瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用**為普遍。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料比較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。瀝青路面修補可以提高道路的整體美觀度。徐匯區高速公路瀝青路面工程

瀝青路面雖然壽命短，但是出問題后維修起來非常方便。輕度病害只需要機械對路面進行微處理即可，簡單來說就是一輛拉著處理材料的卡車，一邊走一邊往路面噴灑修復材料，等材料凝固以后路面維護就完成了。就算損壞比較嚴重，那修復起來也是比較方便的，只需要把損壞處開挖后重新鋪上瀝青石子再碾壓平整就行了，修補的部分和原路面很容易形成無縫連接，更重要的是鋪好以后當時就可以通車。而水泥路面雖然壽命長，但是出現問題后維修特別麻煩。比如路面輕微開裂一般都是用瀝青把裂縫填充起來，路面那么多裂縫，挨個去澆瀝青不僅效率低，還有很大的危險性。如果路面損壞嚴重的話還要開挖并重新澆灌混凝土。澆灌完以后要等混凝土完全凝固后才能使用，冬季混凝土凝固慢，夏季高溫還要對混凝土進行灑水保養，工序繁瑣、維修周期長。另外修補過的部分與原路面很難做到完美銜接，總會有高低不平的感覺。濱湖區4cm瀝青路面修補修復瀝青路面修補需要注意安全措施，避免施工過程中的意外傷害。

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，大部分用于貫入式和表面處治路面的再生;②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用;該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。

強調和警示功能 不同功能的路段和車道采用不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到誘導車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。如，在城市道路交通事故多發地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員注意，謹慎行車；在中小學校區門前的道路上，可以鋪筑鐵紅色路面，使車輛減速慢行，避免危險的發生。區分功能 彩色瀝青路面能使人們一目了然地有效區分外部環境。在路面設計中，對路面加以適當的區分可以給人以清晰的印象。路面色彩的差異起著標識的作用，不同的車道具有不同的顏色，使駕駛員更加明確自己的位置。并且彩色瀝青路面可以多元搭配使用，做彩色透水路面、彩色稀漿封層等，既可以維持既有道路或廣場的特殊使用功能，還可發揮多色彩的分區功能。瀝青路面的攤鋪工作需要進行施工現場的清理和整理。

一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當或用了不合格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。產因預防1. 橫向裂縫1.1 表現形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。修補瀝青路面可以減少交通事故的發生。楊浦區專業瀝青路面升級改造

攤鋪機械可以根據需要調整攤鋪厚度和寬度。徐匯區高速公路瀝青路面工程

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。也稱作彩色瀝青路面 彩色瀝青路面用途：彩色瀝青路面在一些減速帶進行色彩的區分。這樣進行區分是十分實用的。可以有效減少交通違規，增加交通行駛安全。 吸收噪音，美化環境 彩色瀝青路面的普及可以很大程度上改觀城市的形象，體現城市的特色。不但體現在城市外觀上的改變，還體現在城市居住環境的改變。可以使城市噪音污染減小，這是因為彩色瀝青路面有較好的吸音效果，有效改善公路上汽車噪音的現象。徐匯區高速公路瀝青路面工程