1、可靠穩定，注重實效作為海上風電施工期間的安全監管平臺，面臨著一級部署數據量大、并發度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰，在平臺的架構、組件、部署等設計中需要優先考慮效率及可靠性，確保基于平臺的安全監管系統能滿足用戶對系統的性能要求，系統運行可靠，停機時間滿足運維要求。
2、整合資源，集約發展構建統一的海上風電施工期的數據中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監管部門的信息資源共享和業務聯動，為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案，提高資源利用效率，實現集約發展。 先檢測人員是否在實體船舶區域內徘徊或停留，再檢測是否進入圍墻警戒區域。天津風電安全監管平臺報價
海上風電甚高頻（VHF）通訊子系統通過部署VHF基站完成風電場及周邊海域的VHF信號覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統每天定時向所有船舶播發各種航行通告、氣象水文預報以及突發性災難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調度。當有船只進入風場區域，值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅離，當有船舶進入風場禁區時也可進行告警信息廣播。
VHF基站建設
船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯盟）制訂的《無線電規則》，對有關遇險與安全通信有明確規定這些有關遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設備配備等。本項目根據國際相關標準，本項目建議設置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道（具體頻道可按轄區統一規劃待定，暫定使用的CH16）。 寧夏海上風電安全監管平臺方案當船舶未聽勸阻，繼續航行穿過紅色預警線（三級警戒區）時，需人為干預驅離船舶。
1、構建海上可視化監控體系，通過全海域可視化監控時刻關注風電場內外的船舶通航情況，以及時發現通航風險并作相應的應急處理。通過海上微波視頻傳輸系統，指揮中心能夠實時查看施工船舶內的視頻圖像，了解施工作業現場的情況。
2、構建海上氣象預警體系，通過在風電場內布設水文氣象監測系統，實時監測風電場海域的天氣狀況。
3、構建多部門協調監管體系，系統可提供標準化的接口與海事監管部門、漁政部門、應急部門、能源部門之間的數據交換和共享，可提供安全監管結果數據和過程記錄原始數據，滿足海事等監管部門對海上風電從建設、施工、運營、維護全過程安全監管和證據保存需求。
雷達特點：
海面與低空目標監視
全天候海面及低空大、中、小目標高精度探測，實時自動獲取目標方位、距離、航速、航向等態勢（情報）信息，對警戒區的出入目標進行聲光告警。
避碰導航
對航路周邊海上目標進行實時監測，自動獲取目標方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進行航行碰撞告警，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行；
浪流監測
對雷達周邊5km-10km范圍內海域的浪流信息進行高精度測量，提取有效波高、主波波向、波周期、表層流向和表層流速等海洋動力環境信息，為海上安全作業、海洋動力環境業務化監測等提供有效信息保障； 系統管理功能主要是軟件信息系統的基礎管理功能，包括系統角色管理、用戶管理和系統配置。
建設AIS基站要素數據庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監管轄區AIS設備的可視化監管；
支持點、線、面的相關圖形顯示，并可設置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據所屬管理單位以樹型結構顯示，也可以根據操作人員的實際工作習慣分類顯示。
通過AIS基站實時上傳數據，能夠在圖上顯示基站的狀態信息，并可以通過調用應用服務，向前端設備發送指令。能夠根據基站的類型、狀態等，進行區分、標注及分組顯示。 對海上風電場交通安全因素進行識別，風電場全海域可視化監控，對進出風電場區域的船舶和人員實時監測定位。江西風電安全報價
進行數據的整合并統一顯示管理及調度，實現遠程監控和安全管理。天津風電安全監管平臺報價
系統需支持菜單功能靈活配置，提供統一的角色權限控制，系統管理員可進行用戶管理和權限管理，有用戶操作日志和訪問權限控制。系統管理功能主要包括：組織機構管理、用戶管理、功能權限管理、日志管理等功能。
組織機構和用戶管理根據數據責任部門組織架構現狀，定義平臺內用戶的組織機構。系統提供組織機構信息的增加、修改、刪除等功能。為用戶設置用戶名、密碼、所屬組織機構及角色。系統提供用戶信息的增加、修改、刪除等功能。 天津風電安全監管平臺報價