線束是整車電器的神經系統，對整車電器功能的實現起著至關重要的作用。整車線束的纏繞方式分為四種，半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3封裝繞法。其中整車線束多采用半封裝繞法或粗繞法，所謂的半封裝繞法及將電線捆成一捆，絕緣膠帶的寬度大約1/2倍纏繞，要求看不見中間電線、絕緣膠帶粘貼面不外露；而粗繞法則是將電線捆成一捆，絕緣膠帶的間距寬度為膠帶寬度的0至1.5倍纏繞，要求絕緣膠帶粘貼面不外露。線束材料的好壞，直接影響到線束的質量，線束材料的選擇，關系到線束的質量和使用壽命。線束一般由導線、絕緣護套、接線端子以及包扎材料組成。安徽電子線束排名

線束生產的首一個工位是開線工藝，開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。接著就是預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。安徽電子線束排名線束是整車電器的神經系統，對整車電器功能的實現起著至關重要的作用。

汽車線束由端子、護套、導線、連接器、膠帶、波紋管、PVC管、熱縮管、熔斷器、保險盒等附件組成，起整車神經網絡功能，傳遞信號及執行電能作用。由于線束在整車中的功能不同，分為發動機線束、前部線束、儀表線束、底盤線束、門線束、頂部線束等。線束是汽車的神經網絡系統，在整車運行中負責傳遞電壓、信號及大量的數據。特別是在互聯網和大數據的背景下，不只要求線束載體起到通斷作用，而且對數據的傳輸速率及響應能力也提出了更高的要求，同時由于線束的物理布置空間有限，給其售后返修帶來了更大挑戰。

高壓線束操作時，嚴禁帶電插拔高壓系統連接器，帶電插拔高壓連接器產生的電弧為高溫，會使觸頭表面熔化和蒸化，燒壞絕緣材料，很容易造成飛弧短路和傷人，或引起事故的擴大。高壓線束的跌落測試：該實驗模擬整車零部件在工廠進行裝配或運輸過程中發生掉落的情況下，產品不能出現功能損壞，且滿足基本外觀不破損的要求。高壓線束的屏蔽層拉脫力：該測試是因為高壓線束一般使用屏蔽線纜，其中的屏蔽層需要通過壓接環壓接后和接插件的金屬屏蔽區域進行有效接觸。為了確保線束裝配和后續使用中并不會出現線束的屏蔽脫落，導致汽車電干擾的情況發生。一般要求拉脫力要大于150牛頓。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。

線束加工的要求：1、端子壓著之后就需要穿膠殼，這個步驟不能自動化生產，只能人工，也需要對比首件，對生產線員工要進行培訓，確保膠殼要穿對，穿到位，不能脫落。2、線束完全做出來之后還需要品質部全檢，不合格，不到位產品重新返工。3、來料要正確，要對原材料進行檢驗，從源頭上杜絕生產報廢。4、如果是其他復雜的線束可能還需要穿套管、熱縮等。5、確認材料之后需要裁線和打端子，需要做好首件，后續生產和檢驗都要以首件為標準。線束與線束之間以及線束與電子元器件之間一般采用塑料接插件連接。安徽電子線束排名

大部分線束的連接，都有線束與金屬端子之間的連接，步驟基本有剝皮，卡線，壓合，密封，焊接等工藝。安徽電子線束排名

線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束變成形式基本上是一樣的，它都是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大幅度減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。安徽電子線束排名