螺栓疲勞強度降低的原因主要有：當車削螺紋時，將毛坯外部質量好的金屬車掉，而剩下的質量較差的金屬部分作為螺栓桿，沒有合理地利用優良金屬結晶，使螺紋強度降低。由于在螺紋根部有很小的加工圓角及較大的應力梯度的存在，造成應力集中現象。螺紋根部的表面粗糙度值比螺紋斜面部位的表面粗糙值高。車削螺紋有刀痕互相平行且與螺紋軸線垂直，在刀痕之間存在微觀裂紋。由于車削螺栓的螺紋在其根部，同時存在上述影響疲勞強度的因素，若有交變載荷便會首先產生疲勞源，加速螺栓疲勞破壞。其中六角頭是較常用的。一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方。大六角螺栓售價

建筑結構常用的普通螺栓有M16、M20、M24。某些機械工業粗制螺栓直徑可能比較大，用途特殊。髙強度螺栓的材料與普通螺栓不同。髙強度螺栓一般用于長時間連接。常用的有M16~M30。超大規格的髙強度螺栓性能不穩定，應慎重使用。建筑結構的主構件的螺栓連接，一般均采用髙強度螺栓連接。工廠出廠的髙強度螺栓并不分承壓型還是摩擦型。究竟是摩擦型髙強度螺栓或者是承壓型髙強 度螺栓，實際上是設計計算方法上有區別：摩擦型髙強 度螺栓以板層間出現滑動作為承載能力極限狀態。承壓型髙強 度螺栓以板層間出現滑動作為正常使用極限狀態，而以連接破壞作為承載能力極限狀態。鍍鋅六角螺栓供貨報價髙強度螺栓施加預張力并通過摩擦傳遞外力。

在同時承受剪力和桿軸方向拉力時，摩擦型螺栓要求是螺栓承受的剪力與受剪承載力之比加上螺桿承受軸力與受拉承載力應力比之和小于1.0，承壓型要求是螺栓承受的剪力與受剪承載力之比的平方加上螺桿承受軸力與受拉承載力比的平方之和小于1.0，也就是說在同種荷載組合情況下，相同直徑的承壓型髙強度螺栓在設計上的安全儲備要高于摩擦型髙強度螺栓的。考慮到在強震反復作用下，連接摩擦面可能會失效，這時候的抗剪承載力還是要取決于螺栓抗剪能力和板件承壓能力，因此抗震規范規定了髙強度螺栓極限受剪的承載力計算公式。

地腳螺栓的加工過程主要是采用車床鋼絲，要求其螺紋分布的比較均勻，地腳螺栓中的螺紋長度也要符合設計要求。地腳螺栓中的支撐板和加勁錨板一般采用的手工電弧焊焊接，要求待焊焊縫均勻、飽滿、無氣孔。焊縫尺寸需要符合設計要求，地腳螺栓由材料人員檢查驗收后提交質檢員作進一步檢驗。驗收項目是檢查地腳螺栓的規格尺寸，螺紋數，這些是否符合原設計的要求。驗收通過后，進行整理歸檔，還需要按照規范的代碼進行存放，并貼上標識。道路上的路燈、車站標志等每根鋼柱下方都有與基礎平臺相連的地腳螺栓，以保證地腳螺栓安裝的準確性。普通螺栓可以重復使用，髙強度螺栓不能重復使用。

普通螺栓又分A級、B級(精制螺栓)和C級(粗制螺栓)兩種A、B級螺栓采用5.6級和8.8級鋼材，C級螺栓采用4.6級和4.8級鋼材。髙強度螺栓采用8.8級和10.9級鋼材。10.9級中10表示鋼材抗拉極限強度為fu=1000N／mm2，0.9表示鋼材屈服強度fy=0.9fu，其他型號以此類推。錨栓采用Q235或Q345鋼材。A級、B級螺栓(精制螺栓)由毛坯經軋制而成，螺栓桿表面光滑，尺寸較準確，螺孔需用鉆模鉆成，或在單個零件上先沖成較小的孔，然后在裝配好的構件上再擴鉆至設計孔徑(稱I類孔)。螺桿的直徑與孔徑間的空隙甚小，只容許0.3mm左右，安裝時需輕輕擊人孔，既可受剪又可受拉。地腳螺栓，用于機器和地面連接固定的，有很多種形狀。廣東船用螺栓

終緊扭剪型髙強度螺栓必須用扭剪型電動扳手。大六角螺栓售價

地腳螺栓原本打算覆蓋地板的伸縮縫，以使地面更美觀：因此請務必處理邊角。拐角處的地腳螺栓通常需要以45度角切割后才能進行拼接和安裝，以免在界面上留下難看的痕跡。當螺栓為桿徑小于螺紋底徑的彈性螺栓或螺紋底徑小于桿徑的普通螺栓時，彈性螺栓的細桿徑與普通螺栓的螺紋底徑為 危險斷面，危險斷面的軸向拉應力較大。 無缺陷螺栓的斷裂首先發生在靠近螺栓芯部的危險部分，并擴展到外表面。 斷裂前，塑料材料螺栓的變形和收縮較大； 脆性材料螺栓的變形收縮率小。當螺栓在安裝或使用過程中發生過載塑性斷裂時，拉伸載荷產生的剪應力使螺栓在斷裂前發生較大變形，較終發生頸縮斷裂。 裂紋沿較大剪應力方向在頸縮截面的中心成核。 并展開，螺栓軸線約45°。 宏觀斷口有明顯的剪切唇，頸縮明顯。 工程上用面積的減少來表示材料的可塑性。 面積減少得越大，可塑性越好。大六角螺栓售價

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