SP(GF-6)已經開始發售，因此在很長的一段時間內，預計不會有大的更新，但隨著發動機硬件技術的逐步推進，或者說被燃油經濟性這把達摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進的武器來充實自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導致了LSPI的發生，從而導致了GF-6LSPI的新臺架的出現，也就是程序IX，但，程序IX主要關注的是新機油早燃的產生次數，而并沒有對老化后的機油做出要求。我想大家已經猜出來了，沒錯，下一個方向，就是機油LSPI的耐久性，新油機油LSPI已經有規范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結果是油品老化后，會增加LSPI的概率，而由于GF-6時間的緊迫性，后期一直沒有人繼續研究，同時由于對機理的不確定性，也沒有設計出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個問題專門進行了研究，并設計出了一個方法。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油致順自動變速箱油8ZF ATF-8。臨汾潞安太行發動機油供應商

乘用車發動機潤滑油 H7 CTL全合成汽油機油 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發動機轎車，為發動機提供的潤滑保護。性能特點：●出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，優異的全合成基礎油組分，優異的抗氧化性，為發動機提供更長久的潤滑保護。●優異的抗剪切能力出色的磨損保護。●優異的低溫流動性，加快機油的內部循環速度，較低的內摩擦系數，節省燃油消耗。●更強清凈分散性，新配方有效遏制低速早燃現象，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的 產生。質量等級：API SN+ SN。ACEA GF-5。粘度級別：SAE 5W-20 / 5W-30 / 5W-40。適用范圍：采用全合成配方，在炎熱、極寒氣候以及各種駕駛條件下為發動機提供保護；適合安裝催化轉化器和廢氣再循環的汽油發動機。注意事項：本油品可與國內外各石油公司同等粘度級別的油品互換使用，但嚴禁混兌使用。全合成重負荷柴油機油陽泉CTL全合成發動機油市價山西潞安太行潤滑油羿神全合成汽油機油渦輪款。

進入2019年，多地已明確提出自今年7月1日起提前實施國VI標準，更多的地方正在醞釀提前實施國VI標準的時間表。實施機動車國VI排放標準減排效益——輕型汽車國六b標準與國五標準相比，氮氧化物(NOX)排放將下降42％，顆粒物(PM)下降33%，揮發性有機化合物蒸發排放限值下降65%，總碳氫化合物(THC)和非甲烷碳氫化合物(NMHC)分別下降50％。國VI排放標準被稱為史上嚴格的機動車尾氣排放標準，與每個人的生活都密切相關。那么，我們潤滑油企業要如何應對呢？一、中國乘用車發展的技術趨勢：節能、低排放、新能源1.節能：企業平均燃油消耗(CAFC)，是中國乘用車行業的主要驅動力！中國目標：在2020年達到！標識→稅費也驅動了國內用戶購買小排量發動機驅動的乘用車。節能乘用車解決方案：渦輪增壓直噴發動機(TGDI)據預測：到2020年，國內發動機將有35%～44%裝備渦輪增壓或直噴發動機(主要是TGDI)TGDI發動機遇到的問題：低速早燃(LSPI)——在發動機低轉速(1200～2000rpm)即需要輸出大扭矩(如車輛起步、加速)時，LSPI趨于嚴重。眾多新車型需要新性能標準的發動機油！全合成重負荷柴油機油

同時符合奔馳、大眾、雷諾和PSA等OEM規格的汽油發動機潤滑油。產品性能：①獨有的配方技術，有效解決發動機低速早燃和鏈條磨損，保護發動機；②優異的清凈分散能力，更強的乳化力，保持發動機持久清潔；③高低溫性能表現，滿足強勁動力需求；④優異的抗氧化和低揮發性能，提供更為持久的質量潤滑保護和長換油周期。適用范圍：特別推薦配備有中小排量缸內直噴和/或渦輪增壓等發動機技術的各型汽油發動機車輛使用。執行標準：Q/SHKJ049API：SNPlusSAE:5W30、5W40包裝規格：4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S6本品采用國際技術全合成基礎油配合添加劑配方調制而成，滿足APISNPlus規范，是符合節能要求的汽油發動機潤滑油。產品性能：①獨有的配方技術，有效解決發動機低速早燃和鏈條磨損，保護發動機；②獨特的組合清凈劑系統和低灰分設計，為渦輪增壓和/或缸內直噴發動機提供優越性能；③良好的后處理裝置兼容性和耐久性，滿足排放標準；④具有良好的燃油經濟性，提供超出GF-5的先進性能。適用范圍：推薦配備有中小排量缸內直噴和/或渦輪增壓等發動機技術的各型汽油發動機特別是有節能要求的車輛使用。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公G6全合成天然氣發動機油。

OEM尤其是以GM、Ford為首的，迅速發現，這是大家一直都關注的重點，于是，幾家添加劑制造商、標準會、實驗室等同時跟進，對這個方法進行進一步的驗證與開發，看看是否形成新的標準方法。過程聽上去過程很簡單，不明白的，請想想程序VI，也就是燃油經濟型測試，初也就是只測試新油就好了，后期大家發現，燃油經濟型的保持力也很重要，于是就把保持力也加上了，變成了現在大家熟悉的樣子。現在不過是把燃油經濟性能換成了LSPI。插一句，為什么LSPI的保持性更重要，道理很簡單，我們開車，機油是在不斷的緩慢老化過程當中的，只有在整個換油周期內都對LSPI保持一定的作用，那才是真正有效啊，至于LSPI所引發的破壞性威力，我暫且認為大家都是知道的。先胖不是胖，后胖壓倒炕；藥不好使，大的原因就是耐久性太差勁。這些都是生活中活生生的教訓。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公K8全合成重負荷柴油機油。太原羿神發動機油網上價格

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正確合理地選擇潤滑油和潤滑脂可以保證車輛的動力，提高車輛的可靠性，延長車輛的使用壽命。但是，在實際使用中，潤滑油和潤滑脂的選擇存在很多誤區，造成嚴重的不良后果。汽油機油與柴油機油混用機油分為汽油機油和柴油機油。雖然汽油和柴油發動機都在高溫、高壓、高負荷條件下工作，但兩者之間仍存在很大差異。首先，柴油發動機的壓縮比是汽油發動機的兩倍以上，主要部件的壓力沖擊遠大于汽油發動機的壓力沖擊。在柴油機油中添加一些防腐劑，以便在軸瓦表面形成保護膜，以減少軸瓦的腐蝕，提高其耐磨性。此外，柴油的硫含量大于汽油的硫含量。這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，并與高溫高壓廢氣一起進入油底殼加速油的氧化和變質，因此柴油機油必須添加抗氧化劑以使油呈堿性。國產汽車使用進口發動機油現在有些人認為進口石油必須比國內石油更好。因此，進口石油用于國內汽車，特別是新車。這經常導致許多缺點。臨汾潞安太行發動機油供應商

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