取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內部。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側的端部的面。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設置有對第2連接器框體3進行連接的第3連接端子37。在連接基板33a還設置有對信號連接端子5a進行連接的第1通信信號線用開口38a及第2通信信號線用開口38b。第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。如上所述，在實施方式3所涉及的連接器1b中，第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。因此。我們比較喜歡的匯博連接器。BDU連接器標準

    如高壓配電盒、電機控制器、電機、輔助電源等）匹配。線束插拔或連接部分應預留出適當的長度，長度推薦值為150mm，便于車輛裝配，以及便于對部件進行定期維修。布線方案應注意事項：——布線方案應有助于消除不正確的安裝和錯誤的線束路線。——走線應避免形成大的電磁環。——高低壓平行走線距離間隔須大于400mm，如果實際境況確實無法達到此要求，高低壓需相互垂直走線。——車輛在發生碰撞情況下，須確保線束不會受到擠壓，以防線束破裂造成短路。線束固定保護件要求針對高壓線束的布置，應盡可能地對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動好小化。宜采用具備絕緣性能的結構部件，如電纜夾、電纜槽等。布線裝配應剛好放入光滑的電纜夾或電纜槽中。對用于布線、包裝和定位線束用途的所有線束固定保護件（如卡箍、螺栓等）進行充分地保護，宜涂抹凡士林，防止腐蝕。線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。線束連接器裝配空間要求所有連接器位置宜預留便于操作的不小于200mm的空間，以便連接和斷開連接。連接器與部件之間的連接應適當消除機械應力。線束電纜彎曲半徑要求避免電纜出現小的彎曲半徑。一般情況下，好小彎曲半徑等于電纜外徑的5倍。廣西新能源汽車高壓連接器公司連接器的制造者發明者。

    因為它好好需要接觸表面的伴隨物在配合時的移動。通常這很容易實現。為維持接觸界面阻抗的穩定性，排針排母設計要求應注意保持接觸表面貴金屬性以防止外在因素如污染物、基材金屬的擴散以及接觸磨損的影響。3、普通金屬鍍層，特別是錫或錫合金，其表現都自然覆蓋有一層氧化薄膜。錫接觸鍍層的作用，線對板連接器二.連接器插針環氧式：絕緣子和外殼打孔后，使用環氧樹脂固定插針。1.耐化學腐蝕性強，耐酸、耐堿和耐有機溶劑相關標準中有規定好大插入力和好小分離力，從使用角度看，插入力要小，分離力要大。分離力過小會降低接觸的可靠性，然而對于經常需要插拔的連接器，分離力過大會增加拔出難度，降低機械壽命。說起排針排母，對于元器件行業的從業人員來說一定不會覺得陌生，那么您可知道排針排母的使用方法及應用技術，如果對于這些您還不了解的話，小編為您整理了一些排針的一些小知識與您分享。。2.成型收縮率低，尺寸穩定好，開裂幾率低線對板連接器。3.機械性能和耐熱性能優良。4.黏結強度高，特別適用于有嵌件的制品和線圈、電子器件的塑殼封裝。5.電性能優良，能作髙頻和高壓的絕緣材料，耐電弧和耐表面漏電性能比一般絕緣材料強。

    圖16是實施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實施方式下面，基于附圖，對本發明的實施方式所涉及的連接器詳細地進行說明。此外，本發明不受本實施方式限定。實施方式1.圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在本申請的附圖中，為了明確地進行說明，對一些結構要素附加了陰影線，對另一些結構要素沒有附加陰影線。第1連接器框體2及第2連接器框體3均由導電性材料構成。在圖1及圖2中，第1連接器框體2和第2連接器框體3都是以將金屬板折彎而構成的狀態示意地示出的。金屬的例子是鋁或不銹鋼。在第1連接器框體2設置有開口部21。開口部21為貫通孔。在第2連接器框體3設置有開口部31。連接器1還具有第1樹脂框體4。匯博連接器的參數做的比較好。

    所述支撐板15兩端設有油墨座16，所述油墨座16側面安裝兩個結構相同的印刷盒17，所述油墨座16上開有兩個卡槽18，所述卡槽18內開有油墨入口19，所述油墨入口19連通印刷盒17。此外，所述油墨座16側面設有限位桿20。所述卡槽18內還卡接有油墨盒21，所述油墨盒21連通油墨入口19。工作過程及原理：使用本裝置時，配合高壓線束生產車間使用，使用本裝置對高壓線束進行檢測時，工人將線束的一端與導通測試儀2連接，另一端從兩個劃線裝置6之間繞過再和工裝板3連接，通過導通測試儀2上的紅綠指示燈4判定線束的導通性能，再通過啟動兩個開關12實現電機11的正反轉，從而實現轉盤13帶著劃線裝置6轉動，使得兩個劃線裝置6之間的線束發生一定彎曲，油墨座16上的印刷盒17和線束側面接觸并對線束進行印刷標記，同一個油墨座16上的兩個油墨盒21分別裝有紅墨和綠墨兩個顏色，兩個油墨座16上的不同顏色的油墨盒21位置是相反的，當導通測試儀2上的紅綠指示燈4指示綠燈閃爍時表示合格，員工通過啟動其中一個實現電機11正轉的開關12，實現油墨座16的順時針轉動，使得綠色的印刷盒17轉動并對線束進行印刷標記，再放入收納合格品的收納箱一8中。技術驅動，質量好，務實創新，追求好。深圳進口連接器銷售

憑借雄厚的技術積累，依托完善的研發體系。BDU連接器標準

    博敏電子子公司深圳博敏的**產品“新能源汽車強弱電一體化特種印制板”日前通過了深圳市科工貿信委組織的科技成果鑒定會，這也意味著該項顛覆新能源汽車高壓配電盒的特種印制板將正式推向市場。據了解，新能源汽車強弱電一體化特種印制板通過工藝技術的創新，將高壓配電、低壓控制集成模塊化，實現強弱電一體印制板。該項目成功替換了原新能源電動汽車高壓配電盒母排/銅排+線束的傳統結構，解決了高壓配電盒傳統結構中在安全、效率、空間等方面的弊端，同時在模塊化之后可實現批量化的自動化裝配方式。該項目除好應用于新能源電動汽車外，還可以應用在船舶驅動、能源發電、軌道交通等領域。鑒定委員會成員聽取了該項目的研發技術總結報告，審查了第三方檢測報告、終端使用報告、查新報告等相關資料，同時，評估了項目樣品。經鑒定委員會研究討論一致認為：該項目具有自主知識產權，生產技術及產品性能等整體處于國內好水平，已孵化成系列產品，且成功實現了產業化，用戶反映良好，具有推廣應用價值，一致同意該項目通過科技成果鑒定。博敏電子相關人士表示，通過成果鑒定，意味著這款新產品得到了行業的認可，同時產業化的推進亦會加速市場的認可度與推廣效應。BDU連接器標準

深圳市匯博精密電子有限公司成立于2014-09-02，是一家專注于新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座的****，公司位于龍崗區坪地街道六聯社區長山工業區168號A6棟401。公司經常與行業內技術**交流學習，研發出更好的產品給用戶使用。公司主要經營新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座等產品，我們依托高素質的技術人員和銷售隊伍，本著誠信經營、理解客戶需求為經營原則，公司通過良好的信譽和周到的售前、售后服務，贏得用戶的信賴和支持。公司會針對不同客戶的要求，不斷研發和開發適合市場需求、客戶需求的產品。公司產品應用領域廣，實用性強，得到新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座客戶支持和信賴。匯博秉承著誠信服務、產品求新的經營原則，對于員工素質有嚴格的把控和要求，為新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座行業用戶提供完善的售前和售后服務。