本項目VHF基站設備選用TSR-2000H型VHF收發信機，滿足海上風電集中調度要求的數字化船岸通信設備，滿足VHF信號的收發、廣播和集中管理的集成化產品。

    VHF基站架設高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里?；鞠到y的物理設備主要由：收發信機、基站IP控制器、天饋系統以及配套的網絡防雷等設備組成。

    其中VHF收發信機負責信號的接收和發射，基站IP控制器負責對接收發信機的遠程控制和管理。每個收發信機單獨配一套天饋系統（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 建立三層防御警戒圈，根據不同情況對闖入的船舶發出提醒、告警、驅離。黑龍江水上風電安全監管平臺

雷達特點：

    海面與低空目標監視

    全天候海面及低空大、中、小目標高精度探測，實時自動獲取目標方位、距離、航速、航向等態勢（情報）信息，對警戒區的出入目標進行聲光告警。

    避碰導航

    對航路周邊海上目標進行實時監測，自動獲取目標方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進行航行碰撞告警，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行；

    浪流監測

    對雷達周邊5km-10km范圍內海域的浪流信息進行高精度測量，提取有效波高、主波波向、波周期、表層流向和表層流速等海洋動力環境信息，為海上安全作業、海洋動力環境業務化監測等提供有效信息保障； 青海風電安全方案施工海域內施工船舶的錨泊無序作業是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源.

    船舶自動識別系統（AIS）由岸基 （基站）設施和船載設備共同組成，后端包括AIS數據庫、AIS管理控制系統等。系統通過AIS數據解析軟件將AIS基站接收到的AIS數據進行抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，解析數據全部存入AIS數據庫。通過AIS管理客戶端，可以實時查詢目標船的位置，以及單船歷史軌跡、船隊航行情況等各種信息，并將數據整合成關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。AIS數據庫使通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持?？梢杂糜谑┕^域安全預警系統、安全生產人員動態監管系統、海上風電施工期智慧管理平臺等其他應用系統進行調用和展示。支持水上安全監督、溢油應急、救援應急等工作，發揮AIS數據資源的應用價值。

    海上施工船網絡覆蓋系統：

    海上施工船網絡覆蓋主要采用遠距離微波通訊系統，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成。船載動中通設備能為船舶打造一條高性價比、高帶寬、遠距離的百兆級無線傳輸鏈路，解決了現階段海上網絡覆蓋不足、資費高昂、帶寬低下三大難題，滿足船岸視頻語音通信、視頻遠程監控、互聯網接入的應用需求。

    水文氣象支持系統：

    水文氣象支持系統，由小型氣象雷達、遠程氣象站點、氣象信息服務器、后臺顯示設備、可視化風，浪涌、氣象預報等部分組成，能夠提供指定地點的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等水文氣象信息，為船舶安全監管提供依據。 通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發自動報警，方便救援人員及時施救。

    海上風電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監控的范圍為施工船、施工船周邊等區域。視頻監控設備安裝在施工船的制高點視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對圖像畫面的影響，實現對海上目標，如船只、漂浮物等目標的觀察、搜索、跟蹤、監視。還可以通過雷達、AIS捕獲的船舶信息，進行視頻聯動，實現對特定目標的實時追蹤；具備船舶學習功能，視頻自動巡航狀態下發現船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。

    施工船上的視頻監控（CCTV）通過施工船微波網絡覆蓋系統將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網絡覆蓋系統詳見海上施工船網絡覆蓋系統建設的相關內容）。 構建海上可視化監控體系，通過全海域可視化監控時刻關注風電場內外的船舶通航情況。黑龍江水上風電安全監管平臺

系統管理功能主要是軟件信息系統的基礎管理功能，包括系統角色管理、用戶管理和系統配置。黑龍江水上風電安全監管平臺

    1、構建海上風電船舶動態監管系統，建立覆蓋整個風場的AIS和VHF通信系統、雷達系統，對風電場施工船舶進行統一管理和實時動態監控；對運維船舶和進入風電場內的外來船舶實行實時動態跟蹤管理。建立三層防御警戒圈，根據不同情況對闖入的船舶發出提醒、告警、驅離。對船舶與風機的碰撞風險進行主動防控。

    2、構建人員動態安全管理體系，通過設置門禁系統實時查看每天進入施工現場的人員情況，并通過視頻監控對未戴安全帽和未穿救生衣等違規情況進行告警。海上施工人員攜帶個人示位標，監控中心隨時可了解施工人員的位置，提高作業人員動態管理的效率。并在落水時能夠自動在平臺上進行告警，以便救援人員能夠快速進行施救。 黑龍江水上風電安全監管平臺