一套有品質的完整的車載音響系統需要包含：有一定品質的音源、DSP（音頻處理器）、功放、喇叭、很低音單元。這個預算其實就可以實現上述的所有東西，但真的是剛剛能夠到邊。有一定品質的音源，就是用手機或者其他播放器繞開主機直連DSP功放。當然也有很多專門為車載系統設計的各種音源，想要的話，加預算吧~然后為什么要很低音單元呢，可以參考一下原車配了B&W、B&O、哈曼卡頓這類系統。低音的發揮是非常依賴箱體的，但在車上，低音單元的箱體大多數情況下都是門板（也有奔馳寶馬的異類），不能只考慮到低音的需求，有更重要的功能需要音響系統來妥協。所以車載音響的低音表現往往是收到安裝環境的限制。低音炮就是來彌補未發揮出來的低頻的。這個預算其實在其他設備都選擇合適的情況下，勉勉強強夠入手一臺品質不錯的入門級有源低音炮。這樣的低音炮有DSP配合調音的話，表現是比較令人驚喜的。 汽車音響改裝那些小竅門，教你如何選擇功放。順德大眾汽車音響改裝

其實汽車音響也有著非常大的區別，比如一些價格比較便宜的汽車，里面配備的音響產品價格也相對低廉，說實在一點也就是個能出聲而已，這不是危言聳聽，4寸全頻喇叭，加上功率非常小，級別也不高的功放，其音質完全可以和電子市場一兩百一套的多媒體音箱對比再好一點的會給你一個車門上配一個喇叭，也就是四個喇叭，基本還是全頻，好一點的會用同軸，這個可以簡單聽聽音樂，雖然還談不上什么細膩、味道、震撼，但至少聲音還算能聽，不難聽。不過四只喇叭不等于四聲道，依然是兩聲道系統，只不過每個喇叭的音量可以單獨調節。這個檔次大概就是捷達、桑塔納這種經濟型家庭用車。再上一個檔次呢，音響品牌會出現在你的視野里，無論這個品牌發燒不發燒，反正老百姓大多認識。對聲音上也會多一點追求，可能還會在A柱上給你放個高音，很多都支持多聲道音樂播放（dts音樂格式），整體氛圍營造的還不錯，聲音也比較入耳，如果不是對聲音要求特別高，基本上能滿足要求。這種車大概就是君越、A4這類B級車。桂城馬自達汽車音響方案汽車音響均衡器設置方法是什么？

    也有些車友咨詢到了加專車轉用的，不用破線、不用單獨走電源線、甚至不用換喇叭的DSP功放，說是也有不錯的效果。的確有這樣的方案，幾百塊那種功率又小，聲音又差的我就不說了。也有一兩千的入門級的DSP功放，用這樣的功放推一套入門級喇叭也是個方案。但就是后期升級的空間幾乎沒有了，這就是個剛剛夠用的系統，日后耳朵開始挑剔，再要升級，器材肯定得換。而且很多入門級的DSP功放是不支持外接音頻的，只能用原車主機高電平輸入。高電平輸入到DSP功放首先是要經過內置高轉低，再把模擬信號轉換為數字信號，數字信號調音處理完成之后再轉換成模擬信號，再經過內置的功放進行放大推動喇叭。經過多次的轉換和放大會損失掉一些細節，同時也對主機的品質有要求。綜合考慮，還是建議上DSP功放，一般都可以外接音源，可以用其他播放器直接繞開車機做音源，這樣音源就不受車機品質影響。這種DSP功放拓展性能好，很重要的是聲音也很好。但也要記住一點——DSP強大的調音能力是一把雙刃劍，用的好可以化腐朽為神奇。技術不好的話，也可以把一套前列系統調成噩夢般的聲音。當然，大多數有技術的店家調音都是正面的影響。

按汽車出廠的時間分為原配產品和售后產品。原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是不管選擇什么品牌，其音響的功能和音質都受到限制(除特別高級的汽車之外)原因是汽車制造商從安全角度考慮必需將汽車音響按鍵設計得較大，音響的功能也必需經由長時間的考驗才同意使用(某些提高前輩的功能不能使用，由于沒有經由長時間的考驗)。比較著名的汽車音響廠商有飛利浦(PHILIPS)、阿爾派(ALPINE)、歌樂(CLARION)、松下(PANASONIC)、先鋒(PIONEER)、富士(FUJIS)和藍寶等。海內主流品牌轎車配套的音響品牌是：一汽大眾飛利浦、松下為主，先鋒、阿爾派配個別型號;上海大眾以飛利浦為主;廣州本田以阿爾派和松下為主;海南馬自達主配松下與阿爾派。售后產品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿足，更換時選擇的音響。因為不受車廠限制，所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。汽車音響你了解多少？汽車入門級音響改裝解析。

    其實原車標配的音響系統都是環繞聲（假環繞），前后門喇叭基本都是一樣的，有些車型有十幾個喇叭（同時具備環繞聲音頻文件硬解碼和主動分頻功放，為真環繞），但是即使是豪華高配車型搭配喇叭，那也只會用這個品牌里面的中低端型號（出于成本考慮，喇叭的價格差別太大了），比如大眾高配車型就是丹拿喇叭，但這款只能與丹拿后市場的低端型號去對比。所以在評價某某車音響好不好時，不要一看到什么品牌的喇叭就判定音質好不好（就算有些喇叭品牌名氣不那么大，但如果人家配的是型號，不一定音效就差了）。而且還要看個人的追求與喜好，如果你追求的是HIFI音質，那原車的喇叭都得拆除了（不管什么車，也不管是什么大品牌的喇叭），因為原車從設計到搭配都不是HIFI音響的效果，這也是專業汽車音響改裝存在的必要與原因所在。 汽車音響改裝的誤區你知道哪幾個？倫教一汽汽車音響

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如喜歡在音質的提升方面，業內素來有日本的主機，歐美的功放喇叭一說。日系功放和喇叭特點從專業角度上來講是表現尖銳、剌耳，整體效果偏硬，而低音的飽滿度偏弱，聽起來沒有一團一團打出來的效果，彈性不明顯，但對于一般車主來說，無論用來新賞ROCK、POP還是交響樂，應該是比較容易營造出相應的氣氛的，也就是說其整體適應性及應用面較廣;如果你是個ROCK迷，希望獲得ROCK那獨特的硬得能讓你心口悶的慌的金屬敲擊感，那當然要選擇美國的功放和喇叭;而對于音效非常挑剔的汽車音響發燒友來說，他們追求的是原汁原味地表現出原音的每一個層次及細節，大限度地讓音樂還原回放，這就必須要采用歐洲的功放及設備了，比如說喜歡HIFI的發燒友會選用英國或丹麥的功放和喇叭。選好了能滿足自己需要的高性價比器材之后，真正的工作才剛剛開始。用業內人士的話講，五分器材，五分安裝;有的甚至講三分器材，七分安裝，一套好的器材能否大限度地發揮出來，關鍵是要看給你安裝音響的技師了，他的汽車電路知識、聲學原理、音樂素質及欣賞水平、操作熟練程度等都會直接影響到你的汽車音響的整體表現。順德大眾汽車音響改裝

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