1、可靠穩定，注重實效作為海上風電施工期間的安全監管平臺，面臨著一級部署數據量大、并發度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰，在平臺的架構、組件、部署等設計中需要優先考慮效率及可靠性，確保基于平臺的安全監管系統能滿足用戶對系統的性能要求，系統運行可靠，停機時間滿足運維要求。

    2、整合資源，集約發展構建統一的海上風電施工期的數據中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監管部門的信息資源共享和業務聯動，為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案，提高資源利用效率，實現集約發展。 包括雷達在線監測子系統、船舶自動識別子系統（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統、視頻監控（CCTV）子系統。北京海上風電安全監管平臺解決方案

    海上風電甚高頻（VHF）通訊子系統通過部署VHF基站完成風電場及周邊海域的VHF信號覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統每天定時向所有船舶播發各種航行通告、氣象水文預報以及突發性災難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調度。當有船只進入風場區域，值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅離，當有船舶進入風場禁區時也可進行告警信息廣播。

    VHF基站建設

    船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯盟）制訂的《無線電規則》，對有關遇險與安全通信有明確規定這些有關遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設備配備等。本項目根據國際相關標準，本項目建議設置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道（具體頻道可按轄區統一規劃待定，暫定使用的CH16）。 黑龍江風電安全監管平臺清單報價系統支持船舶的全部或部分信息自動導入、導出功能。

    建設AIS基站要素數據庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監管轄區AIS設備的可視化監管；

    支持點、線、面的相關圖形顯示，并可設置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據所屬管理單位以樹型結構顯示，也可以根據操作人員的實際工作習慣分類顯示。

    通過AIS基站實時上傳數據，能夠在圖上顯示基站的狀態信息，并可以通過調用應用服務，向前端設備發送指令。能夠根據基站的類型、狀態等，進行區分、標注及分組顯示。

    在2023年的電力安全監管重點任務中，國家能源局針對當前海上風電領域施工安全問題，明確提出了編寫海上風電施工安全檢查（督查）事項清單的要求。這一清單的編寫，旨在進一步細化安全監管要求，確保海上風電建設過程中的每一個環節都能得到嚴格的監管和保障。

    為了加強安全監管的力度和效果，國家能源局還強調與地方應急、海事、交通運輸等部門的協調溝通。通過與這些部門的緊密合作，能夠進一步形成監管合力，確保海上風電施工安全的各個方面都得到有效的監管。這種跨部門的協調溝通機制，不僅有助于提高監管效率，還能及時發現和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全。

    在此基礎上，上海、江蘇、山東海事局也積極行動起來，陸續發布了海上風電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對各自管轄海域內從事海上風電建設、運維的船舶、人員進行了專門管理。通過制定具體的管理措施和監管要求，進一步提高了海上風電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發布和實施，不僅有助于規范海上風電建設、運維行為，還能有效防范和減少海上交通事故的發生，保障海上風電行業的健康有序發展。 對其管轄海域內從事海上風電建設、運維的船舶、人員進行專門管理。

    船舶動態監管主要基于施工區域安全預警系統中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數據，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數據庫可以保存至少5年航行數據，并可以多種方式轉存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯系電話等。系統支持船舶的全部或部分信息自動導入、導出功能。導入的船舶數據能夠根據MMSI、IMO、呼號等信息進行自動更新舊的信息。

    2）船舶動態監管

    通過獲取項目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實時位置和動態，并疊加風電設施的位置符號；海圖顯示區域可以放大縮小和移動顯示窗口，點擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉向、經緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項目的海上作業平臺、駁船和運維船等進行關注（采用區別性的符號進行顯示）。 系統具備AIS基站要素標繪可視化展現、基站狀態監測、異常預警、遙測遙控、查詢與統計等功能。海南海上風電安全解決方案

海上風電場區內的風機、海上升壓站作為“海上礙航物”會對周圍通航船舶產生一定影響。北京海上風電安全監管平臺解決方案

    AIS岸基設備的主要作用是作為系統的數據源，采集和播發AIS數據，同時將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發出去。AIS標準基站由AIS收發信機(內置基站控制器）、VHF天饋系統、GPS天饋系統、交換機（可與其他系統共用）、機柜等組成。

    其中AIS岸臺收發信機、天線主要完成接收岸臺覆蓋區內船舶報告信息，并向轄區數據集控中心轉發，同時接受集控中心的控制，向岸臺覆蓋區內船舶播發安全、管理和服務類信息；岸臺系統的VHF通信采用全頻道收發機，通信頻道可按照集控中心要求自動轉換。可根據要求采用自主連續模式、指定模式和輪詢或受控模式工作。 北京海上風電安全監管平臺解決方案