一、流動痕跡 在成型品表面出現光澤不同的條紋現象。一般來講，在樹脂的注射成型中有： （1）間隔窄的記錄條紋狀； （2）在成型品表面上下出現同位相的比較寬的間隔條紋狀； （3）在成型品表面上下出現異位相的比較窄的間隔條紋狀三種類型。 解決方法:可以通過這些方法來解決，如添加純單體樹脂、提高注射速度、模具溫度、加大注膠口、提高樹脂溫度和注射速率、提高成型溫度、模具溫度或降低注射速度等。通過提高注射速度和模具溫度都是有效的。 脫模性差 脫模性差指成型品從模具中難以取出或在取出過程中完全變形。具有粘著性的材料極易引起這一問題，但采用在材料中添加脫模劑或成型前在模具上涂敷脫模劑的方法可以得到改善。成型品冷卻不足（固化不足）也容易出現這樣的問題，因此對成型品進行充分地冷卻是非常必要的。另外，模具設計不合理也會成為難以脫模的原因，特別是在注膠口、進膠道等易于粘模的部位，加大注膠口的拔出角度、加寬進膠道都是非常有效的。昆山恩源塑料科技有限公司——給您質量服務。無錫**TPE***的選擇

    TPE彈性體發展趨勢與需求年來隨著國內同國際日益交往的頻繁，國內一些TPE\TPR的生產廠家也開始向著無鹵阻燃這方面發展，這對于中國乃至世界都起著較為深遠的影響。TPE彈性體的發展歷程和發展方向汽車行業的快速發展帶動了TPE彈性體市場的高速發展。熱塑性彈性體（TPE）具有硫化橡膠的物理機械性能...[詳細]油漆因為售出的60%PVC都進入了建筑和建材領域油漆接枝共聚物已經證明很有應用前景，并且可能會有更***的應用。活性自由基聚合為制備低含量增塑劑或無增塑劑的聚氯乙烯TPE提供了新的方法。PVC很可能會更多地用阻燃TPE配方中，并且其中一些材料可以進行選擇性的交聯。P涂料VC是功能性較多的商業級熱塑性塑料之一。因為PVC能夠制備的產..以多年累積下來的TPE應用經驗為各廠家提供專業意見以及挑選具經濟...[詳細]TPE與鉑金***區別硬度方面：***一般硬度是在0A到70A之間，而TPE一般硬度在0A-100A，較軟可達到000度或00000度，所以TPE可以做到比***更軟，但是***的塑形更好一些成型方面：TPE需要熔煉后冷卻成型，***可室溫可加溫成型。***耐溫250度左右，TPE不行[詳細]塑源TPE運動器材應用塑源TPE具備較好的耐氣候性能及抗化學性。阜陽汽車腳墊TPE材料無錫TPE質量廠家——昆山恩源塑料科技有限公司。

   同時在膠布、膠板等工業橡膠制品中的用途也在不斷擴大。SBS還大量用作PS塑料的抗沖擊改性劑，也是瀝青鋪路的瀝青路面耐磨、防裂、防軟和抗滑的優異改性劑。以SBS改性的PS塑料，不僅可像橡膠那樣**改善抗沖擊性，而且透明性也非常好。以SBS改性的瀝青路面較之SBR橡膠、WRP膠粉，更容易溶解于瀝青中。因此，雖然價格較貴，仍然得到大量使用。現今，更以防水卷材進一步推廣到建筑物屋頂、地鐵、隧道、溝槽等的防水、防潮上面。SBS與S-SBR、NP橡膠并用制造的海綿，比原來PVC、EVA塑料海綿更富于橡膠觸感，且比硫化橡膠要輕，顏色鮮艷，花紋清晰。因而，不僅適于制造膠鞋中底的海綿，也是旅游鞋、運動鞋、時裝鞋等一次性大底的理想材料。近些年來，異戊二烯取代丁二烯的嵌段苯乙烯聚合物（S工S）發展很快，約90%用在粘合劑方面。SBS和SIS的比較大問題是不耐熱，使用溫度一般不能超過80℃。同時，其強伸性、耐候性、耐油性、耐磨性等也都無法同橡膠相比。為此，近年來美歐等國對它進行了一系列性能改進，先后出現了SBS和SIS經飽和加氫的SEBS和SEPS。SEBS（以BR加氫作軟鏈段）和SEPS（以IR加氫作軟鏈段）可使抗沖強度大幅度提高，耐天候性和耐熱老化性也好。

   在作用力解除的情況下其殘余的變形，以原始長度的百分數表示。扯斷長久變形——將拉斷后的啞鈴試樣以斷面緊貼，測得的長久變形。拉伸力——試樣拉斷過程中產生的比較大力。拉伸強度——拉伸試樣時使用的應力定伸應力——規則截面的試樣，拉伸到特定長度時產生的應力。斷裂伸長——在連續的拉伸過程中，試樣發生斷裂時的伸長率。2.設備拉力機——拉力試驗機應有電力驅動機構以保證試樣夾頭的分離速度恒定為500±50mm/min，**小行程為750mm。試驗機應有一套適合的測力計和讀數記錄系統，以保證測量的力偏差在±2%以內。如果試驗機的量程不能改變（例如擺錘式測力計），那么試樣斷裂時測得力的偏差在測力計滿量程的±2%，且測量的**小力的精度為10%。如果測力計在直接測量拉伸應力時有自動補償功能，那么在測量過程中應將其對試樣結截面積的補償功能關閉。記錄裝置對力的測量速度應足夠快，并且在試樣破壞的整個過程中應保證需要的精度。如果試驗機沒有記錄裝置，那么應該有一個指示器用來指示拉伸過程中的比較大力值。試驗體系中應能測量伸長，且**小的增量為10%。——如果使用的拉伸速度為1000±100mm/min應在試驗報告中注明。如有疑義，試驗應在500mm/min的速度下重新進行。
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   從而形成了類橡膠狀的PVC。這種TPVC可視為PVC的改性品和橡膠的代用品，主要用其制造膠管、膠板、膠布及部分膠件。目前70%以上消耗在汽車領域，如汽車的方向盤、雨刷條等等。其他用途，電線約占75%，建筑防水膠片占10%左右。近年來，又開始擴展到家電、園藝、工業以及日用作業雨衣等方面。目前，國際市場上大量銷售的主要是PVC與NBR、改性PVC與交聯NBR的共混物，現已成為橡膠與塑料共混**成功的典型。美、日、加、德等國家的丁腈橡膠生產廠家皆有大量生產，在工業上已單獨形成了PVC/NBR材料，用其大量制造膠管、膠板、膠布等各種橡膠制品。PVC與其他聚合材料的共混物，如PVC/EPDM、PVC/PU、PVC/EVA的共混物，PVC與乙烯、丙烯酸酯的接技物等，也都相繼問世投入生產。隨著環保要求的曰益嚴格，TPVC逸出的酸氣等始終難以徹底解決，污染環境，近來在世界上的增長幅度有所下降，使用范圍受到很大影響。我國生產使用的TPVC主要有HPVC，從90年代開始研究，只有少量生產供應。目前以PVC/NBR和PVC/EVA共混的形式居多，除個別商品共混料外，大多由橡膠加工廠自行參混，***用于制造油罐、膠管、膠鞋等，已部分取代了CR和NBR以及NR、SBR，效果甚佳，用量逐年擴大。
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   耐天候性和耐臭氧性也好，因而成為TPE中又一發展很快的品種。1973年出現了動態部分硫化的TPO，1981年出現了完全動態硫化型的TPO，性能又大為改觀，比較高溫度可達120℃。這種動態硫化型的TPO簡稱為TPV，主要是對TPO中的PP與EPDM混合物在熔融共混時，加入能使其硫化的交聯劑，利用密煉機、螺桿機等機械高度剪切的力量，使完全硫化的微細EPDM交聯橡膠的粒子，充分分散在PP基體之中。通過這種交聯橡膠的”粒子效果”，導致TPO的耐壓縮變形性、耐熱老化性、耐油性等都得到明顯改善，甚至達到了CR橡膠的水平，因而人們又將其稱為熱塑性硫化膠。利用TPV的耐油性，現已用其替代NBR、CR制造各種橡膠制品。TPV還可以與PE共混，同SBS等其它TPE并用，互補改進性能。現在，在汽車上已***作為齒輪、齒條、點火電線包皮、耐油膠管、空氣導管以及高層建筑的抗裂光澤密封條，還有電線電纜、食品和醫療等領域，其增長幅度**超過TPS。近年，在TPV的基礎上推出了聚合型TPO，使TPV的韌性和耐低溫等性能又出現了新的突破。美國也開發出綜合性能更好的IPN型TPO。1985年又出現完全動態硫化型的PP/NBR—TPV，它以馬來酸酐與部分PP接枝，以部分NBR用胺處理，形成胺封末端的NBR。
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