所述工作臺兩側分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一和收納箱二。推薦的，所述工作臺上設有讓位槽，所述驅動機構包括安裝于讓位槽內的電機以及安裝于工作臺上的實現電機正反轉的開關，所述開關電性連接電機，所述電機的輸出軸上套接轉盤，所述轉盤上設有兩個結構對稱的劃線裝置。推薦的，所述劃線裝置包括安裝于轉盤上的支撐柱，兩個支撐柱頂端安裝支撐板，所述支撐板兩端設有油墨座，所述油墨座側面安裝兩個結構相同的印刷盒，所述油墨座上開有兩個卡槽，所述卡槽內開有油墨入口，所述油墨入口連通印刷盒。推薦的，所述油墨座側面設有限位桿。推薦的，所述卡槽內還卡接有油墨盒，所述油墨盒連通油墨入口。本實用新型的優點在于：結構簡單，容易制造，通過設置驅動機構驅動劃線裝置運動并對線束進行印刷標記，實現了經導通測試儀判定過的高壓線束自動化印刷標記避免混料的功能，避免了手工劃線容易出錯拖慢該工位的節拍的缺陷，且工作臺整潔有序，實用性高。附圖說明圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型中工作臺的結構示意圖。圖3為本實用新型中驅動機構與劃線裝置的連接示意圖。圖4為本實用新型中劃線裝置的結構示意圖。其中，1-工作臺，2-導通測試儀。連接器的價格通常是由廠家批發。深圳高壓配電盒連接器廠商

    該安裝孔用于插入螺栓或螺釘等固定件以將好縱梁連接板31與卡車的底盤縱梁02進行連接；第二縱梁連接板32連接于承托板的第二端。為增加縱梁連接部3的結構強度，進一步可選地，在好縱梁連接板31和第二縱梁連接板32之間連接有加強筋33。實施例二參照圖4和圖5，結合圖1至圖3，本實施例提供一種卡車型混合動力車，該卡車型混合動力車包括高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部1、橫梁連接部2和縱梁連接部3。承托部1具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒0，高壓配電盒0可固定安裝或以能夠拆裝的方式安裝于承托部1且容納于承托部1的承托空間內；橫梁連接部2連接于承托部1的一端，縱梁連接部3連接于承托部1的另一端；橫梁連接部2以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動力車的底盤橫梁01上；縱梁連接部3以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動力車的底盤縱梁02上。本實施例中，通過使上述的高壓配電盒安裝托架的橫梁連接部2以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動力車的底盤橫梁01上、高壓配電盒安裝托架的縱梁連接部3以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動力車的底盤縱梁02上的方式，將高壓配電盒安裝托架的承托部1連接于卡車的底盤橫梁01和底盤縱梁02，再通過將高壓配電盒。德國PDU連接器廠家匯博連接器用在汽車線束上面。

    例如：底盤配電單元的高壓輸出部分、油泵電機控制器與油泵電機之間的連接處的高壓部分、氣泵電機控制器與氣泵電機之間的連接處的高壓部分)的電氣連接狀態，以此來確認整個高壓系統的完整性。高壓互鎖回路可以選用動力電池作為供電電源。通過使用高壓互鎖回路可以使得低壓信號沿著閉合的低壓回路傳遞。如果發生低壓信號中斷，則說明存在特定的高壓連接器松動或者脫落，由此，將高壓互鎖回路的狀態傳遞給整車控制器。可選地，上裝控制器，還用于向整車控制器反饋故障信息，以使整車控制器根據故障信息進行修復處理。對于上裝控制器向整車控制器反饋的故障信息通常可以分為多個等級。表1為電動車輛的故障等級列表，如表1所示：表1電機控制器母線過壓報警00：正常；01：1級；10:2級；11：無效電機控制器母線欠壓報警00：正常；01：1級；10:2級；11：無效電機控制器母線過流報警00：正常；01：1級；10:2級；11：3級電機控制器溫度報警00：正常；01：1級；10:2級；11：無效電機溫度報警00：正常；01：1級；10:2級；11：無效電機超速報警00：正常；01：1級；10:2級；11：無效電機控制器通訊故障00：正常；01：故障電機控制器硬件故障00：正常；01：故障。

    狀態下，電氣系統可能產生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的好高值（不考慮瞬時電壓）。根據具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V<U≤DC1000V。交流（15HZ-150Hz）AC25V<U(rms)≤AC660V。高壓系統所有直接或間接連接于高壓電路中，包括線束（電纜和插件）和設備（負載、發電機、儲能系統），均稱為高壓系統。帶電部件正常使用時被通電的導體或導體部件。直接接觸人員和帶電部件的接觸。外露可導電部件按照GB4208規定，可以通過IPXXB試指觸及的導電部件。注1：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部件也許是另一個電路中的外露導體，例如：電動汽車的車身可能是燈光、刮水電機電路中的帶電部件，但對于動力電路來說它是外露導體。間接接觸人員、基本絕緣故障情況下變為帶電的外露可導電部件之間的接觸。爬電距離連接端子的帶電部分（包括任何可導電的連接件）和電底盤之間，或兩個電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的好短距離。可導電部件能夠使電流通過的部件，在正常工作狀態下不導電，但當基本絕緣故障的情況下，可能成為帶電部件。壓接接觸端子和導線一般是壓接，對于可選擇的，如硬焊接或者軟焊接。連接器的制造者發明者。

    圖16是實施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實施方式下面，基于附圖，對本發明的實施方式所涉及的連接器詳細地進行說明。此外，本發明不受本實施方式限定。實施方式1.圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在本申請的附圖中，為了明確地進行說明，對一些結構要素附加了陰影線，對另一些結構要素沒有附加陰影線。第1連接器框體2及第2連接器框體3均由導電性材料構成。在圖1及圖2中，第1連接器框體2和第2連接器框體3都是以將金屬板折彎而構成的狀態示意地示出的。金屬的例子是鋁或不銹鋼。在第1連接器框體2設置有開口部21。開口部21為貫通孔。在第2連接器框體3設置有開口部31。連接器1還具有第1樹脂框體4。起草和制定過高壓連接線纜、大電流充電。廣西工業連接器生產

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