以自動化、倉干配一體為特征的新物流形式開始成為主流，物流的時效性不斷提高，面向C端運輸的范圍和種類也日漸豐富，“新物流”時代得以開啟。一個顯而易見的問題是在新物流時代中，現有的玩家還能不能保持住現在已經獲得的市場地位，誰將在新物流時代崛起，誰又在競爭中處于劣勢？倉干配一體：蘇寧京東終有一戰以蘇寧物流、京東物流為的倉干配一體化物流模式則不同于快遞型企業注重“端到端”的分揀配送模式，在銷售端更多的體現為倉配，省略了快遞企業在干線運輸商的時間，進而縮短了消費者的等待時時長，其在干線上的運輸多體現為倉儲的庫存的補貨或調劑行為。截至目前在倉干配領域有話語權的兩家公司當屬蘇寧和京東。截至2018年底，京東倉儲面積達到1200萬平方米，蘇寧倉儲面積達到950萬平方米。值得注意的是，2017-2018年，京東倉儲面積并沒有增加，反而是維持不變，這與其物流業務的常年虧損脫不開干系。（圖源36氪）近日劉強東的一封內部信，把京東物流的窘迫擺上了臺面。他提到，京東物流2018年全年虧損超過23億，如果繼續虧下去，“京東物流融來的錢只夠虧兩年”。對于已經拿快遞員底薪開刀的京東物流來說，扭虧是其主要任務，這意味著在倉庫的獲取上。報稅可以自己報也可以采用物流商報，這樣可以少交。大連食品報關費用

    價格申報單、原產證、知識產權補充申報單等）五、保稅區報關辦理時限１、不需查驗和無稅費的報送單，１個工作日內辦結放行手續２、需查驗的報關單，自現場接單起半個工作日內開具查驗通知單;已在海關指定查驗場地的貨物，當天安排查驗;查驗完畢單貨相符的，除需繳納稅費外，半個工作日內辦結海關放行手續３、單單相符、單證相符的報關單，自現場接單起半個工作日內簽發稅費單證４、辦結稅費核銷手續后，１個工作日內辦結放行手續５、當天船期、當天中午前現場接單的出口報關單，當天辦結放行手續適用范圍１、申報數據填寫錯誤２、海關審查發展報關單數據錯誤３、退關辦理時限：1個工作日六、保證函備案須知業務流程適用范圍1．進出口貨物報關時不能提供有關商業單證（發票、合同、裝箱單、報關委托書等），要求海關先放行，后補交的2．已領取了手冊、減免稅證明，因幫不能及時提供正本，要求海關先放行，后補交的3．國家限制進出口的貨物，已領取了進出口許可證件，因故不能及時提供正本，要求海關先放行，后補辦的4．國家限制進出口路人皆知的，又領取了進出口許可證件，需修改，且不改變證件號碼，要求海關先放行，后補辦的5．已領取其他監管證件，因故無法提供正本。廣東電子產品報關代理公司要注意代理報關公司商的費用形式。

    可謂是雙贏的結果；二、手冊核銷1、國內外商進料加工手冊出口退稅--國內外商手冊保稅進口2、國內外商進料加工手冊出口退稅--國內有進出口經營權企業征稅進口3、國內外商進料加工手冊出口退稅--國內無進出口經營權的企業買單進口4、國內外商進料加工手冊出口核銷--國內多家采購商分批及不同貿易方式進口進出口報關流程：一、提前提供報關所需資料，并三方確認無誤后可打單二、打制進境備案清單與出口報關單按以下順序打制進口報關單和出境備案清單：1.出口報關單(1份，QP系統)；2.進境備案清單(1份，QP系統)；三、打制進區申報單1.進區申報單四、打制出境備案清單與進口報關單按以下順序打制進口報關單和出境備案清單：1.進口報關單(1份，QP系統)；五、車輛入區運載車輛進入海關監管場所，并按海關指定的地方停放；車輛在進入海關監管場所時，需繳交入場停放費。六、報關出區（進口）報關，征稅貨物，需先征稅再放行并打印正本稅單，并拿上以下已打制好的備案清單、報關單和申報單，到海關監管科進行進出口申報：1.出口、進口報關單；2.進境、出境備案清單；3.進區、出區貨物申報單。七、查驗1.如海關需查驗，運載車輛需靠臺卸貨，如何卸？卸多少？由海關指定。2.查驗前。

    在這樣的背景下，冷鏈運輸又成為了各大物流爭先布局的領地，以蘇寧物流為例，自2018年布局自建冷鏈業務開始，現完成了46個城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，可覆蓋覆蓋188個城市當日達或次日達的冷鏈運輸。競爭日益激烈，提速新追求物流作為網購行為的后環節是用戶體驗的重要組成部分，隨著電商之間的競爭進入深水區，為用戶提供更好的物流服務成為大勢所趨，時效性首當其沖，當日達、次日達的出現恰恰體現了這一點。先開始通過物流時效性俘獲大批用戶的就是大名鼎鼎的京東。通過創新式的“倉配”模式，京東通過在各地建倉省去了貨物在干線運輸上的時間，從而縮短了用戶從下單到收貨的時長。然而，一個殘酷的現實擺在京東面前，隨著快遞企業爭相提速，加上能夠實現當/次日達電商平臺的增加，京東物流的優勢究竟還能保持多長時間？此外，隨著“新零售”概念的提出以及生鮮電商的發展，當/次日達已經不能滿足電商發展的需求，30分鐘/1小時達，24小時無間斷配送成為了新的目標，在這樣的背景下，前置倉，落地配等物流新形態開始涌現。電商toB，物流to倉總體來看，電商平臺的發展大勢當屬C2C到B2C/B2B2C模式的轉變。出口退稅可以使企業以優惠的價格向國外出口產品，從而提高產品在國際市場上的競爭力。

    單一技術的成功無法解決整體物流的轉變與轉型，必須連同理念，戰略，運營，管理，制度，流程等一體化變革才可能將物流推向成功的彼岸，從這個角度看，物流不應盲從新技術，而應結合物流企業的自身狀況，開放心態，積極變革，擁抱變化，這或許是正確的應對之策。物流人不要怕變，怕的應該是不變。在當今信息化時代，弱肉強食，你不去改變，不去突破，遲早會被更強者吞并、毀滅。順應時代潮流，根據自身情況去改變創新，不排斥、不拋棄、不放棄才能一路向前。競合——變的競合物流，不變的物流競合物流企業的競爭在日益加劇，競爭的手法在不斷翻新，從價格競爭，正在延伸至服務競爭，乃至上升到供應鏈競爭，平臺競爭。但除此之外，物流企業之間的合作在集聚加強，同業抱團合作，產業鏈合作，跨界合作成為新常態。物流人將繼續在競合之中游離。在如今的互聯網+時代，競爭與合作在物流里正在發生深刻改變，從競合的內容，競合的范圍，競合的對象，競合的手段，競合的策略，競合的效果等都在深度改變，這正在物流業進入新的競合時代。究其本源，這本沒有什么新意，互聯網時代之前，物流人本就在這么做，2014年之后的物流人同樣在這樣做，只是做法有所不同而已。繳納貨物稅款之時，若貨物能符合上述類型，便應該及時地辦理出口退稅手續，避免多繳稅款。廣州服飾鞋帽報關流程

商檢機構接受報驗后，應及時派人到貨運站現場查驗、鑒定。取樣時，應按規定的方法和比例。大連食品報關費用

    四、備案號指進出口企業在海關辦理加工貿易合同備案或征減、免、稅審批備案等手續時，海關給予《進料加工登記手冊》、《來料加工及中小型補償貿易登記手冊》、《外商投資企業履行產品出口合同進口料件及加工出口成品登記手冊》（以下均簡稱《登記手冊》）、《進出口貨物征免稅證明》（以下簡稱《征免稅證明》）或其他有關備案審批文件的編號。一份報關單只允許填報一個備案號。具體填報要求如下：1、加工貿易合同項下貨物，除少量低價值輔料按規定不使用《登記手冊》的外，必須在報關單備案號欄目填報《登記手冊》的十二位編碼。加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，進口報關單填報《征免稅證明》編號，出口報關單填報《登記手冊》編號。2、凡涉及減免稅備案審批的報關單，本欄目填報《征免稅證明》編號，不得為空；3、無備案審批文件的報關單，本欄目免予填報。備案號長度為12位，其中第1位是標記代碼。備案號的標記代碼必須與“貿易方式”及“征免性質”欄目相協調，例如：貿易方式為來料加工，征免性質也應當是來料加工，備案號的標記代碼應為“B”。五、進口日期/出口日期進口日期指運載所申報貨物的運輸工具申報進境的日期。大連食品報關費用

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