順應國家近期關于海上風電施工安全專項監管要求，本項目的主要涉及海上風電建設施工期的對于船舶、人員、海上作業環境等多方位的安全監管工作，依托人工智能、大數據、物聯網、云計算等新一代信息技術，建設了一套基于AIS、雷達、VHF、CCTV等多信源數據的海上風電施工期智慧管理平臺，通過在風電場內布置多種數據感知傳感設備以多方位、多層級手段對海上風電場交通安全因素進行識別，對風電場全海域可視化監控，對進出風電場區域的船舶和人員的實時監測定位。結合施工現場日常安全生產管理，協助安全人員發現作業時的安全生產隱患，防范和遏制安全事故發生。福建風電安全方案
在海上風電施工期智慧管理平臺的背景下，科學預警和快速響應機制顯得尤為關鍵。平臺不僅集成了先進的數據感知技術、物聯網、大數據和人工智能等多元化技術，更致力于實現施工過程的智能化監控與管理。這些技術的應用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。
平臺利用高精度的數據感知設備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監控。通過對這些數據的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規范等。一旦發現這些問題，平臺會立即發出預警，提醒相關人員采取措施，避免事故的發生。
平臺還考慮到了天氣等自然環境因素對施工安全的影響。通過對氣象數據的實時監測和分析，平臺能夠預測未來的天氣變化，從而提前制定出相應的施工計劃或應急預案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當風險爆發或事故發生的時候，平臺會根據系統內置的應急預案，及時、妥善地進行應對和處置。 吉林海上風電安全監管系統可通過日期查看當天實時的作業窗口期，以及實時風力和浪高信息，并可查看作業窗口期的具體依據說明。
建設AIS基站要素數據庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監管轄區AIS設備的可視化監管；
支持點、線、面的相關圖形顯示，并可設置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據所屬管理單位以樹型結構顯示，也可以根據操作人員的實際工作習慣分類顯示。
通過AIS基站實時上傳數據，能夠在圖上顯示基站的狀態信息，并可以通過調用應用服務，向前端設備發送指令。能夠根據基站的類型、狀態等，進行區分、標注及分組顯示。
AIS岸臺應符合《通用船舶自動識別系統性能標準》、《在VHF海上移動頻率上使用時分多址的通用船舶自動識別系統的技術特性》、《通用船舶自動識別系統運行及性能要求、測試方法要求及測試結果》、《通用船舶自動識別系統船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標準（規定）的要求。
AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標準2U結構機箱，可接收各種船舶AIS信號，且可以發射消息，并且可以把各種數據及故障報警自動通過網絡（WLAN/4G等）發往監控平臺，也可接收平臺指令。可以擴展配置2臺基站互為備份，自動切換主備模式，確保基站穩定運行。產品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標準的有關規定 根據工單查看可作業窗口期，可作業窗口期根據工單類型、策略配置及風力和浪高進行計算而得相應的作業建議。
基站主要技術參數
AIS收發信機：
AIS無線收發基站內置基站控制器，實現多種接口形式的數據服務接口及靈活的管理配置方式，產品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標準的有關規定。主要用于水域船舶監控和信息播發，可單獨工作，也可通過系統集成實現網絡化應用。
頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz
默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz
發射輸出功率：12.5W(默認)/2W
頻道間隔：25kHz
調制方式：GMSK/FM
數據編碼方式：NRZI
數據速率：9600bpsAIS
接收通道數量：2
靈敏度：不低于-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授時誤差：≤20ns
工作溫度：-30℃～60℃
設備具有4.3寸彩色觸摸顯示屏，分辨率800*480 構建人員動態安全管理體系，通過設置門禁系統實時查看每天進入施工現場的人員情況。寧夏海上風電安全監管系統
建立三層防御警戒圈，根據不同情況對闖入的船舶發出提醒、告警、驅離。福建風電安全方案
2023年1月30日，國家能源局發布《2023年電力安全監管重點任務》，提出開展海上風電施工安全專項監管。這是自2020年以來，海上風電施工被列入電力安全監管重點任務。近年來，海上風電施工安全事故頻發。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風電項目的施工平臺“升平001”發生側翻，導致4名工作人員失聯。2022年7月，粵電陽江、青洲海上風電項目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險沉沒，25名船員不幸遇難。在海上風電搶裝潮推動下，改裝的施工船舶和施工隊伍水平參差不齊，進一步放大了海上風電的施工風險。海上風電施工不同于陸上，難度和風險更大，其管理涉及發改、海事、交通運輸等多個部門，跨部門的協調與合作往往更加困難。福建風電安全方案