如果采用4G\5G系統(tǒng)，那么使用過程中會不斷產(chǎn)生的高昂的流量費(fèi)，按照流量包計費(fèi)的方式導(dǎo)致費(fèi)用成為不可承受之重，不具備全天候連續(xù)使用的可能。除了終端流量費(fèi)，還有“云”費(fèi)用要考慮，即：視頻傳輸?shù)絀nternet后，需要云平臺中轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)互訪。如果采用第三方的“公有云”平臺實(shí)現(xiàn)視頻轉(zhuǎn)接，還要租用高昂的云平臺和專線VPN等費(fèi)用，代價太高。經(jīng)濟(jì)的方式是向電信運(yùn)營商租用具有固定IP地址的Internet互聯(lián)網(wǎng)專線回到監(jiān)控中心，配合一次性采購的VPN網(wǎng)關(guān)設(shè)備，其整體成本會大幅下降。這種設(shè)備可以提供漁船的海洋氣候和海洋生物信息。漁船定位終端漁船調(diào)度指南 供應(yīng)商
災(zāi)害預(yù)警通知：缺乏海上通信手段、信息接收困難等問題已成為海上漁民的困境之一，北斗系統(tǒng)獨(dú)特的短報功能非常重要。漁船安裝北斗高精度定位船舶終端，可及時收到臺風(fēng)、雷暴、海霧等災(zāi)害性天氣預(yù)警信息，確保漁民生命財產(chǎn)安全，成為海上漁民的保護(hù)神。在船上配備太陽能漁船北斗GPS定位器，GPS北斗定位系統(tǒng)可以高精度定位漁船，通過大數(shù)據(jù)收集實(shí)現(xiàn)對船舶基本信息、安全設(shè)備和應(yīng)急聯(lián)系人信息的系統(tǒng)管理。以用手機(jī)查看漁船定位系統(tǒng)，實(shí)時定位位置，方便海上救援和防控。在船上配備太陽能船舶北斗GPS定位器可以知道漁船在哪里，出港回港，不用電池，太陽能電池板不用擔(dān)心沒電。該設(shè)備還具有一鍵報警功能。如有異常情況，可報警。 漁船定位終端漁船安全性評估指南 服務(wù)漁船定位終端支持多種通信方式，如GSM、GPRS、衛(wèi)星通信等。
北斗定位和導(dǎo)航信息是的，所以現(xiàn)在很多船舶或車輛管理系統(tǒng)，普遍采用北斗定位導(dǎo)航，但定位信息數(shù)據(jù)通過電信運(yùn)營商的4G\5G網(wǎng)絡(luò)上傳互聯(lián)網(wǎng)。這種方式規(guī)避了終端昂貴，以及短報文服務(wù)的費(fèi)用和時延問題，但此種技術(shù)平臺通常是部署在Internet互聯(lián)網(wǎng)上的公有平臺，有泄密風(fēng)險和遭攻擊隱患，并不合適海事、漁政等機(jī)關(guān)專網(wǎng)使用。移通物聯(lián)根據(jù)船只車輛專網(wǎng)管理需求，推出了一款I(lǐng)P北斗定位終端IPGNSS632，該產(chǎn)品滿足了IP專網(wǎng)定位需求，實(shí)時提供經(jīng)緯度、海拔及時鐘數(shù)據(jù)，通過以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸。
在解決了IP聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了船舶的定位，再接入船舶實(shí)時高清視頻，船舶的管理才算真正滿足現(xiàn)代科學(xué)化管理的需求，這是船舶管理的大勢所趨。無論是海事、航道、海關(guān)、海警等機(jī)關(guān)，還是涉船企業(yè)（海上石油、海上風(fēng)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游郵輪、輪渡等），未來都會在“智慧船舶管理”上持續(xù)發(fā)力，而聯(lián)網(wǎng)與定位作為智慧的基礎(chǔ)，新竹科技可以為用戶提供有力的技術(shù)支撐。
總之，移通物聯(lián)以多年來同類項目的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，可以為用戶量身定制合適的系統(tǒng)設(shè)計，提供合適的產(chǎn)品和技術(shù)支持，歡迎來電垂詢！漁船定位終端可以與海關(guān)部門的系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)海上監(jiān)管。
通過在漁船上安裝北斗終端并連入漁業(yè)管理中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，利用北斗的定位功能，對漁船的位置信息和動態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控管理，一旦發(fā)現(xiàn)漁船進(jìn)入敏感海域生產(chǎn)作業(yè)，即刻通知漁業(yè)管理部門實(shí)施召回或攔截。防止非法捕撈休漁期管理是漁業(yè)執(zhí)法的重要任務(wù)之一，基于北斗建設(shè)漁政執(zhí)法監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)在多個海域進(jìn)行部署。利用北斗定位技術(shù)確定漁船位置信息，漁政執(zhí)法部門可以充分掌握休漁期漁船停靠魚港（停泊點(diǎn)）情況，以及每個魚港（停泊點(diǎn)）漁船停靠數(shù)量分布情況，一旦發(fā)現(xiàn)非法路徑信息，就可以及時出動執(zhí)法船只，有效提升了監(jiān)管精度和執(zhí)法效率。漁船定位終端支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲和備份，確保數(shù)據(jù)的安全性。漁船定位終端漁船監(jiān)管工具 解決方案
這種設(shè)備可以實(shí)時監(jiān)測漁船的載重情況，避免超載運(yùn)輸。漁船定位終端漁船調(diào)度指南 供應(yīng)商
船舶自動識別系統(tǒng)，是指一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動應(yīng)答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。漁船定位終端漁船調(diào)度指南 供應(yīng)商