3-工裝板，4-紅綠指示燈，5-電源開關，6-劃線裝置，7-驅動機構，8-收納箱一，9-收納箱二，10-讓位槽，11-電機，12-開關，13-轉盤，14-支撐柱，15-支撐板，16-油墨座，17-印刷盒，18-卡槽，19-油墨入口，20-限位桿，21-油墨盒。具體實施方式為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。如圖1至圖4所示，一種高壓線束檢測裝置，包括工作臺1，所述工作臺1上設有導通測試儀2和工裝板3，所述導通測試儀2電性連接車間電源和工裝板3，所述導通測試儀2上還設有紅綠指示燈4和電源開關5，所述工作臺1上還設有能對線束進行標記的劃線裝置6以驅動劃線裝置6標記的驅動機構7，所述工作臺1兩側分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一8和收納箱二9。在本實施例中，所述工作臺1上設有讓位槽10，所述驅動機構7包括安裝于讓位槽10內的電機11以及安裝于工作臺1上的實現電機11正反轉的兩個開關12，所述開關12電性連接電機11與車間電源，所述電機11的輸出軸上套接轉盤13，所述轉盤13上設有兩個結構對稱的劃線裝置6。所述劃線裝置6包括安裝于轉盤13上的支撐柱14，兩個支撐柱14頂端安裝支撐板15。選擇汽車連接器，就是選擇安全、高效的汽車電路連接。廣西高壓連接器公司

連接器1e具有第1連接器框體2c、第2連接器框體3c、第1樹脂框體4和第2樹脂框體8。第1連接器框體2c的結構與實施方式1的第1連接器框體2的結構相同。第1連接器框體2c大于第2樹脂框體8。第2連接器框體3c的結構與實施方式1的第2連接器框體3的結構相同。第2連接器框體3c大于第1樹脂框體4、小于第1連接器框體2c。在第2樹脂框體8的側面設置有電容器連接用開口部81。在實施方式6中，第1樹脂框體4被第2連接器框體3c覆蓋。第2樹脂框體8大于第2連接器框體3c，覆蓋第2連接器框體3c。第2樹脂框體8小于第1連接器框體2c，被第1連接器框體2c覆蓋。推薦第2樹脂框體8的厚度是能夠將第1連接器框體2c和第2連接器框體3c電絕緣的長度。在第2連接器框體3c設置的電容器連接用開口部81，能夠將用于將第1電容器6a安裝于第1連接器框體2c及第2連接器框體3c的工具向第2連接器框體3c的內部插入。如上所述，在實施方式6所涉及的連接器1e中，第2樹脂框體8覆蓋第2連接器框體3c，第2樹脂框體8被第1連接器框體2c覆蓋。即，第2連接器框體3c經由第2樹脂框體8而被第1連接器框體2c覆蓋。因此，連接器1e能夠將從連接器1e的外部向第2連接器框體3c傳輸的噪聲的量，與實施方式1的向第2連接器框體3傳輸的噪聲的量相比減少。柳州連接器公司連接器的質量檢測至關重要，只有通過嚴格檢測的連接器才能投入使用。

通過檢查環境和需求合理選擇。為了簡化起見，在本設計規范里的連接特指壓接。4應滿足的功能要求及應達到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環境下安全傳遞電流；對于高壓電的安全準則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據整車內的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環境溫度檔位環境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發動機倉、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發動機倉第3檔(-40°C,+250°C)發動機排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長期允許工作溫度不超過125°C。如果電纜的布置環境溫度超過了電纜允許的工作溫度，則宜按照本規范第，采取增大電纜的截面積的方法，使線束滿足環境溫度的要求。·電壓要求根據電動汽車的電壓級別為B級，整車高壓的額定電壓為：DC1000V、AC660V；高壓線束的額定電壓須略高于整車額定電壓，規定高壓線束的額定電壓為：AC750V。·耐電壓根據GB/T，彼此無電連接的電路之間介電強度應能耐受（2UAC+1000）的試驗電壓，即在線束與部件脫開的情況下，線束對車體耐電壓：AC2500V/50HZ/1min，漏電流不超過10mA，不發生閃爍擊穿現象。·絕緣電阻根據SAEJ1742，絕緣電阻測試電壓為DC1000V。

用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領域普通技術人員可以理解，圖2所示的結構好為示意，其并不對上述高壓配電盒的結構造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計算機程序，例如，應用軟件的軟件程序以及模塊，如本實用新型實施例中的控制上裝高壓配電對應的計算機程序，上裝控制器通過運行存儲在存儲器內的計算機程序，從而執行各種功能應用以及數據處理。存儲器可包括高速隨機存儲器，還可包括非易失性存儲器，如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態存儲器。在一些實例中，存儲器可進一步包括相對于上裝控制器遠程設置的存儲器，這些遠程存儲器可以通過網絡連接至高壓配電盒。上述網絡的實例包括但不限于互聯網、企業內部網、局域網、移動通信網及其組合。傳輸設備用于經由一個網絡接收或者發送數據。上述的網絡具體實例可包括高壓配電盒的通信供應商提供的無線網絡。在一個實例中，傳輸設備包括一個網絡適配器(networkinterfacecontroller，簡稱為nic)，其可通過基站與其他網絡設備相連從而可與互聯網進行通訊。在一個實例中，傳輸設備可以為射頻。連接器在安防監控領域起著重要作用，連接著各種攝像頭和監控設備，確保安全監控的有效性。

本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術：傳統的連接器包括公端子和母端子彼此進行插接的連接方式，也就是通過插頭和插座之間的插拔，來實現兩電纜的電連接。考慮到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過程中因振動等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設置一個卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實現鎖緊以防出現松脫。目前的連接器裝配結構復雜，使得組裝不便，且安裝的穩固性較弱。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器，包括同軸設置的柱形體一和柱形體二，柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接，柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑，柱形體一的前端面向后開設有一盲孔，一盲孔的底部為錐形，柱形體二的后端面向前開設有第二盲孔，第二盲孔的底部為錐形，柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設有一圈限位卡槽，柱形體二前端面的外周還設置有凸圈，凸圈的前端面和柱形體二前端面相平齊。汽車連接器的發展趨勢包括小型化、高速傳輸和智能化等方向。PDU連接器標準

汽車連接器的連接方式可以是插拔式、焊接式或壓接式。廣西高壓連接器公司

2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結構緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。5）對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。6）高壓線束布置時，應避開運動部件以及高溫部位。7）高壓線束布置和固定時，應避開劇烈震動區域，并根據線束布置部位的振動幅度、運動件的好大運動包絡，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。廣西高壓連接器公司