以往，臺風天來臨，只能依靠村干部逐一打電話通知漁民回岸，而漁民在海上一旦遇到極端天氣、海難或其他緊急情況時，求助途徑只有衛星電話。現在，使用數字漁船之后，漁民不僅可以在船上通過終端收看新聞，還能及時了解天氣預警、通知公告、政策法規等實用信息。如果漁船發生突發情況，漁民也能夠通過APP一鍵求助，時間獲得幫助。 漁船定位終端支持遠程指令下發，可以遠程控制漁船的操作。漁船定位終端漁船監控方法 服務
船只管理的業務需求，包括但不限于：
（1）高清視頻監控：在船只上安裝IP網絡攝像機，將實時圖像傳輸回指揮調度中心，并進行存儲。輔助調度人員監控船只安全，為管理提供一手資訊，保證航行安全。
（2）移通物聯北斗定位導航系統：實時獲得渡船的北斗經緯度定位信息，提高調度的科學性，保障渡船航行安全。其他的業務系統，諸如IP電話、IP廣播、語音對講、會議電視等，也同樣都離不開網絡的支持，所以我們首先探討船舶的聯網解決方案。
GPS 漁船定位終端漁船資源管理技術它還可以提供漁船的航速、航向等相關信息。
只要能實現網絡互聯，絕大多數IT系統（數據、視頻、語音和多媒體信息）都可以在其上運行，滿足用戶多種信息化和智能化需求。公有云、私有云或者混合云方式都是可用的，多種聯網方式（4G\5G、家用寬帶、數據專線和無線專網等）可以有機融合，實現異地遠程互聯。公網不做安全防范，系統形同“裸奔”，不但安全性無法保證，在攻擊、病毒肆虐的互聯網上，系統癱瘓、數據丟失會嚴重影響系統可靠性和可用性，所以，無線廣域網方案必須采用VPN（虛擬網）技術來提高其安全性。以某漁政部門漁船管理需求為例，結合“硬件VPN”和“私有云互聯”實現安全性和可靠性較高的無線廣域網WWAN方案。
無論是內河，還是沿海，有大量船舶應用于各行各業。包括但不限于：渡船、游船、漁船、運輸船（集裝箱運輸船、散貨運輸船、油輪等）、輔助作業船（工程船、拖船等）、特種作業船（救援船、勘探船、科考船、醫院船、氣象船、測量船、化學品船等）……，這些船舶的科學管理面臨著很多難題。涉及到船舶管理的單位也很多，包括海事、航道、漁政、水上公安、海關緝私、海警等，另外還有眾多涉船企業，大家對“智慧水運”、“智慧船舶”系統的需求不一樣，各有各的側重點，但重要的兩個焦點環節就是船舶的聯網和定位問題。漁船定位終端支持遠程視頻監控，可以實時觀察漁船的情況。
無線城域網WMAN專網解決方案無線城域網WMAN專網就是所謂的“無線自組網”，即監管機構在某特定的目標區域內（例如：一條100km的航道或者一個100平方公里的海域）建設一張專網，通過自建專網的方式，實時專網。既然是自建網絡，從船舶終端到基站，基站到監控指揮中心就需要整體規劃設計。海事機關到渡口、碼頭的聯網，我們稱之為“骨干網”，因為需要大帶寬、高容量，目前主要有以下幾種方案可供選擇：自建光纜：自建光纜需要挖溝埋管安裝或者立桿架設，成本非常高，并且，在很多地方由于市政管理等限制，已經很難實行。 漁船定位終端具有報警功能，一旦發生緊急情況，會立即發出警報。漁船定位終端漁船監控案例 GPS
漁船定位終端可以與海關部門的系統對接，實現海上監管。漁船定位終端漁船監控方法 服務
海事管理的船舶類型眾多，無論大小都可以安裝iMAX無線城域網系統。船到船之間，船到岸上基站，基站到基站全都可以采用iMAX無線專網通信來解決聯網問題。船只到基站的通信距離可達幾公里、十幾公里甚至更遠，基站單元BS設備雖然名稱叫“基站”，并非鐵塔等基礎設施，體積小、重量輕、耗電少，所以架設成本很低。另注：如果船到基站的通信距離非常遠，達到幾十海里級別，且船只數量不多，可以考慮采用新竹科技MobileBridge無線MESH動中通系統，該系統典型工作頻率1.4GHz，可以滿足更遠的通信距離。漁船定位終端漁船監控方法 服務