341AT的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性內部電路是在IEPE的兩線制系統上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地內部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；內部采用玻璃絕緣連接器滿足了不同環境下使用時輸出的穩定性；線纜側出可以保證產品緊密安裝和線纜方向的任意性。 341AT系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持?6.4的通孔螺紋安裝。溫度傳感器為電壓輸出信號，直觀容易采集。341AT系列加速度傳感器具有頻帶響應寬和抗沖擊的特性，所以對于偶然沖擊的工業應用環境來說，341AT是一款理想的加速度傳感器。312W實時波形輸出振動速度傳感器 實時波形輸出、防雷IEPE加速度傳感器。上海位移傳感器優勢

傳感器的定義科技，是人體的延伸。如果說，機械延伸了人類的體力，計算機延伸了人類的智力，那么，傳感器技術，延伸了人類的感知力。傳感器，英文稱Sensor或是Transducer.“傳感器”在新韋式大詞典中定義為：“從一個系統接受功率，通常以另一種形式將功率送到第二個系統中的器件”。根據這個定義，傳感器的作用是將一種能量轉換成另一種能量形式，所以不少學者也用“換能器－Transducer”來稱謂“傳感器－Sensor”。簡單來說，傳感器就是一種檢測裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成，可以測量信息，也可以讓用戶感知到信息。通過變換方式，讓傳感器中的數據或價值信息轉換成電信號或其他所需形式的輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。廣東壓力傳感器種類331A工業三軸加速度傳感器 低頻振動測量通用型三軸IEPE加速度傳感器，應用：高速列車 重在軸承 高層建筑監控。

傳感器技術發展經歷的三個歷史階段：第1代是結構型傳感器,它利用結構參量變化來感受和轉化信號。例如：電阻應變式傳感器,它是利用金屬材料發生彈性形變時電阻的變化來轉化電信號的。第2代傳感器是70年代開始發展起來的固體傳感器,這種傳感器由半導體、電介質、磁性材料等固體元件構成,是利用材料某些特性制成的。如：利用熱電效應、霍爾效應、光敏效應,分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器等。70年代后期,隨著集成技術、分子合成技術、微電子技術及計算機技術的發展,出現集成傳感器。第3代傳感器是80年代剛剛發展起來的智能傳感器。所謂智能傳感器是指其對外界信息具有一定檢測、自診斷、數據處理以及自適應能力,是微型計算機技術與檢測技術相結合的產物。80年代智能化測量主要以微處理器為重心,把傳感器信號調節電路、微計算機、存貯器及接口集成到一塊芯片上,使傳感器具有一定的人工智能。90年代智能化測量技術有了進一步的提高,在傳感器一級水平實現智能化,使其具有自診斷功能、記憶功能、多參量測量功能以及聯網通信功能等。

傳感器511A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性。511A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；511A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，廣泛應用于輕量結構產品做振動、沖擊測試；同時也應用于包裝行業的跌落測試設備。另外，森瑟科技還提供與微型10-32接頭配套的線纜，型號11-L可選。311AT本安型溫振一體加速度傳感器，主要應用于：油氣設備、礦用設備監控、軸承檢測、機臺狀態監控。

傳感器530A利用壓電陶瓷作為敏感元件，具有寬頻帶響應特性。通過結合質量的晶體和低噪聲微電子元件,與其他敏感元件相比在工作溫度范圍內獲得了低溫度靈敏度變化/響應;剪切模式技術同樣保證了優越的基座靈敏度應變誤差。530A加速度傳感器采用鈦合金為產品外殼，通過激光焊接與輕量化的4針連接器密封（可選一體密封線纜輸出）以保證低重量，寬頻帶情況下的應用。出色的幅值和相位頻率響應，使得此加速度傳感器非常適合結構測試、部件測試、跌落測試和一般實驗室振動測試的用戶使用。傳感器的立方體結構使得測試工程師或技術員可以很方便的同步測量三個相互垂直軸向的加速度，且測試數據可靠，長期穩定。530A-LN三軸低噪聲IEPE加速度傳感器，測量應用設計IEPE，應用：振動監控、沖擊測試、路面測試、模態分析。廣東力傳感器種類

530A三軸IEPE加速度傳感器工業應用設計IEPE三軸加速度傳感器，應用于：振動監控、沖擊測試、路面測試等。上海位移傳感器優勢

    一種無線傳感器裝置，也稱為無線傳感器節點，具有連接到處理單元、通信單元和電源單元的傳感單元。傳感器還具有存儲內存。傳感單元可以包括一個或多個傳感器，用于獲取感興趣的任何物理現象的數據，例如溫度、濕度、應變和加速度。還有一個信號調節單元，它包含一個模數轉換器單元，用于轉換模擬信號。處理單元是節點的主控制器。它負責管理無線傳感器節點的操作，包括感知和無線通信。它通常由具有處理和數據存儲能力的車載電腦（即微控制器單元）組成。“當我們監控橋梁時，我們應用大量的傳感器節點來構建一個無線傳感器網絡，而傳感器則構建數據采集子系統。 上海位移傳感器優勢