“事故預警系統”它與行車電腦相連。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數據。整合后結合導航在車在LED上顯示出來。這么說吧，我們可以在車載LED上看到，我們車輛在實時地圖上的位置。以及在一定范圍內的所有車輛和佩戴定位信標的行人，車輛上顯示著速度、型號、車輛的行駛方向、車子的外形平面圖和一些非機動車。在行駛中，當前方車輛突然減速或者發生故障而減速時，“事故預警系統”會向后方車輛發出語言預警，來提醒后方車輛及時的做出相應的操作。當有特殊車輛（救護車、救火車、警車）靠近是會及時提醒我們做出合理的避讓。在一些陌生的路段，它會及時提醒我們一些路段的路規。當車輛的行駛速度超速時，碰撞預警系統就會提醒車主注意速度。大車前向防碰撞預警系統公司

駕駛疲勞預警系統實現原理：車內駕駛員疲勞監測技術，本質上是在行駛過程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息，比如眼睛、臉部、心臟、腦電活動，等等的技術等等。然而心跳活動和腦電監測由于受接觸的限制，目前沒有在車內批量應用。當前較多被采用的疲勞檢測手段是駕駛員駕車行為分析，即通過記錄和解析駕駛員轉動方向盤、踩剎車等行為特征，判別駕駛員是否疲勞。但是這種方式受駕駛員駕駛習慣影響極大。另一大類別的檢測方法是：通過圖像分析手段對駕駛員臉部與眼睛特征進行疲勞評估。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用。公交車FCW前向碰撞報警預警系統碰撞預警系統可以自動記錄路況。

ADAS安全駕駛預警系統通常包涵哪些系統功能？車道保持系統：LKAS是一種智能高科技系統，在車輛發生非主動性地偏離車道線時，它能自動地控制車輛方向盤并調整車輛到正確的行駛軌跡。LKAS的攝像頭感應和探測車輛行駛軌跡，并傳輸信號給車輛駕駛控制系統以幫助車輛在正確的軌跡行駛。車距檢測及警告HMW；前車防撞預警系統FCWS：車禍的發生，大都是來不及反應，或無告警。而FCW能在碰撞前2-3秒，給出警告，以避免車禍發生。因此，FCW要檢測出前方車輛或行人的距離及相對速度。

碰撞預警系統發展現狀：中國消費者對于避險輔助類、視野改善類技術表現出明顯的關注度與需求度，必將成為下一階段該領域內的主要增長點。一些對道路要求較高的技術，如變道輔助、車道偏離警告、ACC等，以及與中國消費者駕駛習慣不符的技術，如車道保持系統、駕駛員疲勞檢測、禁酒閉鎖系統等，則可能將面臨較長一段時間的緩慢發展。碰撞預警系統是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光、熱、壓力等變數），在第1時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。碰撞預警系統能幫助車主提升行車安全。

前向碰撞預警系統的研究主要集中在基于視覺的前向碰撞預警系統上。但是，從現有的技術水平來看，影響基于視覺的前向碰撞預警系統可靠性的較主要因素是系統應用的天氣條件以及光照變化的影響，這是所有基于視覺系統目前面臨的一個主要難題。目前，研究各種魯棒性強、能適應各種天氣條件、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預警評價算法是所有基于視覺的前向碰撞預警系統的發展趨勢。基于以上關于ADAS技術的初步討論，顯而易見：汽車行業的創新點大多基于智能駕駛方面，ADAS技術又是智能駕駛技術的中心，不只是人工智能的一個銜接點，而且也表現了其巨大的市場前景。ADAS安全駕駛預警系統可以實現對車輛的遠程動態監控管理。礦車駕駛員行為識別預警系統方案

碰撞險情解除后，碰撞預警系統自動剎車功能會自動恢復到初始狀態。大車前向防碰撞預警系統公司

碰撞預警系統是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第1時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。當駕駛人員駕駛車輛前進行駛與倒車行駛時，出現疲勞、注意力不集中、開小差、夜間前、后方道路視野不好等情況，在遇到可能發生碰撞時又未能及時處理，本防撞系統能夠智能化采集、分析車輛前、后方行進環境，根據危險等級對駕駛人員進行自動報警提醒，并對車輛進行自動減速、自動剎車，較大限度地降低撞車、追尾事故的發生的概率，避免或減少人車受傷害程度。大車前向防碰撞預警系統公司

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