互聯網服務

    船上視頻數據需通過互聯網傳入智慧管理平臺，從而實現項目部可遠程通過智慧管理平臺實時查看船上監控視頻。以及船上用戶的上網需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯網，把岸上的寬帶網絡通過船岸無線高速網絡帶到船上，滿足船上用戶和設備的互聯網需求。

    船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網的需求，需在施工船上部署三臺無線AP，實現WIFI的全船覆蓋。

    視頻監控服務傳輸

    為項目組提供一路船載監控視頻。球機通過船岸無線高速網絡將視頻傳入智慧管理平臺中，項目部工作人員可隨時上網實時查看監控視頻。 先檢測人員是否在實體船舶區域內徘徊或停留，再檢測是否進入圍墻警戒區域。云南風電安全監管平臺解決方案

    船舶自動識別子系統

    （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態消息，避免船舶在航行過程中發生碰撞事故。因此實現船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發展的重要問題。船舶自動識別系統（AIS）作為一種新型的助航設備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發送本船的運動信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規劃航道，避免發生碰撞。 江西水上風電安全監管報價風電場周圍海域水上交通監管形勢嚴峻，傳統“以人為中心”的水上監管模式無法滿足現代水上交通安全的需求。

    船舶動態監管主要基于施工區域安全預警系統中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數據，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數據庫可以保存至少5年航行數據，并可以多種方式轉存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯系電話等。系統支持船舶的全部或部分信息自動導入、導出功能。導入的船舶數據能夠根據MMSI、IMO、呼號等信息進行自動更新舊的信息。

    2）船舶動態監管

    通過獲取項目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實時位置和動態，并疊加風電設施的位置符號；海圖顯示區域可以放大縮小和移動顯示窗口，點擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉向、經緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項目的海上作業平臺、駁船和運維船等進行關注（采用區別性的符號進行顯示）。

    本項目VHF基站設備選用TSR-2000H型VHF收發信機，滿足海上風電集中調度要求的數字化船岸通信設備，滿足VHF信號的收發、廣播和集中管理的集成化產品。

    VHF基站架設高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里。基站系統的物理設備主要由：收發信機、基站IP控制器、天饋系統以及配套的網絡防雷等設備組成。

    其中VHF收發信機負責信號的接收和發射，基站IP控制器負責對接收發信機的遠程控制和管理。每個收發信機單獨配一套天饋系統（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 攝像頭自動轉動到落水人員位置進行聯動跟蹤拍攝，確保短時間進行救援。

    用戶權限和資源管理

    根據數據責任部門組織架構現狀，定義不同管理部門、用戶等的數據操作權限。系統的菜單、角色資源可以隨需靈活定制。

    系統提供按角色設置功能權限、按用戶組設置功能權限、按用戶設置功能權限的功能，支持對不同用戶根據業務需求設定不同的功能權限。系統功能包括權限的申請、審核、設定、變更申請等。

    安全管理

    提供對應用日志的篩選、查詢、分析、打印以及導入、導出功能，為系統的管理、維護和優化提供依據。使管理員了解系統目前的狀態，發現業務漏洞、何時何人試圖違反安全策略等情況。

    1）顯示日志：用于顯示系統日志的信息；

    2）查詢系統日志：用于按照不同的條件查詢系統日志；

    3）刪除系統日志：用于刪除指定的系統日志文件；

    4）備份系統日志：用于備份指定的系統日志文件； 整個系統施工進度、視頻監控、天氣數據、風場船舶監控、人員管理、船舶信息管理、決策管理等。江西風電安全系統

系統具備AIS基站要素標繪可視化展現、基站狀態監測、異常預警、遙測遙控、查詢與統計等功能。云南風電安全監管平臺解決方案

    2023年1月30日，國家能源局發布《2023年電力安全監管重點任務》，提出開展海上風電施工安全專項監管。這是自2020年以來，海上風電施工被列入電力安全監管重點任務。近年來，海上風電施工安全事故頻發。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風電項目的施工平臺“升平001”發生側翻，導致4名工作人員失聯。2022年7月，粵電陽江、青洲海上風電項目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險沉沒，25名船員不幸遇難。在海上風電搶裝潮推動下，改裝的施工船舶和施工隊伍水平參差不齊，進一步放大了海上風電的施工風險。海上風電施工不同于陸上，難度和風險更大，其管理涉及發改、海事、交通運輸等多個部門，跨部門的協調與合作往往更加困難。云南風電安全監管平臺解決方案