電線束是控制汽車信號的部件，相當于人汽車的神經系統和血液。電線束還是電源、電器、開關和電子設備之間傳遞電信號的載體，如果這個部件壞掉了，相當于汽車沒有了電路。之所以會將汽車體內負責電路的部分稱之為電線束，是因為汽車車身類的規格不同、顏色不同的電線都是井然有序、合理安排好的，并都用絕緣材料進行捆扎成束，這樣可以保證汽車電路在發生故障時能夠更快地找出問題所在，并維修好。總的來說，電線束是汽車不可或缺的組成部分，就像是電線是家庭裝修不能減少的部分一樣。因此，為了保證汽車的電路能夠運行得更好，應該選擇質量過關的產品。行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。無錫呼吸機線束定制

汽車線束對材料的要求：1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。寧波儀表線束系統線束是當今電子化、信息化時代行業中發展較快，市場需求量較大，安裝更為方便的產品之一。

電動車線束生產以及工藝：一、下料：護套線和短接線:不傷線芯，尺寸正確，線芯尺寸合適不宜過長。二、焊接：①沾錫適量，沾錫過多會刺破膠帶，影響膠帶纏繞導致通電短路起火。②膠帶纏繞應完全包裹焊接點，從開始到結束至少有一圈以上的重疊纏繞，膠帶纏繞應平整，結束時按壓平整不翹頭。三、端子壓接：①目測端子壓接是否良好，銅芯是否因過緊被壓斷或過松導致端子壓接不緊脫落。②端子過渡區域內必須能看到銅絲。③端子不能過度扭曲變形。④貼上自己的工號。四、插件：①端子插接到位以倒鉤鎖住為標準。②端子插入正確的孔位，端子插入塑殼后會聽到‘啪’的一聲之后加入一個往后拉的動作確保端子不會脫落。③貼上自己的工號。

高壓線束的固定方式多種多樣，可依據整車不同區域的情況，合理選用不同固定用零件，在布置時，一般遵循以下規則：(1)絕緣性能：不論何種固定/防護用零件，都應具有絕緣性能，并得到充分保護，防止其腐蝕生銹，從而影響其固定可靠度。(2)固定件布置距離：為減小高壓線束擺動對連接器或壓接端子產生影響，高壓線束在布置時，需在連接器尾部出線不大于120mm處進行首一次固定。高壓線束若無法鋪設在導線槽中，則需要每間隔150mm至250mm進行固定。當高壓線束沿直線鋪設時，兩個相鄰固定點間隙應滿足如下要求：(1)高壓線束截面積＞16mm2，相鄰固定點間隙≤300mm;(2)高壓線束截面積≤16mm2，相鄰固定點間隙≤200mm。汽車線束主要由銅制接插件、塑料護套和電線等組成。

線束的加工是極成熟的產業，但是這樣已經有30多年的產業，依然由勞動力和熟練工人所制約。線束加工都要注意哪些問題：1、線束連接器在壓接完之后，要進行外觀檢測以及電路暢通檢測，檢測的項目視型號而異2、壓接時閉合的高度要正確，壓接頭不能帶有線頭，氣壓也要處在指定范圍3、連接器和電線要符合相關要求，按規格書要求4、壓接的深度也要注意，有些人認為只要稍微接觸上就可以了，其實不同的組合深度就不一樣，稍不注意就將導致不合格，從而造成不必要的后果。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性。無錫呼吸機線束定制

常規的汽車線束產品具耐熱、耐油性、耐冷等特性。無錫呼吸機線束定制

汽車線束由端子、護套、導線、連接器、膠帶、波紋管、PVC管、熱縮管、熔斷器、保險盒等附件組成，起整車神經網絡功能，傳遞信號及執行電能作用。由于線束在整車中的功能不同，分為發動機線束、前部線束、儀表線束、底盤線束、門線束、頂部線束等。線束是汽車的神經網絡系統，在整車運行中負責傳遞電壓、信號及大量的數據。特別是在互聯網和大數據的背景下，不只要求線束載體起到通斷作用，而且對數據的傳輸速率及響應能力也提出了更高的要求，同時由于線束的物理布置空間有限，給其售后返修帶來了更大挑戰。無錫呼吸機線束定制

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