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汽車刺激PCB行業又増新高
2016年，汽車及其他車輛用IC市場規模為229億美元，同比增長11%；估計2017年銷售額達到280億美元，同比增長22%；2018銷售額增長至324億美元，同比增長16%；預計到2021年市場規模會增長至429億美元，年復合增長率可達13.4%。
輔助駕駛ADAS系統、電動汽車電池管理BMS系統、汽車智能中控屏、倒車影像等多種新興的汽車電子應用增長動能強勁。無論將來汽車是傳統能源還是新能源，汽車朝著智能化、娛樂化、信息化是必然趨勢，電動化、智能化兩大趨勢將引發電子零組件的用量大幅攀升，汽車中配置的電子零組件占比會越來越高。作為“電子產品之母”，車用PCB產業深度受益于汽車電子化的趨勢。
目前，傳統汽車電子化程度不高，對PCB的需求量較小，PCB價值量也比較低。 據PCB網數據顯示，PCB在整個電子裝置成本中的占比約為2%，平均每輛汽車的PCB用量約為1平方米，價值60美元，**車型的用量在2-3平米，價值為120-130美元。但隨著汽車越來越智能化、娛樂化，這些功能越發復雜化，使得傳統汽車對PCB不僅在用量（層數）上的需求大幅提升，而且對品質和**板的需求也在不斷提升。
1、新能源車大幅拉動PCB需求
與傳統汽車相比，新能源車由于其獨特的動力系統，對PCB的需求有顯著提升。電子裝置在傳統轎車中的成本占比約為25%，在新能源車中則達到45%-65%。
新能源汽車所帶來的汽車PCB價值增量包含兩部分，即混合動力汽車所帶來的疊加增量和純電動汽車所帶來的替代增量。總體來看，不論是混動還是純電動，其PCB增量的具體來源都主要是三大動力控制系統（BMS、VCU和MCU）：
電池管理系統（BMS）中的主控電路對PCB用量約為0.24平米，單價可高達20000元/平方米；單體管理單元對PCB用量在3-5平米；整車控制器（VCU）中的控制電路對 PCB用量在 0.03平米左右；電機控制器（MCU）中的控制電路對PCB用量在0.15平米左右。
不同控制單元對于PCB板的工藝要求不同，產品的價格存在較大差異，VCU與MCU所用的PCB為普通板，附加值不高，價格在1000元/平米左右。整體估算，整車PCB用量在5-8平米之間，新增價值約為4000元，遠高于傳統汽車。
政策強力支持新能源汽車市場發展。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，2020年我國新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，2025年該比例達到20%以上，2030年提高到40%以上，我國新能源汽車市場空間依然巨大。整體而言，我們認為在政策和市場的雙重驅動下，中國新能源汽車市場仍然會維持快速發展的態勢。
2015-2017年，國內新能源汽車產量分別為 37.9、51.7和79.4萬輛，綜合考慮政策目標、積分制影響和車企銷售規劃等因素，保守預計2018-2020年國內新能源汽車產量分別為100、120和150萬輛，對應的市場滲透率也會逐步提高至5%左右。以此測算，到2020年，新能源汽車至少給國內汽車板市場帶來60億元的市場增量。根據全球能源署（IEA）統計，到2020年全球新能源汽車總銷量將達到600萬輛，以此測算，新能源汽車將會給全球汽車板市場帶來近240億市場增量。
2、2020年我國智能駕駛市場規模有望達到1200億元目前L1級智能駕駛已經普及，L2級正在快速推進，歐盟立法要求2013年11月前的車都必須裝上緊急自動剎車，而沃爾沃的城市安全系統、本田的CMBS系統以及奔馳的Pre-Safe系統等，都是屬于這一階段的技術，L3級已經擁有大量技術儲備，但功能尚不穩定。L4級是**終發展目標。從各大智能汽車競爭者的目標來看，2020年左右智能汽車有望成功實現商業化。
我國也有望在2020年實現初步智能駕駛。《中國制造2025》明確提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群。
智能駕駛在汽車市場中滲透率不斷提升。ADAS系統市場增長迅速，從原來的**市場逐步滲入中端市場，目前我國ADAS的滲透率在15%左右，但其中仍然有大量的智能駕駛乘用車處于等級1-等級2水平。隨著功能的進一步拓展完善，以及政策的鼓勵乃至強制性要求，根據Analysys預計，未來將以20%以上的速度增長，到2020年我國智能駕駛市場規模有望達到1200億元。ADAS中多種操作控制、安全控制、周邊控制功能都需要PCB來實現，預計未來實現完全自動駕駛的汽車將裝配更多的PCB來滿足需求。
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