長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導地位，但是自上世紀80年代起，鋼輪的市場份額逐步減小，被鋁合金所代替。鋼輪份額快速下跌的原因有多方面的因素，而外觀吸引力是較主要的因素。鋼制車輪在低成本和安全性方面較鋁合金車輪具有很大的優勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但鋼制車輪的缺點也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到鋁合金車輪那樣的結構和外形多樣化。同時，鋼車輪質量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都比鋁制車輪大得多。鋁制輪輞一般用于轎車、SUV等車型。溫州ATV鋼輪規格

據統計，轎車使用鋁合金車輪的比例高達90％以上[1]。鋁合金車輪與鋼輪相比，具有如下優勢：（1）美觀、舒適和節能等優勢；（2）非載荷質量小，從而提高了抓地性表現出更為精確的轉向動作和更好的轉彎性能；（3）慣性小，改善了加速性和制動性；鋁合金具有良好的導熱性能，提高了制動系統的散熱性能，大幅度降低了由高熱導致的制動失靈。除此之外，鋁合金車輪還有耐腐蝕、成形性好、減震性能好、輪胎壽命長、尺寸精確、平衡好、加工精細、材料利用率高等明顯優點，符合現代汽車安全、節能、環保三大主題的要求。這對降低汽車自重、減少油耗、減輕環境污染與改善操作性能等有著重大意義，因此鋁合金已成為汽車車輪的優先材料[2]。 南京ATV鋼輪定制哪家好提升了輪輞和輪胎的規格才會有效地增大輪胎的抓地力，防止輪胎出現打滑失控現象。

輪輞和輪輻的厚度分別為2．8 mm和4 mm，均遠小于其整體結構尺寸，因此可以使用殼單元進行建模。車輪彎曲疲勞試驗模型包括輪輻、輪輞、螺栓和轉軸等4個部分。對于輪輞和輪輻，按照產品圖紙分別繪制對應的幾何模型，抽取中面，然后再進行網格劃分，完成后再導中；對于螺栓和轉軸，直接在軟件中繪制模型，再利用軟件自帶的功能完成網格劃分。接下來依次進行相關設置。單元屬性：輪輻和輪輻采用單元，較大和較小尺寸分別為4 mm和2 mm，其厚度方向單元數量采用默認設置；螺栓和轉軸分別采用大小為3 mm和10 mm的C3D8R單元。

2.平底輪輞這種輪輞的結構形式很多，圖20—18b所示是我國貨車常用的一種形式。擋圈l是整體的，而用一個開口彈性鎖圈2來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時，先將輪胎套在輪輞上，而后套上擋圈，并將它向內推，直至越過輪輞上的環形槽，再將開口的彈性鎖圈嵌入環形槽中。東風EQl090E型和解放CAl091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。近幾年來，為了適應提高輪胎負荷能力的需要√開始采用寬輪輞。試驗表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車的通過性和行駛穩定性。輪胎有2種基本結構：斜交線輪胎和子午線輪胎。

輪輞俗稱鋼圈是汽車行走系統重要的組成部分。目前輪輞的規格均為國標件，其型號主要由名義寬度、連接符號和名義直徑組成，名義寬度表示輪輞內圈寬度，名義直徑表示輪輞內圈直徑，單位為英寸，中間連接符號為“*”或“-”，“*”為整體輪輞，“-” 為非整體輪輞。相同型號的輪輞，定義的尺寸一致，一般情況下，可使用厚度大的替代厚度小的使用，但帶來的問題是增加車輛自重。輪輞保護的輪胎與泄氣保用輪胎在胎側都采用了剛性更強的橡膠，對于安裝有沒有更高的要求?要知道，加固胎側對輪胎的舒適性能有一定的影響，而且對車輛的減震系統也有更高的要求。雖然有輪輞保護輪胎的胎側比沒有輪輞保護的輪胎剛性更強，但遠沒有達到和泄氣保用輪胎胎側的強度，因此對車輛的減震系統要求不高，只要規格合適全部車型都可以安裝。 輪輞按照輪輻類型不同，可分為多爪式、輻射線式和包覆式。浙江ATV鋼輪售價

輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。溫州ATV鋼輪規格

汽車鋼圈注意事項是兩個或多個部件的組合，部件需要膠合，焊接或壓配，汽車的鋼邊應松動。不法商人會通過簡單的加工處理舊零件，如刮，拆，裝配，裝載，涂裝等，然后冒充“合格品”進行銷售，然后剝掉表面油漆找老油漆。劣質產品的外觀有時是好的，但由于制造工藝不良，容易發生裂縫，砂眼，熔渣夾雜物，毛刺或凸起。如果氣缸蓋被擠壓變形，則購買汽車鋼圈，在使用過程中容易燒蝕和燒蝕密封，導致漏氣，漏油和漏水。在使用過程中，汽車輪輞制造商建議每個人都應該做好保護工作。如果要減緩不平坦的路面，不僅會減少輪胎的創傷，還會養成良好的習慣。 溫州ATV鋼輪規格