工程車360度全景影像系統：3D全屏當車速大于30km/h，處于安全考慮將自動關閉全景影像。在P檔進入多媒體桌面的泊車影像圖標，進入全景影像模式后，點擊屏幕左側懸浮鍵，調出360度功能菜單。360度功能菜單以三色軌跡線標示前后影像內實景距離本車的距離。靜態軌跡線四個刻度從近到遠分別為0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。動態軌跡線，主要用于標記車輛車輪即將行駛至的位置，將隨著駕駛員方向盤的轉動而變化。倒檔進入360度全景影像時，如果選擇“R檔退出5秒延遲”（在車機中設置），360度全景影像會在退出R檔5秒后自動退出。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”，360度全景影像會在車速高于30km/h時自動退出。工程車360全景系統沒有卡頓，沒有拖尾。叉車360盲區偵測系統開發商

工程車360度全景記錄儀現在已經被普遍的應用。工程車360度全景行車記錄儀安裝作業：先把機器拿出來，調試好。看前攝像頭位置，前攝像頭是采用螺絲固定方式的，不用打孔。后攝像頭位置，和前攝像頭安裝工序一樣。左攝像頭，安裝到后視鏡下方，用電鉆鉆孔后固定就可以。右攝像頭，同上，調試攝像頭的監控的角度，一般來說車體占1/5就好。根據車內顯示屏的影像微調攝像頭角度，然后看四個角度的影像，可以形成一個全景圖。一定要注意攝像的角度，一定要拍攝到的影像清晰和范圍大。鏟車360拼接算法工程車360度全景系統遇到障礙物可以觸發全景顯示。

辨別真假360度工程車全景的方法：錄像存儲穩定-固態存儲，系統自檢，真正的工程車360度全景還要具有合格的行車記錄儀功能，這里有重要的一點就是可以有效儲存拍攝的畫面，市面上大部分用外接U盤存儲錄像的丟失率高達70%，所以真正的360度全景必須自帶固態存儲，固態存儲的穩定性高達99%，這樣才可以穩妥的保存關鍵時刻的碰撞錄像。360度全景將逐漸淘汰普通行車記錄儀，1、車身兩邊側面的實時圖像也要記錄；2、引擎蓋下方離車近時要看得到；3、開車人需要知道記錄是否在工作；4、固態錄像存儲，錄像意外提醒；5、完善的文件管理和全景畫面回放。

工程車360度全景監控系統的特點：360度°全景監控系統可通過位于車頭、兩側和車尾的四個廣角攝像頭監控車身周邊狀態，為駕駛者提供360度°全景影像，從而去除一切視線盲區。車主可以體驗到眼觀八方的全新駕駛感受。DVD畫面和工程車四個攝像頭畫面，通過正常開車操作掛倒檔、打轉向燈或轉向撥桿進行自由切換。當在夜間使用大燈時。則需按雙閃燈觸發系統進入基本模式。行車全程監控記錄存儲，較大支持32G容量的SD卡，該系統給復雜環境行車、泊車帶來極大幫助。車主可直觀了解到工程車周圍環境，避免發生碰撞。工程車360度全景系統畫面流暢。

工程車360度全景影像系統模式：掛倒車檔時強制在顯示器上顯示此模式。鳥瞰視圖顯示區由前、后影像放大單圖及其對應輔助標志、前、后、左、右鳥瞰顯示區組成。行車輔助系統左右視圖模式：行駛過程中，啟動左、右轉向燈時啟動此模式。左右視圖顯示區由左、右視圖及輔助標志組成。行車輔助系統單圖放大模式：泊車時根據客戶需要，自由切換前、后、左、右單圖放大視圖，此模式必須通過遙控器完成。360度全景輔助泊車：駕駛員在倒車過程中，只需要通過中控臺的圖像判斷四周障礙物，可以提高倒車安全性可以。工程車360度全景系統具備固態錄像存儲，錄像意外提醒。履帶吊360全景影像設備生產廠家

工程車360全景系統可以同時顯示車身的影像。叉車360盲區偵測系統開發商

未來在政策支持下，我國360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業將逐步擴大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。同時我國目標在2025年形成若干家進入全球前列的360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統集團，行業內的兼并將會增多，資源向頭部企業集中;隨著汽車產銷量觸及天花板，360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統在新車配套領域發展有限，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業增長點之一。2018年，受宏觀環境整體遇冷的影響，全球360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統均受到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。當然，除了汽車輕量化以外，隨著加工的發展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統中的重點執行器。叉車360盲區偵測系統開發商