AIS基站異常預(yù)警：

    同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門(mén)限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí)，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開(kāi)關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正，避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生。

    預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義

    警報(bào)基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實(shí)際需求，規(guī)劃多面、明確、無(wú)重復(fù)、無(wú)二意性的警報(bào)基礎(chǔ)信息，并通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行定義。基礎(chǔ)信息的定義包括：

    （1）定義各類(lèi)警報(bào)的檔案編號(hào)，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報(bào)編號(hào)

    （2）定義各類(lèi)警報(bào)的顯示名稱(chēng)，應(yīng)符合業(yè)務(wù)管理的需求．明確且無(wú)二意性

    （3）定義各類(lèi)警報(bào)的級(jí)別，可根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要和警報(bào)嚴(yán)重程度劃分警報(bào)級(jí)別，如一般、嚴(yán)重、拖后處理等    

    （4）定義各類(lèi)警報(bào)標(biāo)識(shí)，用于數(shù)據(jù)通訊和各類(lèi)應(yīng)用服務(wù)中的警報(bào)標(biāo)識(shí)

    （5）定義各類(lèi)警報(bào)詳細(xì)描述，說(shuō)明警報(bào)判斷條件和備注等 視頻分析聯(lián)動(dòng)功能不依賴(lài)于AIS或雷達(dá)信號(hào)，操作人員在CCTV視頻畫(huà)面上點(diǎn)擊目標(biāo)船舶。江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管

    在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中，國(guó)家能源局針對(duì)當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問(wèn)題，明確提出了編寫(xiě)海上風(fēng)電施工安全檢查（督查）事項(xiàng)清單的要求。這一清單的編寫(xiě)，旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求，確保海上風(fēng)電建設(shè)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障。

    為了加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度和效果，國(guó)家能源局還強(qiáng)調(diào)與地方應(yīng)急、海事、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的協(xié)調(diào)溝通。通過(guò)與這些部門(mén)的緊密合作，能夠進(jìn)一步形成監(jiān)管合力，確保海上風(fēng)電施工安全的各個(gè)方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，不僅有助于提高監(jiān)管效率，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全。

    在此基礎(chǔ)上，上海、江蘇、山東海事局也積極行動(dòng)起來(lái)，陸續(xù)發(fā)布了海上風(fēng)電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對(duì)各自管轄海域內(nèi)從事海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的船舶、人員進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)管理。通過(guò)制定具體的管理措施和監(jiān)管要求，進(jìn)一步提高了海上風(fēng)電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發(fā)布和實(shí)施，不僅有助于規(guī)范海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維行為，還能有效防范和減少海上交通事故的發(fā)生，保障海上風(fēng)電行業(yè)的健康有序發(fā)展。 湖南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單提供指定地點(diǎn)的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見(jiàn)度等水文氣象信息，為船舶安全監(jiān)管提供依據(jù)。

    落水預(yù)警

    救生衣AISMOB設(shè)備（個(gè)人示位標(biāo)），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào)，系統(tǒng)收到求救信號(hào)后自動(dòng)標(biāo)記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報(bào)警通知監(jiān)控人員。

    視頻聯(lián)動(dòng)當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時(shí)，可以通過(guò)光電設(shè)備聯(lián)動(dòng)功能，將攝像頭自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。

    其中個(gè)人應(yīng)急示位標(biāo)的參數(shù)滿(mǎn)足：

    AIS發(fā)射功率：1W

    DSC發(fā)射功率：0.5W

    工作溫度：-20°C-+55°C

    存儲(chǔ)溫度：-30°C-+70°C

    防水：10m深度

    通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：RTCMSC11901,EN303098-1、

    船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)

    （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動(dòng)、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過(guò)程中發(fā)生碰撞事故。因此實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)識(shí)別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問(wèn)題。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的助航設(shè)備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過(guò)VHF頻道自動(dòng)廣播船舶的運(yùn)動(dòng)信息。向其他過(guò)往船只發(fā)送本船的運(yùn)動(dòng)信息與軌跡，以提示其他過(guò)往船只提前規(guī)劃航道，避免發(fā)生碰撞。 水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達(dá)、遠(yuǎn)程氣象站點(diǎn)、氣象信息服務(wù)器、后臺(tái)、可視化風(fēng)，浪涌、氣象預(yù)報(bào)等。

    2023年1月30日，國(guó)家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》，提出開(kāi)展海上風(fēng)電施工安全專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)管。這是自2020年以來(lái)，海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)。近年來(lái)，海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工平臺(tái)“升平001”發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月，粵電陽(yáng)江、青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險(xiǎn)沉沒(méi)，25名船員不幸遇難。在海上風(fēng)電搶裝潮推動(dòng)下，改裝的施工船舶和施工隊(duì)伍水平參差不齊，進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電施工不同于陸上，難度和風(fēng)險(xiǎn)更大，其管理涉及發(fā)改、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門(mén)，跨部門(mén)的協(xié)調(diào)與合作往往更加困難。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生。廣東水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

可有效捕提、預(yù)警、呼叫、驅(qū)離所有誤入船舶，實(shí)現(xiàn)水上交通集約化管理。江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管

    實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄、異常報(bào)告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類(lèi)型進(jìn)行檢索查詢(xún)。

    船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開(kāi)的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)；

    服務(wù)記錄：對(duì)進(jìn)入二級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf提醒離開(kāi)的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）等數(shù)據(jù)；

    異常報(bào)告記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)；

    事故記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離后仍繼續(xù)闖入船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)。 江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管