稀土高鐵鋁合金電纜產品特點,成本低。主材鋁金屬價格相當于銅金屬的1/3產品重量輕,可削減裝置施工費用50%以上,綜合成本可下降30%左右;·絕緣材料。選用自主產權的低煙無鹵阻燃電纜絕緣環保材料下降了火災風險和人身安全隱患,產品的使用壽命高出銅電纜長達10年之多,柔韌性能。比銅電纜提高了25%反彈性能比銅電纜小40%延伸性能和耐腐蝕性能優于銅電纜,重量輕一半,易于裝置;產品外層選用世界的金屬連鎖鎧裝技術,具有優異的抗壓、抗沖擊、曲折、阻燃耐火、防蟲鼠咬等特性,同時更加便于裝置。稀土高鐵鋁合金電纜--抗蠕變、強柔韌、易曲折、低反彈機械物理性能優異而安穩、能減少相關保護和檢修行為產生的能源及社會資源消耗。稀土高鐵鋁合金電纜--抗氧化耐腐蝕性能。綠色環保優勢得以充分體現稀土高鐵鋁合金電纜--綠色環保絕緣護套。耐高溫、耐低溫、抗紫外線。在國內大力推廣稀土高鐵鋁合金電纜,有助于中國電纜產業結構調整。哪里有稀土高鐵鋁合金電纜
稀土高鐵鋁合金資料因為加入了鐵、硅、稀土等多種元素,改進了其銜接功能。尤其是當導體退火時添加的鐵元素產生了高抗蠕變功能,即便在長期過熱時,也能保證銜接穩定性。在過去的經歷堆集和認知中,銅鋁銜接一直是為關鍵的問題。銅和鋁(或鋁合金)如果直接;銜接觸摸,有金屬材質不同,存在電位差,在濕潤的空氣中會發生電化學腐蝕。在電力系統中,這種腐蝕會添加觸摸電阻,使接頭處發熱,是系統安全運轉的危險。電化學腐蝕是以下因素共同作用的成果:(1)、不同的電極電位(>0.5V)、金屬間的不同電阻、金屬的極化特性。(2)、電解液的電導率、陰陽極外表的觸摸面積(電流密度)。別的,銅和鋁(或合金)的膨脹系數不同,如果采用剛性銜接會形成金屬疲勞,長期使用后會形成銜接處松懈,也會添加觸摸電阻。這是人們遍及擔心的問題。赤峰正規的稀土高鐵鋁合金電纜品牌稀土高鐵鋁合金電纜是在鋁中增加鐵、稀土等元素,經過退火處理后形成的合金材料制成的電力電纜。
稀土高鐵鋁合金電纜鎧裝特性,國內常用的鎧裝電纜,大多選用鋼帶鎧裝,安全級別低,在遭到外界破壞力時,其抵擋能力差,簡單導致擊穿,且分量重,裝置成本相當高,加之耐腐蝕性能差,使用壽命不長。而我們根據美國標準開發的金屬連鎖鎧裝電纜,選用的是稀土鋁合金帶連鎖鎧裝,其層與層之間的連鎖結構,確保電纜能接受外界強大的破壞力,即便電纜遭受較大的壓力和沖擊力時,電纜亦不易被擊穿,提高了安全性能。一起鎧裝結構使電纜與外界阻隔,即便在火災時,鎧裝層提高了電纜的阻燃耐火級別,降低了火災的危險系數。稀土鋁合金帶鎧裝結構相對于鋼帶鎧裝,其分量輕,敷設便當,可免橋架裝置,能削減20%~40%的裝置費用。根據使用場所的不同可以挑選不同的外護套層,使鎧裝電纜的用途愈加范圍廣。
稀土高鐵鋁合金電纜導體在高延伸功用、高柔韌功用、曲折功用、低反彈性、抗蠕變功用及產品的連鎖鎧裝特性及環保功用等方面均優于銅電纜。而經濟優勢更為明顯,相同載流量和相同長度下,歸納本錢比銅電纜降低30%以上,此外稀土高鐵鋁合金重量輕,曲折功用好,裝置本錢相比較銅電纜可節約20%-50%左右。而使用壽命比銅電纜延伸至少10年,節約二次出資本錢。據我國有色金屬網計算,我國銅資源儲量約6000萬噸,約占世界總儲量的5%,銅進口量居高不下,我國國內銅精礦的供給不到30%,超過70%的比例需求依靠進口,遠高于我國鐵礦石和石油的對外依存程度。而鋁資源儲量抵達30億噸,約占世界總量的12%。
稀土高鐵鋁合金電力電纜可廣泛應用于電力、轎車、交通、礦藏、船只、化工等領域,在復雜惡劣的工程環境下運用,其優勢更為明顯。欣意電纜2009年進入我國國內市場,已成功應用到三千余個工程項目,獲得了國家住房和城鄉建設部、國家消防總局、國家電網、南方電網、我國鐵路、我國石化、大唐集團等認證和推行運用。欣意公司主導編制的鋁合金電纜國家標準行將頒行。稀土高鐵鋁合金電力電纜是在鋁中增加鐵、稀土等元素,通過退火處理后形成的合金材料制成的電力電纜,歸于先進的、老練的技術。稀土高鐵鋁合金電纜在資源、環保、安全、性能、價格等方面均具有明顯優勢。赤峰國標稀土高鐵鋁合金電纜供應
稀土高鐵鋁合金電纜將會以材料改變為源頭,延伸至產業改變。哪里有稀土高鐵鋁合金電纜
稀土高鐵鋁合金可以大范圍應用于國民經濟的各個領域,它改進了純鋁的抗拉強度,稀土鋁合金電纜可支撐4000米長度的自重,銅電纜只能支撐2750米。這種優勢在大跨度的建筑(如體育場館)配線時體現得尤為杰出。稀土高鐵鋁合金有很好的曲折性能,其共同的合金配方、加工工藝,使柔韌性大幅提高。稀土鋁合金比銅柔韌性高30%,反彈性比銅低40%。一般銅纜的曲折半徑為15~20倍外徑,而稀土鋁合金電纜曲折半徑只為7倍外徑,更容易進行端子銜接。哪里有稀土高鐵鋁合金電纜
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