用戶權(quán)限和資源管理

    根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀，定義不同管理部門、用戶等的數(shù)據(jù)操作權(quán)限。系統(tǒng)的菜單、角色資源可以隨需靈活定制。

    系統(tǒng)提供按角色設(shè)置功能權(quán)限、按用戶組設(shè)置功能權(quán)限、按用戶設(shè)置功能權(quán)限的功能，支持對不同用戶根據(jù)業(yè)務(wù)需求設(shè)定不同的功能權(quán)限。系統(tǒng)功能包括權(quán)限的申請、審核、設(shè)定、變更申請等。

    安全管理

    提供對應(yīng)用日志的篩選、查詢、分析、打印以及導(dǎo)入、導(dǎo)出功能，為系統(tǒng)的管理、維護和優(yōu)化提供依據(jù)。使管理員了解系統(tǒng)目前的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)漏洞、何時何人試圖違反安全策略等情況。

    1）顯示日志：用于顯示系統(tǒng)日志的信息；

    2）查詢系統(tǒng)日志：用于按照不同的條件查詢系統(tǒng)日志；

    3）刪除系統(tǒng)日志：用于刪除指定的系統(tǒng)日志文件；

    4）備份系統(tǒng)日志：用于備份指定的系統(tǒng)日志文件； 部署邊緣計算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測。黑龍江海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺

    建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管；

    支持點、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實際工作習(xí)慣分類顯示。

    通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進行區(qū)分、標注及分組顯示。 河北風(fēng)電安全解決方案臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。

    在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺的背景下，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機制顯得尤為關(guān)鍵。平臺不僅集成了先進的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù)，更致力于實現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。

    平臺利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監(jiān)控。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，平臺會立即發(fā)出預(yù)警，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生。

    平臺還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素對施工安全的影響。通過對氣象數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，平臺能夠預(yù)測未來的天氣變化，從而提前制定出相應(yīng)的施工計劃或應(yīng)急預(yù)案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當風(fēng)險爆發(fā)或事故發(fā)生的時候，平臺會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)置的應(yīng)急預(yù)案，及時、妥善地進行應(yīng)對和處置。

    AIS岸臺應(yīng)符合《通用船舶自動識別系統(tǒng)性能標準》、《在VHF海上移動頻率上使用時分多址的通用船舶自動識別系統(tǒng)的技術(shù)特性》、《通用船舶自動識別系統(tǒng)運行及性能要求、測試方法要求及測試結(jié)果》、《通用船舶自動識別系統(tǒng)船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標準（規(guī)定）的要求。

    AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標準2U結(jié)構(gòu)機箱，可接收各種船舶AIS信號，且可以發(fā)射消息，并且可以把各種數(shù)據(jù)及故障報警自動通過網(wǎng)絡(luò)（WLAN/4G等）發(fā)往監(jiān)控平臺，也可接收平臺指令?？梢詳U展配置2臺基站互為備份，自動切換主備模式，確保基站穩(wěn)定運行。產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標準的有關(guān)規(guī)定 施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源.

海上安全監(jiān)管中的需求分析:

    對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管

    1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域

    2.實時掌握船舶位置動態(tài)

    3.是否按規(guī)定航行行駛

    4.實時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像

    對施工人員的監(jiān)管

    1.人員每天的進出情況

    2.是否戴安全帽和穿救生衣

    3.人員的位置實時顯示

    4.落水時能自動求救和報警

    對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管

    1.風(fēng)場區(qū)域的實時氣象信息

    2.突發(fā)天氣能自動預(yù)警

    針對上述需求，建設(shè)一套將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集，進行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和安全管理的智慧管理平臺。整個系統(tǒng)總體設(shè)計包括：決策管理、人員管理、視頻監(jiān)控、海洋氣象服務(wù)、工單管理、船舶管理、后臺系統(tǒng)及應(yīng)急通信等。 通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況。福建風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案

風(fēng)電施工區(qū)域大，點多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。黑龍江海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺

AIS基站異常預(yù)警：

    同時系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機制，判斷基站工作狀況。當基站工作狀況異常時，觸發(fā)相當?shù)膱缶_關(guān)。警報判定機制根據(jù)經(jīng)驗對警報進行復(fù)核與修正，避免警報誤報的發(fā)生。

    預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義

    警報基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實際需求，規(guī)劃多面、明確、無重復(fù)、無二意性的警報基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進行定義。基礎(chǔ)信息的定義包括：

    （1）定義各類警報的檔案編號，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報編號

    （2）定義各類警報的顯示名稱，應(yīng)符合業(yè)務(wù)管理的需求．明確且無二意性

    （3）定義各類警報的級別，可根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要和警報嚴重程度劃分警報級別，如一般、嚴重、拖后處理等    

    （4）定義各類警報標識，用于數(shù)據(jù)通訊和各類應(yīng)用服務(wù)中的警報標識

    （5）定義各類警報詳細描述，說明警報判斷條件和備注等 黑龍江海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺