州移動(dòng)站GPS接收機(jī)報(bào)價(jià)CORS處理中心系統(tǒng)的控制中心，用于接收各基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)。

衛(wèi)星——慣導(dǎo)組合定位系統(tǒng)，即系統(tǒng)包含衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS(全球定位系統(tǒng))/北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)/GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)））和慣性定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)。根據(jù)INS和衛(wèi)星的導(dǎo)航功能互補(bǔ)的特點(diǎn),以適當(dāng)?shù)姆椒▽烧呓M合來提高系統(tǒng)的整體導(dǎo)航精度及導(dǎo)航性能以及空中對(duì)準(zhǔn)和再對(duì)準(zhǔn)的能力。衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，但是該系統(tǒng)不能提供如載體姿態(tài)等導(dǎo)航參數(shù),而且在飛行載體上使用時(shí),由于載體的機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng),常使接收機(jī)不易捕獲和查看衛(wèi)星的載波信號(hào),甚至對(duì)已查看的信號(hào)失鎖；而慣性定向定位導(dǎo)航系統(tǒng)，是通過內(nèi)部的慣性器件（陀螺、加速度計(jì)），獲取當(dāng)前位置信息，是密閉的，不需要和外界通訊，因此其自已性強(qiáng)，缺點(diǎn)是，隨著導(dǎo)航持續(xù)，慣性導(dǎo)航會(huì)發(fā)生偏差（由溫度變化、震動(dòng)引起的，可通過算法進(jìn)行偏差補(bǔ)償）

衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)期連續(xù)查看，以獲取觀測(cè)數(shù)據(jù)，并通過通信設(shè)施將觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)或者定時(shí)傳送至數(shù)據(jù)中心的地面固定觀測(cè)站?？芍С值男l(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)取決于站點(diǎn)所采用的接收機(jī)（含天線）。在實(shí)際應(yīng)用中，主要將多個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站組網(wǎng)應(yīng)用，以減少站點(diǎn)建設(shè)數(shù)量和提高服務(wù)可用性。比如目前全國(guó)各?。ㄊ校┙⒌氖〖?jí)衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)，以及一些行業(yè)建立的衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站按組成可分為：觀測(cè)墩、接收機(jī)（含天線）、通信設(shè)施；按觀測(cè)墩類型可分為：基巖站、土層站、樓頂站、鋼標(biāo)站。基準(zhǔn)站提高其局部范圍內(nèi)用戶的定位精度。

GPS接收器基礎(chǔ)常識(shí)，為什么我的GPS總是飄來飄去，就算站著不動(dòng)也在飄？早先的GPS接收器由于收星能力比較弱，總是會(huì)發(fā)生斷訊，尤其在城市中用做導(dǎo)航的時(shí)候，給出行造成很多不便。后來開發(fā)的一些民用GPS芯片，將信號(hào)不夠強(qiáng)的GPS信號(hào)也收入，這樣就造成了漂移的現(xiàn)象。但是如果在同樣的情況下，較早的GPS產(chǎn)品即會(huì)完全斷訊，直到可以找到信號(hào)夠強(qiáng)的衛(wèi)星才開始接受。所以這是一個(gè)比較矛盾的選擇，但是隨著軟件和硬件的不斷開發(fā)升級(jí)，相信這種情況會(huì)越來越少?，F(xiàn)在我國(guó)北斗衛(wèi)星應(yīng)用于民用多多提升了中國(guó)GPS的精確度，未來手機(jī)的定位會(huì)越來越穩(wěn)定?；鶞?zhǔn)站多多提高其定位精度。宿遷慣導(dǎo)GPS接收機(jī)廠家

RTK多功能組合按鍵設(shè)計(jì)通過FN鍵與開關(guān)鍵的組合應(yīng)用。宿遷慣導(dǎo)GNSS接收機(jī)廠家直銷

RTK(RealTimeKinematic),即載波相位差分技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級(jí)精度。在RTK作業(yè)模式下，基站采集衛(wèi)星數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值和站點(diǎn)坐標(biāo)信息一起傳送給移動(dòng)站，而移動(dòng)站通過對(duì)所采集到的衛(wèi)星數(shù)據(jù)和接收到的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)載波相位差分處理（歷時(shí)不足一秒），得出厘米級(jí)的定位結(jié)果。差分就是把GPS的誤差想方設(shè)法分離出。在已知位置的參考點(diǎn)上裝上移動(dòng)基站，就能知道定位信號(hào)的偏差。將這個(gè)偏差發(fā)送給需要定位的移動(dòng)站，移動(dòng)站就可以獲得更準(zhǔn)確的位置信息。作為「無人機(jī)之眼」的定位系統(tǒng)，既是無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行的關(guān)鍵，也是其進(jìn)行各項(xiàng)植保作業(yè)的基礎(chǔ)。研發(fā)和設(shè)計(jì)高精度的定位系統(tǒng)，一直是各大無人機(jī)廠商尋求技術(shù)突破的著力點(diǎn)。宿遷慣導(dǎo)GNSS接收機(jī)廠家直銷