①重新彈出窗口時間：當出現重要報警，如：急停、伺服電機報警、三相電機熱繼報警時會彈出提示窗口，點擊確認后窗口會關閉，如報警未解除會在達到設定時間后繼續彈出提示窗口。②氣缸報警延時：氣缸的動作狀態和氣缸限位感應器狀態不匹配，達到設定的時候后會報警提示人工處理。③液壓缸報警延時：尾端支撐的液壓缸動作狀態和限位感應器狀態不匹配，達到設定的時候后會報警提示人工處理。④內圈液壓缸動作延時：點擊內圈液壓撐開或者收回，達到設定的時間則自動關閉當前動作。⑤液壓支撐自動間隔撐開時間：內圈液壓支撐在自動運行時，達到設定的間隔時間則會自動的觸發液壓支撐執行撐開動作。成都數控鋼筋鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。云南地鐵鋼筋籠焊接工作站生產廠家

主筋定位強制運行：當為﹝關閉中﹞時則主筋定位伺服電機需要滿足預先設定的條件才能運行，當為﹝打開中﹞時運行條件則全部被屏蔽，此操作需要謹慎，如操作不當可能造成設備損壞等風險。升降電機強制運行：當為﹝關閉中﹞時則升降伺服電機需要滿足預先設定的條件才能運行，當為﹝打開中﹞時運行條件則全部被屏蔽，此操作需要謹慎，如操作不當可能造成設備損壞等風險。機頭移動電機鎖緊未在上位強制運行：當為﹝關閉中﹞時則機頭移動電機需要滿足鎖緊氣缸在上位才能運行，當為﹝打開中﹞時鎖緊氣缸在上位條件被屏蔽，此操作需要謹慎，如操作不當可能造成設備損壞等風險。四川橋梁鋼筋籠焊接工作站廠家成都智能數控鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

機頭移動間距相關參數頁面介紹：此頁用來設置和顯示6節機頭間距相關參數，當進行機頭自動走位時，根據當前加工節次對應設置的參數進行機頭自動走位。寫入全部機頭均分間距：將6節機頭的平均間距分別寫入到對應節數的機頭間距中。復制上節數據：將上一節的機頭間距數據復制到當前節次中。機頭間平均間距：顯示通過設置的主筋長度和首圈端距和末端端距和機頭數量等計算得出的每節機頭之間的平均間距。1-2號機頭（m）：設置每節1號和2號機頭之間的間距，2-3號機頭（m）和3-4號機頭（m）和4-5號機頭（m）和5-6號機頭（m）與此意義一樣。機頭數量：顯示對應節設置的機頭數量。擋板位置：顯示對應節設置的擋板位置。

繞筋機和繞筋自動焊接設備，主要實現鋼筋籠繞筋的調直，纏繞和自動焊接。設備整體搭載在一個行走小車上，通過與回轉設備的配合實現繞筋的纏繞和自動焊接，焊接過程中無需人工參與。設備焊接過程全自動，并能適應各種焊接工藝包括：大梅花焊、小梅花焊、滿焊、繞筋變距等需求。焊接完成后設備自動停止，并播報給工人，提示工人將鋼筋籠吊離，進行下一次焊接。在繞筋調直纏繞系統上人工可以靈活的為每段鋼筋籠設置繞筋為單繞筋或者雙繞筋，系統將根據人工設置進行自動匹配。并做相應提示。成都全自動鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業資格，并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候，現場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業資格，并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候，現場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。成都智能鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責任公司。全自動鋼筋籠焊接工作站廠家直銷

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繞筋自動運行1.啟動前確認事項①確保啟動后人員和設備處于安全狀態，啟動后不會造成人員傷害和設備損壞；②確保繞筋相關參數設置正確，詳細說明見后面參數說明。2.繞筋段落和間距設定繞筋段落和間距設定分為兩種方法：①人工在繞筋主頁面設置（如圖4-3-26），主要進行單雙繞筋、每段圈數、每段間距、籠子當前直徑設定，單雙繞筋和繞筋圈數和繞筋間距多可設置10組數據。人工進入繞筋規格選擇頁面，選擇已預先設置好的參數，點擊“繞筋規格選擇”按鈕，進入[繞筋規格選擇參數]頁面云南地鐵鋼筋籠焊接工作站生產廠家