一、運輸具有生產的本質屬性運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船、飛機及其他設施）和勞動對象（貨物和旅客）進行生產，并創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。顯然，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。二、運輸生產是在流通過程中完成的運輸是把產品從生產地運往消費地的活動，因此從整個社會生產過程來說，運輸是在流通領域內繼續的生產過程，并在其中完成。三、運輸產品是無形的運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，并不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多余的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。四、運輸產品屬于邊生產邊消費工農業產品的生產和消費在時間和空間上可以完全分離，而運輸產品的生產和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結合在一起的，屬于邊生產邊消費。五、運輸產品的非儲存性由于運輸產品是無形的，不具有物質實體，又由于它的邊生產邊消費屬性。航空運輸的貨物重量按毛重計算。江蘇專業航空運輸價目表

    航班要根據班機時刻表在規定的航線上使用規定的機型，按照規定的日期、規定的時刻飛行。即具有“定航線、定機型、定日期、定時刻”的“四定”特征。(5)航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運輸服務的公司。航空公司具有如下特點：首先，必須擁有—定數量的飛機，這是航空公司成立的前提條件。其次，必須有與其能力相適應的航空運輸業務。冉次，航空公司**主要的業務是把旅客和貨物從一個地方運至另一地方。運輸類型和形式編輯類型根據不同的分類標準，航空運輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運輸的性質出發，一般把航空運輸分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類。根據《民航法》第107條的定義，所謂國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民***境內的運輸。而所謂國際航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點之一不在中華人民***境內的運輸。(2)從航空運輸的對象出發，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。較為特殊的是航空旅客行李運輸既可附屬于航空旅客運輸中，亦可看作一個**的運輸過程。天津什么航空運輸信息航空運輸業是一個高投入的產業，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。

    2）行李、貨物滅失、損壞；（3）延誤。因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。對旅客托運的行李、隨身攜帶物品或貨物在航空運輸期間毀滅、遺失或損壞的，承運人應當承擔責任。承運人應當對因延誤造成的損失承擔責任，“如有正當理由”，不構成延誤責任，舉證責任由承運人承擔。旅客人身傷亡、行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞和承運人對旅客、行李或者貨物延誤造成的損失既是承運人違反航空運輸合同的行為，也是承運人侵犯旅客人身權、財產權的行為，存在責任競合。對侵權責任和違約責任的競合，無論何人就航空運輸中發生的損失提起訴訟，也無論其根據航空運輸合同提起訴訟，還是根據侵權行為法提起訴訟，還是根據民航法或者有關的國際公約提起訴訟，均只能依照民航法規定的條件和賠償責任限額提起訴訟。航空運輸的訴訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地點、應當到達目的地點或者運輸終止之日起算。電子商務電子商務在航空運輸領域的應用集中在電子客票，電子客票是航空運輸電子合同的表現。

    托運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內，以書面形式向承運人提出，并附有關證明文件。發展簡況編輯全球經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制**的深化等，為我國航空物流的發展創造了良好的環境。而2011年以來國內外宏觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。在市場權力結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握**、直面客戶需求的終端網絡才是**有價值、**難以被替代的網絡。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。航空運輸始于1871年。當時普法***中的法國人用氣球把**官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸***出現，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業的發展促進航空運輸的發展。第二次世界大戰結束后。實現航空運輸的要素主要包括航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。

    電子合同是一種采用數據電文形式的書面合同，承諾人通過數據信息形式發送要約，采用到達生效主義，承諾一經到達要約人處合同當即成立，并經承諾人確認生效。但是電子客票在中國現行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現行法律規定有***，有待通過已經頒布的，于2010年7月1日實施的《中華人民***侵權責任法》解決。按照我國《最高人民法院的司法解釋》“新法優于老法”的觀點，我們相信有了法律的保障，我國在航空領域的電子商務會發展得更好。特種規定1.凡對人體、動植物有害的菌種、帶菌培養基等微生物制品，非經民航總局特殊批準不得承運。2.凡經人工制造、提煉，進行無菌處理的疫苗、菌苗、***素、血清等生物制品，如托運人提供無菌、無毒證明可按普貨承運。3.微生物及有害生物制品的倉儲、運輸應當遠離食品。4.植物和植物產品運輸須憑托運人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效"植物檢疫證書"。5.托運人要求急運的貨物，經承運人同意，可以辦理急件運輸，并按規定收取急件運費。6.骨灰應當裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內，外加木盒，**外層用布包裝。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。上海傳統航空運輸聯系人

航空運輸（air transportation），是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。江蘇專業航空運輸價目表

中國的經濟進入面臨著前所未有的機遇和挑戰，在為實現建設小康社會的經濟發展過程中，交通運輸將對國民經濟發展起到巨大推動作用。從有限責任公司的發展背景來看，資本始終是帶動行業前行的*因素。據了解，自2009年以后，我國交通固定資產已占到全部固定資產的12%，而這一比例還將不斷提升。交通強國戰略是對物流供應鏈的管理，道路普通貨物運輸，進出口貨物工作的總要求，為我國物流供應鏈的管理，道路普通貨物運輸，進出口貨物發展指明了目標明確了方向。交通強國建設涉及方方面面，是一項復雜艱巨的系統工程，需要統籌謀劃，協同推進。貿易型的優化升級，表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。而且不少企業對于這次貿易型和車聯網的結合都抱有強大的信心。江蘇專業航空運輸價目表

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