輪輞作為汽車的一個重要配件，其造型設計在很大的程度上影響著汽車的美觀度。雖然設計局限性較大，但是設計師們依然對其造型設計做著各種各樣的創新，那么，對于愛車一族來說，輪輞的設計也是展現個性化的關鍵一步。為此，集功能、材料、工藝、結構和色彩等元素于一身的輪輞設計就顯得別具一格了，汽車起初的輪輞設計的是對稱的；隨著車輛重量和車輪直徑的變化，就慢慢演變成現在這樣的了。這樣設計是能使壓力較均勻的施壓給軸承。輪輞是汽車的高速旋轉部件,在實際行駛過程中對汽車空氣動力學性能有很大的影響。 清洗的輪輞上的縫隙比較難清洗，需著重清洗輪輞的背面。金華汽車鋼輪規格

允許輪輞就是可以用的輪輞，6.5T/7.0都是輪輞的規格，6.5T：6.5是輪輞寬度6.5英寸,T是輪輞形式，7.0：也是輪輞的寬度7英寸，7.0T 5°：7.0是輪輞寬度7英寸,T是輪輞形式,5°說明是5°的輪輞（輪輞有5°的還有15°等）。 鑄造輻條輪輞由一個金屬鑄件組成，其中包括輪轂和輻條。可拆卸的輪輞使用夾鉗固定在車軸部件上。每個鑄造輻條都需要為這個輪輞特別設計的夾鉗。在雙胎配置下，鑄造輻條系統需要擋環將兩個輪圈隔開，并提供適當的輪距。必須使用正確的車輪部件。請注意，有些輪轂定心和螺桿定心的輪輞可能具有相同的螺栓圓周樣式。因此，它們可能會被錯誤地互換。每種安裝系統都需要正確的匹配部件。因此，每種安裝系統都需要使用正確的部件，而且輪輞需要用正確的螺母進行固定。如果輪轂定心的輪輞部件（螺桿、輪輞、緊固件等）于螺桿定心的部件搞混，由于這些部件并非設計用來組裝在一起，就可能會發生扭矩不足、螺桿斷裂、輪輞開裂或者輪輞掉失。 杭州汽車鋼輪深槽輪輞主要用于轎車及輕型越野汽車。

大家都有經驗，有些路段的路面上會有一些縱向的溝槽，或者有的路段經常有重載的卡車經過，路面就會呈現出類似于W形的橫截面，我們車子開上去就會感覺到拉扯方向和跑偏。還有我們遇到路上有一小塊凸起或者凹陷，又或者是我們開著車斜著壓過減速帶的時候，或多或少都會有拉扯方向盤的感覺。此時，如果你撒開方向盤，還可以明顯地看到方向盤自主的轉動。以上，都屬于是轉向抗干擾的能力。輪輞改不好，轉向抗干擾的能力就很可能惡化很多。不過，話分兩面說，這種方向盤被拉扯的感覺也是一種對駕駛員的反饋，是路——車——人的交流，適當的反饋還是必要的。能讓人感覺到一些反饋、又不至于很干擾你的正常駕駛，才是一種良好的表現。

輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分，輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分，他們兩個共同組成了，我們所看到的車輪，也統稱輪轂。絕大多數都是不可拆卸的，一榮俱榮，一損俱損，所以理解為同一樣東西就好。旋壓鑄造的輪轂，因為其高性價比，而且不用像鍛造輪轂一樣，因鍛造技術的物理原因去除很多的外觀設計，受到許多車主的青睞，但是因為強度較弱，相比鍛造輪轂更容易變形。這里就告訴各位車主，旋轉壓鑄的輪轂，因為其極高的韌性，可以承受較小的變形，比鍛造輪轂更不容易斷裂，同樣的損傷下受損更小，在專業的廠家或者維修技師手中是可以得到修復的。鍛造輪轂損壞后，修復費用與難度也更高。 越輕的輪輞、越小的慣量，在加速它或者制動的時候，同樣的力加上去，它就能更快地加起速來、或者減速下去。

輪轂跟輪輞是一個東西嗎？不一樣。輪轂（gǔ）又稱輪圈。轎車輪轂軸承在過去使用很多的是單列圓錐滾子或球軸承。現在已經發展了三代輪轂：一代是由雙列角接觸軸承組成。二代在外滾道上有用于將軸承固定的法蘭，可將軸承套到輪軸上用螺母固定，是汽車維修更容易。三代輪轂軸承單元采用軸承單元與防抱剎系統相配合。輪輞（w?ng）是車輪周邊安裝輪胎的部件，是固定輪胎及連接輪胎與車軸的中間部分。我國輪輞規格與國際基本接軌。我國的輪輞的是按國家標準GB/T3487-2005的生產的。例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪輞。通俗的解釋，輪轂是輪子金屬部分里面的一圈，而輪輞則是金屬部分外面的一圈。中間連接輪轂和輪輞的就叫做輪輻。 車輪的尺寸主要取決于輪胎的乘載能力。金華汽車鋼輪規格

輪輞的常見形式主要有兩種深槽輪輞和平底輪輞。金華汽車鋼輪規格

很多（甚至可以說太多）駕駛者毫不在意地挑選輪胎。對輪輞的關注就更少了，目標就是節約開支。但可能會忽略一個事實——正確的選擇會提升安全保障，同時幫助車輛展現更好的性能。此外，需要記住并非所有輪胎都適合您的車型，這一理念也同樣適用于輪輞。所以，讓我們認真來了解這件事。輪輞有三個基本元素。一個是偏距（或者叫ET），這是指輪輞軸承表面和輪轂中心線之間的距離。輪轂表面在輪輞中點處為零。如果輪轂更靠近輪輞的外側，則為正；如果輪轂更靠近輪輞的內側，則為負。第二個要素是桶，用英寸（1英寸=2.54厘米）標記。這是安裝輪胎輪輞的一部分。第三個要素是節圓直徑（或者叫PCD），表示凸孔數量和凸孔之間的空間。 金華汽車鋼輪規格