2，尾氣檢測不合格要怎么辦？答：（1）更換高標號汽油，如汽車使用92號汽油，可待油箱中汽油燒凈，加入97號汽油。（2）更換火花塞，如有尾氣不合格，可能是火花塞導致，需要前往修車處進行更換。（3）檢查配件，檢查是否由噴油嘴、油路、三元催化引起的尾氣超標，一般先清洗噴油嘴，再清洗油路，如果還有問題，就需要清洗三元催化了。（4）到有資質的二級維護修理廠維護。找廣州維柯可免費咨詢。廣州維柯是一家專業致力檢測檢驗實驗室行業產品技術開發、生產、集成、銷售為一體的技術型公司。在確保安全標準不降低的前提下，允許試點企業使用舉升式設備開展底盤檢驗。貴州直銷機動車檢測站解決方案

行車制動臺試檢驗a、用平板制動檢驗臺檢驗乘用車、其他總質量小于或等于3500kg的汽車時應按左右輪制動力比較大時刻所分別對應的左右輪動態輪荷之和計算。b、機動車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計算；用平板制動試驗臺測試并裝軸制動力時，并裝軸可視為一軸。c、空載和滿載狀態下測試均應滿足此要求。d、對總質量小于或等于整備質量的1.2倍的專項作業車應大于或等于50%。e、滿載測試時后軸制動力百分比不做要求；空載用平板制動檢驗臺檢驗時應大于或等于35%；總質量大于3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動試驗臺測試時應大于或等于40%，用平板制動檢驗臺檢驗時應大于或等于30%。f、滿載狀態下測試時應大于或等于45%。江蘇國內機動車檢測采購信息機動車檢驗機構停車場地應能滿足需求，避免影響周邊交通秩序和場內交 通安全。

3、溫度與CO、 HC、 NOx 關系 發動機冷態時，CO量增加，HC增加, NOx減少。 冷卻水溫達到正常（如80-90℃）時，NOx的生成量增多。尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。查火花塞，間隙是否偏大；檢查噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況；還要檢查三元催化器和氧傳感器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。如果進氣系統和發動機燃燒室內積存了大量的積碳，積碳將在汽缸內形成多處明火，使汽缸內出現多點點火的現象，混合氣在相對短的時間內快速爆燃，汽缸內的燃燒溫度升高，容易促進氮氧化物的生成。建議徹底清洗進氣系統和發動機內部的積碳；還可以將點火正時延遲一些也會使氮氧化物的排放減少。由于點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率的下降。但過分推遲點火，也會使CO在燃燒室內沒有時間完全氧化，而引起排放量增加。

影響汽車尾氣排放的因素:  1、空燃比對尾氣成分的影響空燃比即空氣和燃油的比例，理論空燃比為14.7：1。高于理論空燃比是稀的經濟空燃比，低于理論空燃比是濃的功率空燃比。CO主要是混合氣濃時，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒，CO的排放量增大。CO是汽油機尾氣中有害成分濃度比較大的物質。HC是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳氫化合物及少量的氧化反應的中間產物。混合氣過濃或過稀，均會使燃燒不良，導致HC的排放增多。底盤動態檢驗區應為水泥或瀝青路面，路面平整，無明顯坡度。

（二）大型汽車（總質量大于3500kg）檢驗檢驗能力：具備長大于100米試驗車道、駐車坡道或牽引法，其檢驗能力包括的車輛類型：1、非營運小型、微型載客汽車2、其他類型載客汽車3、貨車（三輪貨車除外）、專項作業車（包括兩軸汽車、多軸汽車）4、掛車（三）摩托車檢驗能力1、二輪摩托車2、三輪摩托車（同時也具備了二輪摩托車檢驗能力）1、具備其他類型載客汽車檢驗能力，通常同時也具備“非營運小型、微型載客汽車”檢驗能力。2、具備貨車（三輪貨車除外）、專項作業車（包括兩軸汽車、多軸汽車）檢驗能力，同時也具備了（1）“非營運小型、微型載客汽車”檢驗能力；（2）“其他類型載客汽車”檢驗能力。（3）“掛車”檢驗能力。3、根據機構場地條件、設備配置、檢驗員、引車員等情況判定是否同時具備？4、通常不會**設置“掛車”、“其他類型載客汽車”檢驗機構。機動車綜合性能檢 驗是指原依據GB18565-2016《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等標準。江西直銷機動車檢測哪家好

機動車檢驗機構場區內應當具備底盤動態檢驗區，其長度和寬 度應當滿足承檢車型要求。貴州直銷機動車檢測站解決方案

1、一氧化碳（CO）：CO是燃料沒有完全燃燒的產物。CO含量過高主要是混合氣濃時，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統和空氣供給系統有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環膠結阻塞、燃油供應太多、空氣太少、點火提前角過大（點火太早）、曲軸箱通風系統受阻等。如果電噴發動機的CO過高，有可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。貴州直銷機動車檢測站解決方案