吸送式氣力輸送的技術(shù)特點(diǎn)

用于港口卸船時(shí)，還具有以下獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。①能徹底清艙。②不受潮汐及水位變化的影響。③由于吸料管可接上撓性管，即使遇到風(fēng)浪發(fā)生船舶搖擺時(shí)，也不會(huì)碰壞艙底板和吸料管，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于內(nèi)河小型木駁船尤為突出。④吸料過程艙內(nèi)不會(huì)揚(yáng)起灰塵，可比較大改善工作環(huán)境。⑤物料在出艙輸送過程處于密封狀態(tài)，無撒落物料或混入雜物被污染之憂慮。⑥能均勻卸載，可防止船舶受浮力不勻的影響。h.輸料管內(nèi)能保持清潔，容易實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，即輸送一種物料之后，接著用以輸送其他物料。 但輸送距離不能過長，因?yàn)殡S著輸送距離增加，阻力將會(huì)加大，提高真空度。馬鞍山混合式輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

氣力輸送設(shè)備在廢物處理中的重要作用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，固體廢物處理技術(shù)也有了很大的提高，通常，固體廢物由氣動(dòng)輸送設(shè)備處理，盡管固體廢物資源化利用不斷發(fā)展，但由于技術(shù)、場地、經(jīng)濟(jì)等條件的限制，任何時(shí)候都不可能100%的速度處理和利用固體廢物，到目前為止，氣力輸送設(shè)備加工技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，可以說，目前的氣力輸送設(shè)備技術(shù)了我國固廢處理行業(yè)的整體水平。

在處理之前，須正確處動(dòng)輸送設(shè)備，以避免傷害，固體廢棄物的堆積也是必然趨勢(shì)，需要采取處置措施，從目前的實(shí)際情況來看，固廢處理占固廢處理的很大一部分，常見的處置方法包括地面儲(chǔ)存、焚燒、化學(xué)處理和填埋。 南京粉體氣力輸送系統(tǒng)廠家由于真空的吸力作用，供料簡單方便，吸料點(diǎn)物料不會(huì)出現(xiàn)粉塵外揚(yáng)。

閥門故障導(dǎo)致的堵塞：

進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要進(jìn)氣閥，一旦因故障失去氣源，輸灰管會(huì)直接堵塞。助吹閥故障：助吹閥用于輔助長距離輸送助吹劑至貯灰場，如果輸灰管堵塞，堵塞的位置在倉泵后面，主輸灰管出來，需要檢查助吹閥的工作情況，排污閥卡住故障等，會(huì)造成輸灰總管輸送壓力低，造成管道堵塞。減壓閥故障：減壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣源壓力，進(jìn)氣壓力過高或過低都會(huì)影響輸送效果，一般設(shè)置在0.3MPA左右，減壓閥應(yīng)定期清洗，保持其內(nèi)部清潔無堵塞，否則會(huì)因減壓閥堵塞不進(jìn)氣而造成管道堵塞。

影響氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因

要想解決氣力輸送系統(tǒng)的堵塞問題，要找到堵塞的原因。氣力輸送系統(tǒng)和外部因素造成的堵塞：源壓低，氣量不足，灰氣比加大，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力加大，容易堵塞。

氣源中有油和水造成的管道堵塞：氣源中有油的主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)泄漏或堵塞，導(dǎo)致氣源中有大量的油，如果氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，不按期更換干燥劑，空氣中的含水量會(huì)增加，造成氣源帶油帶水，堵塞積灰。

主管輸送壓力降至0.03MPA后，三個(gè)輸送空氣閥相繼關(guān)閉，本輸送循環(huán)結(jié)束，該下限值設(shè)置過高，導(dǎo)致每次輸送后輸灰管內(nèi)有殘余積灰，影響下一次輸灰，因此，倉泵壓力下限值的設(shè)定很重要，一般設(shè)定在0.01MPA，如果下限值設(shè)定得較高，則須延長吹掃時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充，以免管道內(nèi)殘留的積灰影響下次輸灰。 氣力輸送磨損性大的物料時(shí)，彎管等部件容易被磨損。

氣力輸送系統(tǒng)的四大類型

在氣固兩相流動(dòng)時(shí)，物料的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是隨著輸送風(fēng)速的變化而變化的。當(dāng)輸送風(fēng)速高時(shí)，物料處于懸浮狀態(tài)，呈均勻分布地被氣流輸送；隨著輸送風(fēng)速的降低，物料開始聚集；之后，部分物料在管道中聚集，呈集團(tuán)脈動(dòng)態(tài)輸送；繼續(xù)降低輸送風(fēng)速，物料堵塞截面，形成不穩(wěn)定的料栓，這時(shí)料栓被空氣的壓力推動(dòng)輸送；再降低輸送風(fēng)速，不穩(wěn)定的料將成為穩(wěn)定的料栓，由空氣的壓力推動(dòng)輸送。概括起來，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)早事可以分為以下四類: 又如袋裝水泥常因包裝破損或倒不干凈，使平均損耗達(dá) 2%~3%，用氣力輸送可降至1%以下。淮南粉體氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

由于吸送式氣力輸送系統(tǒng)在吸送過程中,輸送氣體在沿程不會(huì)逸入大氣。馬鞍山混合式輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

負(fù)壓稀相輸送系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

2.輸送管道：以高耐磨、耐腐蝕的材料制成的輸送管道是材料流通的主要通道，保證了在長時(shí)間使用過程中不會(huì)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。管內(nèi)管壁平整、防堵設(shè)計(jì)，使管內(nèi)物料流動(dòng)順暢，阻力減小。3.分離器：物料與氣流混合后，氣流與物料的分離就通過分離器進(jìn)行。分離器能有效地分離氣流中的物料顆粒，從而保證物料的精確度和產(chǎn)品的質(zhì)量，避免了氣流污染和物料流失。4.控制系統(tǒng)：負(fù)壓稀相傳輸系統(tǒng)還配備了通過PLC控制模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控傳輸過程的智能控制系統(tǒng)。企業(yè)可以通過控制系統(tǒng)，方便地對(duì)輸送速度進(jìn)行調(diào)整，對(duì)管道壓力進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，提高了系統(tǒng)的安全性和操作的便捷性。 馬鞍山混合式輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)