國家能源局網站發布2015年第3號公告，《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》行業標準已于2015年4月2日正式取得同意，將于2015年9月1日起正式施行。此音訊一出，原本已稍有停息的稀土高鐵鋁合金電力之爭，又狼煙四起，進入新一輪劇烈爭辯，再次把這個原本很往常的電纜產品面向風口浪尖。可是，近些年來，稀土高鐵鋁合金電纜的推廣應用已成燎原之勢，看來已勢不可擋。雖然"反鐵"和"挺鐵"之爭仍然適當劇烈，但爭辯來爭辯去，似乎對稀土高鐵鋁合金電纜的責備如隔靴搔癢，對其推廣應用毫無約束之力。稀土高鐵鋁合金電纜將會以材料改變為源頭，延伸至產業改變。呼和浩特常用稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜關于終端的處理，首要依靠以下幾個手法：榜首、鍍錫。銅排鍍錫或鋁端子鍍錫都是可行的。用銅排鍍錫和鋁端子鍍錫來解決銅鋁過渡問題已經大范圍的應用于電力行業，被證明是安全可靠的。第二、選用特制的過渡墊片，這種墊片介于銅鋁之間，有效地防止銅鋁接觸帶來的腐蝕問題。第三、涂改抗氧化劑。當用電設備的銅觸頭沒有鍍錫，而鋁端子也沒用鍍錫時，能夠選用涂改抗氧化劑的辦法?？寡趸瘎┙橛阢~鋁之間，能夠有效地防止電解質的進入，然后避免了電化學腐蝕。選用以上榜首、第三種辦法接線時，需求加裝碟形墊片來吸收銅/鋁膨脹系數不同帶來的松弛，用扭力扳手擰緊后，無需對整個連接系統進行任何維修和二次擰緊。呼和浩特常用稀土高鐵鋁合金電纜多少錢稀土高鐵鋁合金電纜在相同載流量和相同長度下，綜合成本比銅電纜降低30%以上。

稀土高鐵鋁合金可以大范圍應用于國民經濟的各個領域，它改進了純鋁的抗拉強度，稀土鋁合金電纜可支撐4000米長度的自重，銅電纜只能支撐2750米。這種優勢在大跨度的建筑(如體育場館)配線時體現得尤為杰出。稀土高鐵鋁合金有很好的曲折性能，其共同的合金配方、加工工藝，使柔韌性大幅提高。稀土鋁合金比銅柔韌性高30%，反彈性比銅低40%。一般銅纜的曲折半徑為15~20倍外徑，而稀土鋁合金電纜曲折半徑只為7倍外徑，更容易進行端子銜接。

稀土高鐵鋁合金在空氣中很快的生成一層厚度約為2×10-4mm的細密氧化膜。避免內部的金屬被進一步腐蝕。而銅不能生成氧化膜，所以污染物會停留在外表，進一步向里腐蝕，腐蝕一段時間后，雨水沖刷，將氧化物都沖走，新的污染物又積累，從頭腐蝕新的金屬，而銅沒有氧化膜，導致銅的氧化很快，金屬丟掉許多。稀土高鐵鋁合金導體中由于參與了稀土金屬，在化學功用方面，進一步進步單純以鋁為導體的金屬材料的耐腐蝕功用，削減了不同金屬之間的電位差，由于電位差越大，腐蝕會越嚴峻。參與的其他金屬元素均是可答應的金屬配對，削減由于電位差而引起的接觸腐蝕。稀土鋁合金電纜具有無可比擬的競爭優勢，是“以鋁代銅”的典范。

稀土高鐵鋁合金電纜是以科學、安全、環保、經濟、安全可靠性為基礎。稀土高鐵鋁合金導體緊壓系數遠大于銅導，相同電氣情況，其電纜外徑比銅纜外徑只大10%~12%設計保護管內徑對銅纜的要求是150%。稀土高鐵鋁合金電纜雖稍有增大，但由于其柔韌性優于銅電纜高30%，反彈視點又比銅纜小40%，因而其比銅纜更易穿管；稀土高鐵鋁合金電纜和相同載流量銅纜相比。依據相同物質量體積大、分子間隙大、散熱快的原理，稀土高鐵鋁合金導體比銅纜也更易散熱。稀土高鐵鋁合金電纜安裝成本相比較銅電纜可節約20%-50%左右。長春稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵合金電纜在國外已經過美國UL嚴格認證。呼和浩特常用稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜初度出資少，運用壽命長運用壽命比銅電纜超出十年以上，銅電纜設計運用壽命是30年，鋁合金電纜的壽命是4年以上！項目初度出資少，完成相同的電氣性能下，滿足經濟電流截面，完成效益比較大化。節能環保稀土鋁合金電纜的價格只要銅電纜的70%左右。然而稀土鋁合金電纜的載流量超過銅電纜，而且稀土鋁合金的直流電阻更小，比熱容更大，所以功率損耗更小，發熱量更小。又加上稀土鋁合金電纜護套材料是采用低煙無鹵材料。最高耐受溫度105攝氏度，比較低耐寒溫度零下40攝氏度。呼和浩特常用稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

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