電磁鉚接技術是20世紀70年代初開始發展起來的一種新的鉚接技術,它利用電能-磁場能-機械能的轉換,通過沖擊大電流技術獲得瞬時沖擊載荷并作用于鉚釘,鉚釘在應力波作用下遵照金屬材料的動力學特性成形。電磁鉚接在俄羅斯又稱磁脈沖鉚接。電磁鉚接可以應用于各種材料鉚釘的鉚接成形,可以實現比較理想的、均勻的干涉配合,形成長壽命、高可靠性的連接。電磁鉚接能形成較均勻干涉配合連接,可以有效地施鉚鈦、不銹鋼等強度高、屈強比高、對應變率敏感的難成形材料鉚釘,形成良好的連接。對于大直徑鉚釘或厚夾層結構,應用電磁鉚接也可以實現良好的干涉配合鉚接。結合自動化,電磁鉚接還可以用于現代飛機金屬和復合材料結構的鐓鉚型環槽釘的自動化安裝。另外,電磁鉚接效率高、連續噪聲低、能量利用率高。表1是不同材料和直徑的鉚釘成形所需的壓鉚力,由于電磁鉚接動力頭**終作用在設備上的后座力能降低至鉚接力的1/100,與以液壓和電動為動力的自動壓鉚接設備相比,配有低電壓電磁鉚接動力頭的自動鉚接裝配系統由于不需配備液壓系統及用于承受鉚接后座力的弓形架,可**簡化設備的結構(可以利用機器人),充分發揮電磁鉚接和自動鉚接的優勢。美國哈克99-6001鉚槍頭;湖北耐用性高HUCK99-6001鉚槍頭收購價格
Liucorrectdesignoftherollingrivetingmachine[J].MachineDesignandResearch,1991(5):36-38.)[3]劉曉坤.實心鉚釘擺碾鉚接技術研究[D].上海:華東交通大學,2013.(Liuofrollingrivetingtechnologyforsolidrivet[D]anghai:EastChinaJiaotongUniversity,2013.)[4]王繼中.中大型軸承保持架電鉚機改造[J].軸承,2006(4):16-17.(Wangtransformationoftheelectronrivetingmachinewithmiddle-largesizesolidbearingretainer[J].Bearing,2006(4):16-17.)[5]黃志超,龐連紅,邱祖峰.擺碾鉚接過程數值模擬分析[J].機械設計與制造,2012(3):193-195.(HuangZhi-chao,PangLian-hong,Qiusimulationandanalysisforrollingandrivetincess[J].MachineDesignandResearch,2012(3):193-195.)[6]溫朝杰,曾獻智,扈文莊.圓柱滾子軸承保持架技術發展[J].軸承,2015(7):60-65.(WenChao-jie,ZengXian-zhi,Hudevelpomentofcagesforcylindricalrollerbearings[J].Bearing,2006(7):60-65.)[7]楊永順,陳拂曉,李延峰.銅合金實體保持架等溫擠壓成形技術[J].軸承,2001(5):20-21.(YangYong-sun。福建智能HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作美國 HUCK99-6001鉚槍頭!
將塑性好的材料放在下層;鉚接金屬與非金屬材料時,將金屬材料放在下層。相對于其他連接技術(如點焊、鉚接等),自沖鉚接技術有如下優點:適于外觀檢查質量;防水性、氣密性好;可以連接多層材料;無需預先鉆孔,一次成型;可以連接金屬和非金屬材料;沒有熱應力集中,不會破壞材料表面鍍層;動態疲勞強度高,遠遠優于點焊等傳統薄板連接工藝。針對該應用系統,FANUC提供了R-2000iC/210F和R-2000iC/270F兩種型號的機器人。R-2000iC/210FR-2000iC/270FR-2000iC/210F機器人,負載210kg,工作半徑2655mm,重復定位精度±;R-2000iC/270F機器人,負載270kg,工作半徑2655mm,重復定位精度±。兩者均屬于高負載中型機器人,采用高剛性手臂,可靠性高,運動靈活,另可用于搬運、點焊、機床上下料等多種應用。
機翼部裝、機身部裝可以采用電磁鉚接實現自動化柔性裝配。(3)在移動系統中的自動安裝應用。由于動力頭輕巧、后座力小,可用于人工操作,因此電磁鉚接和安裝技術有潛力集成于柔性導軌設備、爬行機器人、AGV移動式關節機器人的移動系統中,進行自動化鉚接和安裝。(4)在航天領域的應用。低壓電磁鉚接設備和工藝可用于大型運載火箭壁板、筒體的自動化鉚接裝配中。3在航空航天產品裝配中應用效益低壓電磁鉚接設備和工藝應用于手工鉚接和自動化裝配中,可以獲得如下效益:·保證結構長壽命要求;·提高鉚接質量穩定性,保證結構可靠性;·提高裝配效率;·降低鉚接噪聲和勞動強度,減少振動,發送裝配現場勞動條件;·解決大直徑鉚釘鉚接的難題;·提高裝配技術水平,進而提高產品競爭力。結束語大型客機如波音737、747、757、767、777、787和空客的A320、A330、A340、A380都大量應用了電磁鉚接技術,而且都用在具有高負載、高疲勞要求的部位,如機翼壁板、翼梁和復合材料機身段。目前,國內研制的低壓電磁鉚接設備已達到工程應用水平,在設備結構設計和數字控制、關鍵元器件配套、工藝等方面都有其獨特的優勢。可以預計,通過不斷改進、完善和推廣。美國 HUCK99-6001鉚槍頭。
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