導熱結構膠選型注意事項有哪些？

電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較高的強度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。填料選型導熱膠的選型上，需要兼顧導熱和設備磨損低兩個問題，一般導熱系數越高的膠，填料比例越大，越容易造成設備磨損。導熱填料種類較多，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂（MgO）、氧化鋅（ZnO）等，選擇莫氏硬度較低的氫氧化鋁做導熱填料，同時選擇形狀為球形或類球形的填料，既兼顧了導熱性能又可很大程度減少對設備的磨損率。 正和鋁業致力于提供結構膠，有想法可以來我司咨詢。環氧結構膠哪家好

為便于生產，通常選用氰基丙烯酸酯膠粘劑。氰基丙烯酸酯膠粘劑無需進行混合，且在粘接之前具有非常長的適用期或施工時限。其缺點包括：一旦粘接部件配接在一起便不能進行重新定位；存在一些固有的氣味，且可能意外粘接皮膚。此外，在一些應用中，可能出現丙烯酸樹脂膠粘劑“白化”（這其實是重新凝固在部件上的揮發性單體）的問題。而3M?ScotchWeld?低氣味速干膠LO100和LO1000具有較低的白化性。雙組分環氧樹脂膠、丙烯酸酯結構膠和聚氨酯結構膠在混合各組分和配接待粘表面后要求留有一定的時間進行固化；在這期間允許進行定位，但同時要求各部件均已固定到位，直至已發生了一定程度的固化。這段時間被稱為設置時間、固定時間、生膠強度或強度操作時間。安徽環氧結構膠怎么樣正和鋁業是一家專業提供結構膠的公司，有需求可以來電咨詢！

導熱結構膠產品特點1.可替代螺栓構件，簡化結構、減輕重量，提高電池包在單位體積內的能量；2.粘結強度高，≥8MPa，可承受12m自由落體、疊加120km/h車速災難沖擊；3.阻燃等級UL94-VO，離火即滅；4.服役溫度低至-45℃，額定溫度達175℃,短期可耐250℃。5.擊穿強度≥10kV/mm，可達14kV/mm；6.適于點膠機，自動化點膠生產線工效更高。產品用途雙組份無硅導熱結構膠，可用于各種電氣、機械系統輕量化強結構的導熱絕緣、密封粘接，尤其適用于新能源汽車、航空航天、軌道交通等領域高度集成結構件界面的粘固和絕緣。

市場上結構膠和密封膠供應都比較多，但很多用戶無法區分兩者，無法發揮兩者的真正作用。那么，結構膠與密封膠的區別有哪些呢？從應用范圍來說，結構膠在工程中應用較為普遍，主要用于構件的加固、錨固、粘接、修補等；如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補強、密封，孔洞修補、道釘粘貼、表面防護、混凝土粘接等；而密封膠適用于各種幕墻密封，比如玻璃幕墻、鋁塑板幕墻等，還有金屬、玻璃、鋁材、瓷磚、有機玻璃、鍍膜玻璃間的接縫密封，以及混凝土、水泥、磚石、巖石、大理石、鋼材、木材、陽極處理鋁材及涂漆鋁材表面的接縫密封。大多數情況下都無需使用底漆。結構膠，就選正和鋁業，讓您滿意，歡迎您的來電哦！

隨著新能源汽車行業的快速發展，電池PACK技術也成為汽車制造的第五大技術。為了實現更輕、更緊湊的電池系統集成方案，行業正在向高度集成的CTP、CTC、CTB等方向發展，并對材料提出更高要求。導熱結構膠作為電池系統高度集成的重要材料，備受關注。本期我們來了解一下導熱結構膠。電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較高的強度（大于10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。由于電池電芯的適宜工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之間、電芯與液冷板之間實現均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃將極大有利于電池熱管理系統。什么地方需要使用結構膠。安徽絕緣結構膠服務熱線

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氰基丙烯酸酯為許多塑料和橡膠提供良好的剪切強度（盡管可能需要底漆）；但它具有剛性，顯示出較低的抗剝離和抗沖擊性；并不適合在金屬或玻璃上的長期應用。聚氨酯結構膠通常具有非常好的靈活性，但其強度較低。它們可以成為相對較好的塑料、橡膠和復合材料的粘合劑，而且價格一般比其他類別的結構膠低。環氧樹脂的性能范圍較廣，在金屬上，和通常在熱固性復合材料上，可以有較好的整體性能。標準分鐘的硬質環氧樹脂膠通常用于硬件的粘接，具有易碎性。且較適用于應力相對較低且無沖擊的應用。環氧結構膠哪家好