由于搭設支架的限制，現在主要應用在陸地上，多用于橋高小于30m的橋，在高速公路匝道橋上應用較多。，又稱逐孔施工法。當橋梁聯長較長時，采用滿堂支架法施工需一次性搭設大量支架，支架費用大，且聯長較長時，中間跨預應力損失較大，對結構受力不力且經濟性差。移動支架法為循環施工，第一步:先搭設一孔或兩孔支架并架設模板，現澆混凝土，達到強度后張拉預應力鋼筋，注漿;第二步:拆除前一部支架，移至下一孔，搭設支架并立模，現澆混凝土，達到強度后張拉預應力鋼筋，注漿;后，重復前兩步工序直至全聯施工完成。施工時需對預應力鋼束采用連接器接長。、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設支架時，可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結構，懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異，以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續梁橋首先在橋墩位置搭設支架現澆墩頂О號塊，并張拉鋼束，必要時需在橋墩承臺上架設施工臨時支撐，臨時支撐多為鋼管或鋼管混凝土，以便施工時能抵抗懸臂澆筑的不平衡力。以后各節段按安裝掛籃、澆筑混凝土、張拉預應力鋼筋、移動掛籃至下一節段的順序循環施工，直至合龍。懸臂澆筑法施工應嚴格安裝施工圖順序進行。根據SLZ-30（1.0版）實際運行情況，進行技術升級，增加焊接抓取機器人；湖北鐵路箱梁自動生產線有什么特點

桿件恒載內力(軸向力)的計算，可參照現有設計資料，先估算作用在橋跨結構上的恒載(主桁、橋面系和橋面的重力)，然后按平面桁架進行。在計算活載內力之前，需先繪制各桿件的內力影響線并計算相應影響線面積。連續鋼桁梁橋連續鋼桁梁橋的特點連續桁架橋具有下列優點①便于采用伸臂法架設鋼梁②具有較大的豎向剛度和橫向剛度③用鋼量較省④易于修復連續桁架橋的不足①基礎沉降會使桿件內力發生變化。②制動墩受力較大，橋墩及基礎尺寸也增da跨度橋梁大跨度橋梁的合理結構形式鋼桁梁結構是鐵路大跨度橋梁常采用的結構形式特大跨度以公軌合建為優剛度大、投資省節約用地大跨度懸索橋可用于城軌，也可用于高鐵；正在建設的連鎮鐵路五峰山長江特大橋主橋即為跨徑布置（84+84+1092+84+84）m的大跨度公鐵兩用懸索橋。鐵路為設計行車速度250km/h的客運專線，加勁梁采用板桁結合鋼桁梁結構，桁高16m，節間距14m，主桁橫向中心距30m。主纜矢跨比采用1/10，全橋采用兩根主纜，兩主纜橫向中心距為43m。湖北鐵路箱梁自動生產線有什么特點是預制箱梁質量把控的關鍵工序，其主要把控項目為鋼筋尺寸、大小及間距、保護層厚度、鋼筋綁扎和焊接質量。

對建筑高度受嚴格限制的情況，主梁高度要適當減小。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應力和主筋布置要求跨中區段可薄于支點區段梁內變截面位置可由主拉應力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路：鋼筋混凝土簡支梁的梁肋厚度20~60cm；預應力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋：15~18cm，目前，為了提高結構的耐久性，適當增加保護層的厚度，梁肋厚度已增至16～24cm；預應力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構造決定，一般采用16cm，標準設計中為14～16cm，梁端區段逐漸擴展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距。翼板厚度應滿足強度和構造小尺寸的要求。根據受力特點，翼緣板一般都做成變厚度的，即端部較薄，至根部（與梁肋銜接處）加厚。T型肋板式粱下翼緣板尺寸鋼筋混凝土簡支T形截面，一般下翼緣與肋板等寬；預應力混凝土T梁，一般做成馬蹄形，馬蹄總寬度約為肋寬的2～4倍。根據主筋數量、類型、排列以及規定的鋼筋凈距和保護層厚度確定。對預應力梁，主要取決于預應力筋的布置。П形截面П形粱的特點截面形狀穩定，橫向抗彎剛度大，梁的堆放、裝卸和安裝方便，各П形梁之間用穿過腹板的螺栓連接。但這種構件的制造較復雜；梁肋被分成兩片薄的腹板。

一、什么是架立筋？聰明的同學已經知道了，上圖在括號里的其實就是架立筋。下面就按：①架立筋的標注、②架立筋的位置、③架立筋的作用、④架立筋的計算等幾個方面來講解。1、架立筋的標注前面那個同學做錯的原因就是不會識圖。下圖是16g-101-1對架立筋標注的規范，現在所有的圖紙都是按此標注的。圖3還是以上面的圖紙為例，圖紙中的2C25+(2C12)，2C25是通長筋，2C12是架立筋，如圖4所示。圖4在軟件中體現為圖52、架立筋的位置梁支座處的上部布置有負彎矩鋼筋時，架力筋可只布置在梁的跨中部分，兩端與支座負彎矩鋼筋搭接或焊接。搭接時需要滿足搭接長度的要求并應綁扎。如圖6所示。圖63、架立筋的作用了解架立筋的位置，其實也能看出來它的作用了。架立筋是構造要求的非受力鋼筋，基本不受力，與受力鋼筋連成鋼筋骨架起到一個結構作用。如下圖7所示，架立筋有固定箍筋的作用，從而使梁內部鋼筋形成完整的鋼筋骨架結構。因為架立筋不受力，所以架立筋的直徑也會比受力筋小很多。圖74、架立筋的計算由上面我們知道由于架立筋在設計時不受力，只要根據梁的跨度滿足小的架立筋直徑的要求即可。在梁上部配置有負彎矩鋼筋，負彎矩鋼筋與架立筋之間需要通過搭接方式連接在一起。填補箱梁鋼筋骨架自動生產技術的空白；

、通過設計在箱梁底板泄水孔（預留直徑100mmPVC管）處設拉桿將內模縱向主梁與底模連接，有效控制內模上浮。，在波紋管內穿入尼龍膠管，以保證預應力孔道完整性。、內模板在翼緣板倒角處設置設楔形口，與內模連接螺旋桿件相結合，便于拆卸。內模采用龍門吊配合卷揚機的方式整體拖拉出箱，外模則通過龍門吊分節拆除，減少勞動用工和減輕工人的勞動強度。注意事項：1、梁體鋼筋驗收合格后安裝模型，先安裝端模，然后按照高邊與低邊同時交錯進行的順序安裝側模，并由一端向另一端順序吊裝，每一節相對應的側模安裝好后連接下欄桿緊固件，腹板鋼筋安裝就位后安裝內模。2、相鄰安裝的兩節模型，必須接縫密貼、表面平整無錯臺、連接緊固。3、全部模型安裝完后，以端頭模型中心線為基準，檢查安裝橋梁模型全長和調整橋面內外側寬度。然后逐一緊固全部的連接螺栓及拉桿，調整好側模的垂直狀態（統稱“抄平”）在允許范圍內。、預制小箱梁鋼筋胎架施工預制小箱梁預制的鋼筋綁扎根據梁場布置形式，設置鋼筋綁扎區，采用胎模定位，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進行綁扎，在通過1臺龍門吊進行整體吊裝入模安裝。、鋼筋胎模：鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作，底板鋼筋根據設計圖紙。完成一整套箱梁骨架加工流水線方案；廣西減少人工的鐵路箱梁自動生產線一體化

實現箱梁骨架鋼筋自動化生產。湖北鐵路箱梁自動生產線有什么特點

底座墩四周側及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設置可拆卸鋼面板，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿，砼達到一定強度時用手持打磨機將砼面磨平，并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結在底座墩預埋角鋼上，鋼面拼結后用原子粉調合固化劑清理接縫，底座兩邊用強力膠粘貼4mm止漿橡膠帶。、預制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預制小箱梁側模板提前與底模進行安裝連接工藝，利用10t龍門吊進行節段安裝與底模連接，減少了鋼筋入模后再安裝側模造成局部位置模板接縫不嚴密、錯臺等現象難以調整，保證了梁體外形外觀質量。、在設置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊，角鋼槽口向內，用橡膠止漿片粘貼，利用側模緊貼止漿片有效止漿，保證了梁體下倒角的外形外觀質量。側模通過臺座基礎空隙處進行對拉，保證梁體結構尺寸。、待側模安裝完后，在對底模和側模進行打磨，均勻涂刷zhuan用脫模漆，減少了模板吊裝時的二次污染，保證梁體外觀質量。、箱梁內模采用模板整修架進行整體拼裝、調整，利用龍門吊進行整體吊裝入模。減少了以往在箱內節段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題。準確保證了梁體結構的尺寸及內箱線性。湖北鐵路箱梁自動生產線有什么特點